供应链技术:无线技术的发展越来越近

几个月前，德怀特·克拉皮奇(Dwight Klappich)站在由航空公司和私人机队运营商组成的听众面前，提出了一个与他的机队运输趋势报告有关的问题。万博ag客户端app“我问他们中有多少人拥有支持移动设备的车队，”高德纳研究副总裁克拉皮奇说。“大约有一半的观众举手了。”

接下来，Klappich询问有多少车辆配备了GPS系统，回答明显较低。“所以，基本上他们开着30万美元的车到处跑，但仍然用纸来记录他们的活动，”他说。

但据克拉皮奇说，这种情况正在慢慢改变，他说司机们自己也在推动更多的技术。他们使用移动技术他补充说，在他们的个人生活中，他们在工作中使用纸张等过时的技术。克拉皮奇表示:“用户希望摆脱纸质服务，转向移动服务。车队运营商正在应对司机短缺的问题，他们希望尽一切努力保持留存人数。”

IDC制造业洞察最近的报告供应链移动性一项调查显示，这种趋势与克拉皮奇在演讲后的提问中发现的趋势相似。国际数据公司(IDC)的业务主管金伯利•尼克勒(Kimberly Knickle)表示，大约26%的受访公司表示，他们在物流方面使用智能手机和平板电脑。

Knickle说道:“在我看来，这表明许多公司都在尝试移动解决方案，有些公司还致力于使用智能手机。但当涉及到平板电脑时，使用率下降到15%左右。“目前，我们看到只有一小部分公司在分销和物流领域使用媒体平板电脑和ipad。”

随着无线技术慢慢进入供应链，我们想更仔细地研究一下，到底采用了什么技术，在哪里使用，如何使用，以及物流专业人员从他们的移动投资中获得了什么好处，无论是在四墙内还是在车队的出租车里。在接下来的几页中，我们将回答这些问题，然后一窥无线世界最大供应商之一的新创新。

美丽新世界
平板电脑、智能手机和其他无线设备可能在世界各地的家庭中取得了重大进展，但它们对现代供应链的影响并不大。

但这并不意味着物流专业人士整体上避开了无线网络。“我们在仓库管理中使用的射频枪是移动的、计算机化的设备，”波士顿ARC咨询集团供应链解决方案总监史蒂夫·班克(Steve Banker)说。“早在车主普遍使用GPS/远程信息处理技术之前，这项技术就已经被用于商业监控车队。”

据Banker称，无线设备和应用程序的价格在过去几年中有所下降，促使更多的托运人尝试“无线”工作。Banker解释道:“如果你的车队规模较小，你就不需要在移动资源管理/自动车辆定位解决方案上花费数千美元。“价格低廉的蜂窝设备确实让移动设备成为所有车队不需要动脑筋的选择。”

以谷歌新推出的GPS追踪工具为例，每月只需花费几美元。克拉皮奇表示:“通过将谷歌地图与移动设备相结合，谷歌提供了一种一站式服务，而这种服务在过去对托运人来说是相当昂贵的。”“问题是，我是否需要卡车上那件昂贵的设备，或者我可以用一部安卓手机来完成这项工作?”

尽管市场上出现了价格合理的新型车队管理工具，但克拉皮奇表示，无线运动的进展仍然在仓库内部最为明显，智能手机、手持设备、RFID和其他创新提供了灵活性，有助于提高用户满意度，提高生产率。“在这一点上，无线在仓库中几乎无处不在，”克拉皮奇说。

在货运方面，克拉皮奇表示，托运人正在寻求改善客户服务。这就意味着你总是能够回答这个问题:我的快递什么时候能到?使用移动解决方案，您可以准确地回答这个问题，提供实时交付证明，并立即开具客户发票，”克拉皮奇说。

政府的命令也在推动更多的托运人切断其船队的电线。克拉皮奇指出，更严格的服务时间监管将要求公司更好地管理司机的工作时间，同时尽可能高效地运输货物，这是未来的一个关键驱动因素。地理围栏被定义为现实世界地理区域的虚拟边界，是一项可以帮助私人车队运营商更有效地遵守规定的创新。

克拉皮奇说:“利用地理围栏，托运人可以在配送中心周围画一个圈，并随时找出该地点25英里内行驶的车辆。”“例如，为了容纳一辆30分钟后到达的卡车，可以提前清理和准备一个码头，但不要提前太久，否则会不必要地干扰仓库的其他操作。”

进入壁垒
一般的智能手机都不够坚固，无法承受仓库工人或卡车司机每天对它的虐待。克拉皮奇表示:“iPhone掉在地上，它就完蛋了
对于希望将产品交付给更多物流经理和员工的供应商来说，坚固耐用的设备是必不可少的。

尼克对此表示赞同，并表示，消费级设备根本无法在仓库或卡车驾驶室中使用。有一些心理上的方法可以应对这一挑战。例如，她说，让员工负责自己的设备可以帮助减少损坏和维修成本。“如果员工觉得自己与设备有联系，并对它负责，”尼克说，“他或她就会更小心地使用它。”

当决定移动到道路上的无线环境或四面墙内时，训练也会发挥作用。能够快速地让工作人员跟上设备的速度——特别是当从手动或纸质环境转移时——也会影响整个供应链无线实施的成功。尼克说:“有时候，问题是需要对设备进行多大程度的调整，才能让人们在最少的训练下就能使用。”

当托运人将无线技术引入仓库和车队运营时，安全是他们正在努力解决的另一个问题。能够“锁定”移动电脑，避免设备被盗或丢失时数据被盗;采用集成的安全防火墙和认证加密;对企业无线网络的信赖，比如流行的802.11i选项，都是进入无线世界的发货人关心的问题。

班克表示:“移动使管理人员在移动中更容易与供应链中发生的事情保持联系。”他指出，整合和报告是托运人希望从无线系统中获得更多收益的两个领域。“托运人总是希望有一系列报告，并希望更紧密地集成到TMS、调度和维护解决方案中。”

在地平线上
好消息是，当供应链的所有环节都采用无线技术时，积极的结果将是显著的。

尼克说:“归根结底，它可以提高整体运营的效率和效率。”他补充说，启用无线功能的托运人可以更好地了解进站和出站货运。有了这些数据，公司可以更有效地安排整个供应链的资产和劳动力;展开船坞门;并管理产品召回等问题。

根据IDC的研究，尽管制造商将移动视为供应链的第二大“支柱”(数据、云和社交业务是其他三大支柱)，但Knickle预计无线普及的步伐将保持缓慢而稳定。

“总的来说，移动性显然对供应链很重要，因为它补充了现有的it投资和业务流程，”Knickle说，他补充说，公司正在努力了解移动在整个供应链中的作用，以及如何将其与其他现有和新技术结合起来使用。“在这些问题得到解答之前，手机普及率仍将很低。”