阿姆斯特朗的报告着眼于全球第三方物流市场的“放缓”

威斯康辛州布鲁克菲尔德最近发布的一份报告。总部位于美国的供应链咨询公司Armstrong & Associates强调了大流行对全球经济的影响第三方物流(3PL)部门，从不同的角度，包括收入、成本和服务等。

这份题为《放缓:最新的全球和区域物流成本以及第三方物流市场趋势与展望》的报告充满了第三方物流市场的数据和分析，并展望了最近的过去以及未来几年可能发生的情况。

例如，它观察到，2021年全球第三方物流收入增长了31.5%，达到1.4万亿美元，与此同时，更发达国家的COVID-19疫苗接种率较高，同时消费者支出增加，以供应链管理价格通胀的形式使第三方物流受益。阿姆斯特朗表示，这种模式一直持续到2022年上半年，但随着消费者需求和供应链运营企稳，发达国家的海运费率和国内运输费率开始“通缩”，第三季度开始出现下降趋势。万博ag客户端app

至于2023年，报告指出，旨在避免长期结构性通胀上升的紧缩货币政策预计将使欧洲、美国和全球经济陷入衰退。

报告指出:“物流业是一个周期性行业，需求破坏将对其2023年的增长产生负面影响。”“从好的方面来看，2022年即将结束，中国取消了零新冠肺炎政策，许多东南亚国家已经开放。这将推动亚洲到2023年的需求增长，并为整个全球第三方物流行业提供助力。这本质上是一种covid - 19复苏滞后，将使许多发展中国家进入更高的增长模式，而发达国家在2021年和2022年实现了惊人的增长。这将导致2023年至2025年全球第三方物流增长更加疲软，导致2021-2025E年的复合年增长率为3.5%。到2025年，全球第三方物流市场规模将达到1.6万亿美元。”

在一次采访中，Armstrong & Associates总裁Evan Armstrong解释说，从2023年到2025年，在研究全球物流成本和第三方物流全球收入的估计第三方物流增长率时，有一些关键的驱动因素需要关注。

“很大一部分增长将来自中国的重新开放，”他说。“基本上有一个滞后。中国不会像美国在2020年6月那样复苏，但它会复苏，并将增加物流方面和第三方物流收入方面的情况。随着亚洲以及北美和欧洲重新加入发展中国家的行列，这将推动大量增长。”

他补充说，中国不太可能像美国那样快速地在经济上重新崛起，同时，中国仍然是全球第三方物流的强劲推动力，而俄罗斯-乌克兰冲突仍然是物流的逆风，但已经没有到6到12个月前的水平了。

他说，就宏观经济而言，虽然消费者需求在下降，但仍在一定程度上保持稳定，就业增长依然强劲。尽管美国和欧洲仍有可能出现衰退，但预计不会像几个月前预测的那样严重。

他指出，由于中国没有像其他发达国家那样迅速摆脱疫情，预计中国将出现滞后，未来可能会增加一些物流成本和第三方物流收入。

“但是，首先，今年将会非常疲软，”他说。“我们已经在国内卡车载重量上看到了这一点，在海运运费上肯定也看到了这一点。第三方物流市场是通胀的受益者，现在是时候付出代价了。我们将看到利率出现一些通缩，这将转化为第三方物流收入下降和物流成本下降。”

Armstrong表示，与2019年大流行前相比，在观察全球第三方物流市场当前和未来的状态时，就收入而言，随着费率的增长，市场可能会达到更高的水平，尽管部分费率增长可能是暂时的。

“在2023年的下行之后，市场将更符合更传统的水平，”他说。