大图景:按需送货上门

不久前(准确地说，是智能手机出现之前)，我们收到包裹时还很开心。我们并不总是期待着某一天的到来。我们并不总是确定它是通过邮局还是其他包裹服务来的。最后，这些都不重要了。收到快递真是太激动了。

这种自由放任的方式到此为止了。我们现在处于按需送货的时代。

至于食物，那是在接下来的一个小时内。对于杂货店来说，两个小时是合适的。对于其他在线购物，当天也很强大。现在，亚马逊表示，它的Prime两日送达服务正在转变为次日送达服务。这些都是按需送货的变体。

“人们想要什么就想要什么，”他解释道瓦莱丽Metzker他是快递公司的业务发展主管巡回乐队管理员．消费者认为的可能性是不断变化的。

你听说了吗，谈了这么多年，亚马逊终于获准测试无人机送货了吗?或者，亚马逊(Amazon)和克罗格(Kroger)正在测试可以送货上门的小型自动驾驶汽车?它不会就此停止。

“快递不是一时的时尚，”他解释道大卫干预的加拿大皇家银行资本市场去年10月接受《华尔街日报》采访时表示。所以正确的。甚至还有一个专门讨论这个主题的贸易展——送货上门世界。如果你感兴趣，2020年的版本将于6月的第一周在费城举行。

而且，几乎每个人都对按需送货感兴趣。就像塔吉特(Target)、沃尔玛(Walmart)、亚马逊(Amazon)、诺德斯特龙(Nordstrom)以及其他几乎所有介于两者之间的商品供应商一样，乔比萨宫(Joe’s Pizza Palace)也对它着迷。

系好安全带。按需配送不仅仅是把东西迅速送到消费者手中，它还对配送中心的运作方式产生了影响。

最后一英里还是按需服务?

直到最近,最后一英里交货是最大的难题。一个包裹如何最有效地将最后一段距离运送到目的地?城市地区的拥挤和紧凑造成了与农村递送不同的物理挑战。但无论地理位置如何，核心问题都是一样的:成本和时间。

事实上，在最后一英里配送中，成本和时间是同一枚硬币的两面。托运人希望以最低的成本交货。这是最重要的。为了降低成本，这通常意味着在最短的时间内交货。然而，在某些情况下，路线优化可能需要额外的时间来完成交付。这是可以的，因为客户对货到的期望一直比较低。

进入按需交付。这显然是最后一英里的一个子集，但这是一个不同的游戏，有不同的重心——消费者而不是托运人。

“按需送货的关键在于时间。这是按需送货与最后一英里送货的最大区别。Barb伊万诺夫,华盛顿大学城市货运实验室主任。

“客户现在希望在严格限定的几个小时内交货，”他解释说本•哈里斯他是亚特兰大地铁商会的供应链主管。

伊万诺夫解释说，客户体验是按需服务与最后一英里服务的第二个关键区别。事实上，交付指标现在已经成为衡量消费者满意度的最高标准。

客户体验也增加了一个新的维度来决定交付成本和时间之间的权衡。伊万诺夫说，这是第三个区别。“最后一英里主要是优化路线。在一到两个小时的按需送货服务中，没有预先设定的路线。什么时候订购，什么时候需要送货，这条路线就确定了，”她补充道。

随需应变的客户体验的提升并没有降低成本的重要性丹尼尔Sokolovsky的创始人兼首席执行官AxleHire．事实证明，成本是与按需服务竞争的一个关键点。

如果你想找个替罪羊，那就怪亚马逊吧。没有人愿意为任何形式的送货买单。然而，索科洛夫斯基解释说，必须有人承担这笔成本。“按需配送的成本正在上升。不仅仅是运输货物的成本，还有运输人员的劳动力成本。快递公司不能继续补贴快递成本。消费者将需要为此买单。”

在可预见的未来，这将成为按需配送的引爆点，而且已经产生了影响。索科洛夫斯基说，成本问题是风险资本家不像以前那样对按需送货公司着迷的原因。话虽如此，按需送货仍在蓬勃发展。

独立承包商从集成调度软件平台接收任务，将包括家具在内的一系列物品直接送到您的家门口。

按需工作

虽然亚马逊受到了很多指责，但它也是按需配送诞生的主要催化剂。

“亚马逊一直是USPack最好的事情之一，”首席执行官说马克Glazman．他解释说，交货时间越来越短，迫使家得宝(The Home Depot)和塔吉特(Target)等零售商转向USPack帮助他们加入随需应变的世界。

同样，AxleHire和Roadie也在与沃尔玛合作开展食品杂货配送业务，而Roadie最大的两家投资者是另外两家总部位于亚特兰大的公司——家得宝和联合包裹。

实际上，大多数按需配送都是从配送中心开始的。格拉兹曼估计，约75%的按需配送来自配送中心。有些是从华盛顿特区送到商店，让消费者在那里取货。还有一些是从数据中心到最终用户的。第三种情况是在公司的分销网络中从一个DC到另一个DC。

为了适应更短的交货时间，需要在DC中重新强调拣选和包装。“更快的履行速度推动了按需配送。没有更快的订单周转，按需送货就没有机会。”哈里斯说。

在大多数数据中心，新的重点是缩短订单处理时间，这是由于为提高速度和增加自动化而建立的新的改进流程。同时，更加强调100%的准确率。哈里斯说:“更快地送错东西对任何人都没有好处。”

考虑一下Amazon最近是如何改变订单处理时间的。一年前，Prime几乎只提供两日送达服务。快进到今年1月，如果购买金额超过一定的美元价值，第二天就会发货的消息并不少见。事实证明，即使消费者没有达到这个门槛，他们也会在第二天收到订单。到5月份，很大一部分订单在24小时内无条件送达。而且，这是新的标准，直到亚马逊决定第二天是昨天。

“不附带任何条件”是关键，这对零售商产生了直接影响。“我们现在去找零售商，证明我们有能力帮助他们处理订单，并按需发货。这就是亚马逊为所有人设定的标准，”格拉兹曼解释说。

要做到这一点，需要系统和所有玩家都有自己的系统。首先，很少有公司拥有自己的卡车、货车和轿车车队来运送货物。相反，他们依赖于一个独立的承包商网络。有些是紧密的关系，例如直接从USPack接收集成调度软件平台的任务。另一些则是更松散的众包关系，比如使用智能手机应用程序向来自Roadie或AxleHire的司机传达送货订单的可用性。例如，Roadie拥有超过12万名注册司机。

几乎没有按需送货是在标准路线上完成的。此外，司机们还可以将多个距离很近的送货地点拼凑在一起，打造一条未来不太可能被复制的独特路线。这完全取决于司机。

喂，新鲜餐包在仓库里等待AxleHire司机的取货和送货。

按需发展

显然，从配送中心到消费者，按需配送是一个美丽的新世界。而且，它移动得非常快。在撰写本文所需的时间里，亚马逊(Amazon)推出了新的次日标准，克罗格(Kroger)在社区测试了自动驾驶汽车。

按需配送面临的问题是目前劳动力供应紧张。很简单，是否有足够的司机来运送这些包裹?

哈里斯预计，自动驾驶汽车将有助于缓解一些压力。在他看来，自动驾驶汽车包括两种类型:一种是行驶数英里、外形像传统货车或卡车的自动驾驶汽车，另一种是体积小得多的自动驾驶汽车，它们在附近工作，可以送货上门。哈里斯还预计，从长远来看，无人机将成为解决方案的一部分。

另一方面，格莱兹曼说，解决办法在于为司机建立职业道路。他主张通过激励措施和独特的机会来打造忠诚的员工队伍，从而提升司机的体验。

尽管如此，Sokolovsky认为不断上涨的劳动力成本是未来按需发展的关键挑战。他预计，这不仅会给该服务的收费方式带来压力，还会给该领域的玩家整合带来压力。

根据梅茨克的说法，一个主要趋势是按需配送的扩张，超出了目前主导的城市地区。她解释说，Roadie已经向全国1.1万多个城市提供服务。“佐治亚州奥古斯塔的人们。美国和亚特兰大的人对点播同样感兴趣，”她补充道。

伊万诺夫的取向与本文采访的其他人完全不同。她专注于一些由美国能源部资助的进步研究，这些研究将有利于按需交付。这笔150万美元拨款的两个组成部分是测试减少总行驶里程以节约能源的方法，这是按需谈话时的一个重要考虑因素。

伊万诺夫的团队正与西雅图市政府密切合作，在市中心八个街区的停车位中植入传感器。研究人员将使用机器学习来运行一个应用程序，该应用程序将告诉司机何时有停车位。

第二阶段是在人行道上设置公共储物柜。就像亚马逊的储物柜一样，消费者会收到包裹已经到达的通知，并在方便的时候进入储物柜。这样就不需要送货到特定的公寓或公寓，节省了能源、时间和成本。

毫无疑问，如今的按需送货有很多不稳定因素。在假期来临之前，你可能会期待它再次改变。但从最近发生的事情来看，我们都会受益。

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