Coyote和Emsi发布的研究调查了与卡车司机短缺有关的主题

长期以来，货运、物流和供应链界都在谈论商业卡车司机短缺的问题。万博ag客户端app全球第三方物流(3PL)服务提供商发布的一项新研究Coyote物流有限责任公司联合包裹(UPS)子公司Emsi和劳动力市场分析公司本周发布了这份报告，研究了这一话题在各个方面所代表的无数问题和挑战。

资格。”招聘司机:通过数据了解商业卡车司机短缺，研究发现，例如，美国卡车运输协会(ATA)表示，过去15年司机一直短缺，而劳工统计局(Bureau of Labor Statistics)报告称，货运卡车司机的职业依恋率很高，这反过来表明，随着时间的推移，劳动力市场将以大致正常和可预测的方式对价格信号做出反应。

此外，该研究还指出，在2019年至2020年期间，有超过1400万个卡车司机的招聘信息，这表明司机“需求极高，如果长期无法满足这一需求，将产生广泛的后果”。它还观察到，回到2019年，重型拖拉机拖车司机增长了2.1%，达到190万个工作岗位，其中重型拖拉机拖车司机占运输和仓储总工作岗位的30%以上。万博ag客户端app

不足为奇的是，该研究指出，劳动力老龄化仍然是吸引和留住司机的一个问题，近57%的卡车司机年龄在45岁以上，23%的卡车司机年龄在55岁以上，这意味着近四分之一的现有司机劳动力将在未来十年达到退休年龄，这还不包括目前超过退休年龄的近8%的卡车司机。

该研究称:“劳动力构成表明，年轻工人的招聘速度不足以取代现有工人，因为他们由于年龄或残疾而退出市场。”“与婴儿潮一代的充裕相比，整体上年轻员工的相对缺乏进一步加剧了这个问题。然而，你分析一下关于当前商业司机短缺的辩论，如果目前的趋势继续下去，我们肯定会在短期内面临长途司机短缺。”

Rob Sentz，首席创新官Emsi支持这个观点，很有说服力LM商业卡车运输领域的劳动力老龄化是该行业最大的问题之一。

森茨说:“有这么多45岁以上甚至55岁以上的工人，当他们退出市场时，为了保持劳动力市场的稳定，就需要找人代替他们。”“另一件需要考虑的事情是，这只与工作流失有关。如果对这些工作的需求继续增长，情况将变得更加复杂。”

至于如何改变这种局面，森茨解释说，多管齐下的策略是吸引新人才进入商业驾驶领域的关键。

他说:“年轻员工关心薪酬问题，但他们也经常考虑和关心自己的生活质量和生活方式。”“因此，薪酬需要高，但生活方式以及职业发展和成长的机会也很关键。公司应该考虑如何帮助员工获得职业发展所需的教育，如何实现工作与生活的平衡，以及如何长期留住员工。”

虽然卡车司机队伍继续老龄化，但该研究指出，仓储行业的情况截然不同，超过62%的仓储岗位由45岁以下的工人填补，自2019年以来，所有仓储岗位都在增长，仓储岗位的招聘人数远远超过招聘人数，在过去四年的大部分时间里，每招聘一个岗位就招聘两个岗位。

森茨解释说，为了让更多的工人进入商业卡车运输行业，重要的是要看看他们的技能和兴趣。

他说:“并不是仓储行业的每个人都适合商业卡车运输的角色，所以第一步是知道谁是合适的候选人。”“其次，你要向这些潜在客户提供能吸引他们的报价。同样，这与薪酬、生活方式和成长有关。如果商业卡车运输职业能提供更好的生活质量，求职者可能会更感兴趣。最后，愿意为商业卡车运输新进入者所需的培训付费并提供便利，将有助于消除一个关键的进入障碍。这是培训成本;再加上将人们提拔到这些职位所需的时间。”

至于COVID-19如何影响卡车运输业，该研究称，2019年卡车运输业有410万个独特的招聘广告，到2020年降至250万个。

该研究称:“这在很大程度上可能与这样一个事实有关:虽然亚马逊和沃尔玛等公司在新冠疫情下蓬勃发展，但无数对卡车和运输产生巨大需求的小企业却受到了影响。”“美国主要街道上的餐馆和当地商店基本上停止了为他们的业务采购，要么是因为他们被封锁了，要么是因为他们失去了客户基础。就像蝴蝶效应一样，小企业主的困境似乎对卡车运输活动造成了相当大的影响。”

当被问及更多的人接种疫苗，再加上联邦刺激资金到期，是否会成为增加司机数量的杠杆时，森茨说，这是有可能的。

他说:“目前，我认为最大的问题是商业卡车运输业接近退休的人数，以及他们身后缺乏工人。”“政府资金和对病毒的感知风险或恐惧让人们远离市场，所以看到这些因素消失可能会有所帮助。”