解决世界贸易的复杂性

作为帮助托运人应对复杂国际贸易的软件，全球贸易管理(GTM)支持货物在全球供应链中的流动。作为一种有效的合规工具，GTM还可以帮助企业降低供应链风险，同时避免罚款，
罚款和装运延误。

全球贸易管理仍然由许多托运人手动管理，它涉及与全球物流、海关和监管合规以及贸易融资相关的流程。随着全球供应链的发展，包括更多的贸易伙伴、目的地和发货，管理这些全球网络的复杂性呈指数级增长。

使用GTM，托运人可以将这些责任的一部分或全部自动化。该软件帮助他们管理全球贸易供应链中的信息、资金和货物流动，还处理多种语言、时区、货币和交通方式等细节问题。万博ag客户端app综合起来，这些能力可以帮助企业应对全球贸易挑战，简化端到端供应链。

主要全球挑战

进入2021年，许多跨境托运人发现自己面临着与2020年类似的障碍。

全球大流行仍然影响着世界大部分地区，围绕美国总统大选和英国脱欧的问题仍然是许多人关注的关键问题。尽管全球贸易战争在全球贸易环境中一直占有一席之地，但在过去几年里，对经济民族主义加剧和更新/更高关税的担忧有所加剧。

ARC咨询集团(ARC Advisory Group)供应链管理副总裁史蒂夫•班克(Steve Banker)认为，经济民族主义及其对自由贸易体系(与全球大流行相比)的影响是全球货主目前面临的两个最大问题。“我们已经进入了一个经济民族主义的时代，关税一直在变化，”他解释道。“在这种情况下，如果你要进行全球运输，并且想要对商品进行正确分类，你就需要一个全球贸易合规体系。”

Banker表示，大多数公司要么使用GTM自行处理合规问题，要么让货运代理或外部贸易合规专家代为处理。ARC并没有追踪哪一种选择最受托运人欢迎的统计数据，但班克表示，他预计GTM的采用将逐年缓慢增长。他补充说，较大的组织正在转向内部处理全球贸易管理，而不是将其外包给第三方。

“这部分是因为市场上的一些解决方案提供商在一个应用程序和一个代码库中提供TMS和GTM，”Banker解释道。“因此，通过TMS很容易上手，实现投资回报(ROI)，然后进入下一步:GTM。”换句话说，托运人不必决定是否将GTM添加到他们的供应链技术组合中;它只是直接捆绑到他们现有的平台上。

由Descartes、Amber Road(现在是E2open的一部分)、Oracle、Infor Nexus、SAP和Blue Yonder等公司提供的货主所依赖的GTM平台，随着它们旨在管理的交易环境不断发展。

在评估这些供应商的市场定位时，班克表示，在过去几年里，它们的行业排名基本保持不变。他指出:“处于图表顶端的公司基本上一直处于图表顶端。”“年复一年，我们没有看到谁在引领GTM市场方面有太多变化。”

2021年贸易趋势

随着我们进入2021年，世界贸易组织预计今年全球贸易将增长7.2%。这标志着2020年世界商品贸易量下降9.2%的逆转。根据世贸组织的这些预测，可以肯定地说，跨境贸易将在未来几个月继续走上复苏之路。

这将为国际托运人带来机遇和挑战。荷兰国际集团预测:“世界贸易将继续承受针锋相对的贸易战的创伤，疫情期间出台的补贴措施可能会抑制复苏。”“但尽管存在挑战和风险，但我们有理由对2021年保持谨慎乐观，因为经济将复苏，贸易政策可能通过谈判而不是关税来制定。”

其中一些谈判是在2020年举行的，并为主要贸易伙伴达成了新的自由贸易协定。例如，物流管理公司在2021年贸易更新报告中报告称，随着美国-墨西哥-加拿万博2.0app下载大协议(USMCA)现在得到解决，西半球的大部分贸易将继续在免税的基础上进行。

Patrick Burnson写道:“事实上，新协议的大部分内容都是标准化和现代化整个大陆的海关程序，以促进货物的自由流动。”他补充说，美国托运人现在正在密切关注中国和东南亚正在发生的监管问题，以及英国脱欧的影响。

脱离手动模式

凯捷(Capgemini)供应链分析业务负责人乔·弗农(Joe Vernon)在回顾2020年时表示，随着全球供应链受到大流行的干扰，全球化成为了重中之重。

例如，严重依赖中国制造的产品和(或)原材料的公司不得不努力寻找替代供应来源。弗农回忆说:“中国在缓解新冠疫情方面做得很好，但对于任何依赖它的公司来说，尤其是电子行业的公司，随着工厂下线和/或产能减少，确实有一些干扰需要应对。”

弗农说，结果，全球贸易管理作为一个整体(不仅仅是软件本身)变得不那么灵活，“不那么有保障”。他解释说，随着企业寻找二级供应来源来填补这些缺口，管理全球贸易的过程变得更加“老派，完成工作，寻找新的来源，然后让事情发生”。那些已经拥有GTM的公司具有优势，主要是因为这些平台提供了互联网络、自动化和供应链可见性。

弗农说:“当新冠疫情爆发，影响到全球的国际供应和运输能力时，投资于GTM驱动系统的公司可能处于优势地位。”“他们可能处于非常有利的位置。”与之相反的是，许多公司仍在手工处理全球贸易管理，依靠仓库员工手工填写海关、合规和其他表格——每批出口货物都要填写这些表格。

弗农说:“全球贸易管理是一个必须更加敏捷和灵活的领域，要做到这一点需要数据和系统。”他援引麦肯锡的一项统计数据称，在当今的商业环境下，每3.7年就会出现一次新的供应链中断。虽然这些干扰可能并不都像全球大流行或英国脱欧那样严重，但每一次都带来了新的挑战，GTM可以帮助解决和/或规避这些挑战。

弗农说:“为了有效地应对这些干扰，公司必须摆脱手工模式，远离纸张驱动的方法和非系统驱动的流程。”

超越合规

对于那些渴望在2021年保持跨境供应链平稳运行或改善供应链的托运人来说，GTM是可以帮助他们实现这些目标的几个供应链应用程序之一。

班克说，在大多数情况下，企业投资GTM是为了“应对损失”——换句话说，他们试图避免因运输文件不准确、错误归档或丢失而出现的费用、罚款、罚款和延误。

知道这并不总是为GTM投资提供一个可行的财务案例，班克说，一些软件供应商正在增加功能，帮助公司在不同的目标国家选择替代供应来源。

班克解释说:“一些GTM解决方案包含了一个引擎，如果公司想从哥伦比亚而不是中国采购特定的部件，就可以使用这个引擎。”“使用这个平台，托运人可以快速得到关于总着陆成本(包括关税)的答案，如果他们决定做出改变的话。”

这反过来又将GTM转变为战略采购的工具，并提供了一个更大的投资回报率，而不仅仅是精细规避。Banker认为这是GTM未来的一个卖点，随着全球贸易环境的不断变化和演变，这一卖点可能会扩大。他总结道:“我们看到越来越多的经济民族主义出现，这些合规引擎允许公司将采购扩展到新的国家，并将一切都归结为总落地成本，这将是GTM投资回报率的真正驱动力，比合规本身更(令人信服)。”