可持续发展和你的叉车

2002年至2005年间，汽油价格翻了一番，大型suv的销量暴跌，被丰田普锐斯(Prius)等车型所取代。同样，当大萧条席卷物料搬运行业时，企业仔细审视了成本中心，发现了许多运营效率。成本中心曾经被认为是经营业务的固定方面。但是，即使经济开始好转，可持续性运营的最佳实践也在企业文化中根深蒂固;汽车行业不会很快回到低效的SUV模式。

叉车车队管理的实践就是一个很好的例子。一旦满足于管理一个由冗余单元和电池组成的车队，松散的维护计划以及完成工作所需的大量劳动力，许多企业都采用了更有纪律的方法。我最近和Bill Pfleger谈过，他是耶鲁大学的分布为耶鲁物资管理学院，关于车队管理的可持续性概念。根据他从客户那里听到的情况，这个想法将会继续存在。

弗莱格说:“最初，这只是一个流行词，并没有真正理解可持续发展的含义。”“现在越来越多的公司将可持续发展作为其业务重点的关键要素。我们看到了更高水平的承诺。”

无论是以管理碳足迹为中心，还是以追求持续改进为中心，可持续性都是一个相当广泛的概念，涵盖了从燃油效率到制造叉车每个部件对垃圾填埋场的影响等方方面面。

弗莱格说:“我们收到的投标请求要求我们提供有关耶鲁在可持续发展方面立场的详细信息。“我们被要求发送有关我们工厂在可持续性方面所做的工作的信息。客户希望看到在减少碳足迹方面表现出积极的作用。这包括提高控制器和线束等基本元件的效率。”

因此，叉车制造商的工程师们正在努力减少叉车的能源消耗，提高每千瓦时电池充电的效率或内燃(IC)装置的燃料消耗，以符合Tier IV排放要求等标准。现在，叉车的发动机可以从废气中捕获并重新燃烧燃料，或者围绕替代燃料来源进行开发，如丰富的压缩天然气和柴油。Pfleger表示，IC和电动叉车现在都可以实现几乎相同的性能特征，这使得客户可以灵活地选择最有利的燃料来源。

也有越来越多的标准和补充产品可以提供有关叉车使用情况的数据。这使车队所有者能够量化他们在可持续性方面的进步。“毫无疑问，顾客希望看到真实的情况，”弗莱格说。“如果他们一开始就承诺采取真正可持续的方式，那么他们至少希望实现收支平衡，除此之外的任何东西都是额外的奖励。”

Pfleger说，除了精细的报告功能外，现代叉车的电子“大脑”还可以根据所需的性能了解燃料需求，例如允许IC单元在任何给定时刻只燃烧所需的燃料。对于电动卡车来说，再生制动可以利用卡车的动量将能量回馈给电池，同时也减少了刹车的压力，进一步降低了维护成本。

普雷格说:“从定义上讲，可持续发展是指我们利用可再生资源，而不是绝对消耗化石燃料。”“第一步是自己或在经销商的帮助下出去评估车队。确保你那辆上世纪70年代的卡车不仅还在运行，而且还能尽可能地高效生产。”Pfleger还建议车队所有者寻找与收购成本相关的改进机会。例如，如果一辆全新的叉车没有意义，那么用一辆二手的叉车代替一辆旧的叉车是可能的，以实现增量改进。

“关于可持续发展的思考仍处于起步阶段，”弗莱格说，“你知道的越多，你不知道的就越多，因为这个行业仍在变化。但现在是开始考虑这个问题的最佳时机。”