互联装货码头的发展趋势

随着材料处理行业技术的进步，设施正在寻求更多的方法来简化和改善他们的操作。多年来，这些公司已经意识到整合仓库管理软件(WMS)等程序的好处，但在装货码头仍然被蒙在鼓里。

许多公司一直在努力寻找方法，不仅可以识别码头上当前的装载活动，还可以分析该活动以找出需要改进的地方。随着装载码头设备制造商(如Systems LLC)最近在技术上的投资，公司现在能够通过码头管理软件将装载码头连接到云端。

“一直有公司问我们，‘有没有办法知道矫直器的使用时间?或者在卡车离开后门是开着的?’”Systems的营销和连接体验总监布雷特•林德斯特伦(Brett Lindstrom)说。“通过在装载码头安装iDock®硬件，并在线连接到myQ®码头管理，答案是肯定的!”

由于目前在材料处理方面的压力，航运需求从未如此之高。在装货码头更快的卡车转弯时间现在比以往任何时候都更重要。那么，一个机构该如何改善这些情况呢?或者确保他们保持当前的加载时间指标设置?在线连接码头并使用myQ码头管理等程序会有所帮助。

监控当前加载活动

通过实时了解装载码头的活动，可以使设施积极主动地管理其操作。从一辆卡车的到来开始。如果装载码头连接到码头管理系统，检查该司机的人员可以立即看到哪些码头可用，并将新拖车信息分配给该码头。

对于那些有拖车的码头，监管人员如何才能真正知道拖车在那里停了多长时间，或者实际装载了多长时间?

“信不信由你，即使是有超过10个码头的设施，我们仍然看到使用干擦板或Excel表格来记录当前的装载时间，”Lindstrom说。“一旦他们第一次尝试myQ，他们就会立即看到在线自动记录这些时间并从任何设备上访问的好处。”

使用码头管理软件，设施甚至可以在装载码头或运输和接收办公室附近安装一个大型监视器，该监视器将显示所有码头的实时状态概况。这让所有人员都有机会看到卡车在哪里，装载时间是什么，以及是否有任何安全或效率警报。

但这不仅仅是当前加载时间的可见性。监管人员还希望收到任何拖车装货时间过长或已经被扣留的通知。短信或电子邮件通知可以发送给适当的人员，这时可以采取纠正措施，提高装载效率，避免潜在的滞留费用。

分析装货效率和费用

除了利用码头管理来监控当前的装载活动之外，公司一直在寻找方法来分析他们的操作，并尽可能地进行改进。直到最近，公司在码头上可以分析的内容一直受到限制。他们也许能看到产品何时装运，或者一辆卡车在码头停了多久，但当卡车在那里时发生了什么?

系统全国客户销售和营销副总裁Jeff Schulze说:“通过将我们的码头设备在线连接到myQ码头管理，我们能够向客户展示从卡车到达到码头人员实际开始装载，或者当装载完成而卡车仍然停放在那里时浪费的停留时间。”“总的停留时间加起来，可以很容易地评估加载操作的改进。”

卡车转弯时间和装载时间可以在任何时期的所有码头进行比较，甚至可以根据每个单独的卡车会话进行分析。这使管理人员能够确保总能达到时间指标，或检查加载中可能发生的任何问题。

对于那些不断向承运商收取滞留费的公司来说，如何才能准确地将这些费用与停靠时间记录进行交叉对照?即使一辆卡车真的一直停在码头上，为什么在门关上、解除限制后，它还在那里停了45分钟?现在可以通过将装载码头在线连接到码头管理软件来评估这些区域。

如果设施选择跟踪承运人或拖车信息，他们甚至可以运行各种报告，以查看承运人或码头产生的平均或总滞留费用。这些报告可以帮助更准确的记录，以及确定需要做出哪些改变来减少未来的费用。

确保安全操作

除了提高装车效率外，所有企业都应努力维护安全的工作场所。当涉及到装载码头时，安装带有光通信包的车辆约束是防止拖车过早离开并在装载期间将其固定在码头上的最有效方法。但是如何确保这些限制被正确使用呢?

将该码头设备与码头管理软件连接到云端，任何主管或管理人员都可以查看所有在码头的卡车会话，并确认在装载期间拖车上进行了约束。该程序甚至可以在封隔器绕行时，或在未使用封隔器的情况下部署矫直器时，向相关人员发送短信或电子邮件提醒。这些警报和报告允许工作人员采取纠正措施，并帮助防止未来发生任何事故。

无论公司是想优先考虑安全、提高效率还是降低成本，安装iDock Controls装载码头设备并将其连接到myQ码头管理，都将帮助任何设施实现其目标并增强其装载码头运营。

通过在每个位置上添加一个iDock Link设备，装载码头与现有设备也可以在线连接。iDock硬件可从Systems的品牌Poweramp、McGuire和DLM获得。更多信息，请访问LoadingDockSystems.com/myQ或致电800-643-5424与代表交谈。