前30大港口:吞吐量增长，挑战依然存在

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美国前30大港口

由TEU海洋进口2021

排名	港口	2021 TEU	2020 TEU	集装箱改变	2021年出货量	2020年出货量	出货量变化
1	洛杉矶，加州	5667380 .96点	4832329 .68点	17.29%	2886565年	2516304年	14.71%
2	加州长滩	4687541 .44点	4042278 .80	15.97%	2488938年	1920825年	29.58%
3.	纽约-新泽西	4651094 .37点	3891768 .53点	19.52%	2548560年	2087357年	22.10%
4	乔治亚州萨凡纳	2815808点	2307444 .35点	22.04%	1089745年	855167年	27.43%
5	休斯顿,德克萨斯州	1663157 .55	1290192 .02点	28.91%	720104年	558578年	28.92%
6	弗吉尼亚州诺福克	1617583 .47点	1258787 .99	28.51%	683213年	520286年	31.31%
7	查尔斯顿,SC	1302872 .99	1033118 .12点	26.12%	518496年	409582年	26.59%
8	奥克兰	1062876 .32	986106点	7.79%	408560年	796266年	-48.69%
9	塔科马,华盛顿州	856706年0。	738770 .59	15.97%	416602年	353801年	17.75%
10	西雅图,华盛顿州	754804 .55	617998 .06点	22.14%	320237年	246089年	30.13%
11	佛罗里达州迈阿密,	576535 .04点	488147 .20	18.11%	314712年	272571年	15.46%
12	马里兰州巴尔的摩	484420年的相关性	512314 .18	-5.45%	214234年	206944年	3.52%
13	费城,宾夕法尼亚州	435833 .74点	377818点	15.36%	159929年	138066年	15.84%
14	佛罗里达州埃弗格莱斯港	367661 .23	300541 .07点	22.34%	174830年	140469年	24.46%
15	移动,艾尔。	258576 .91点	212351 .94	21.77%	120806年	101947年	18.50%
16	圣胡安，公共关系	219502 .61	195107 .94	12.51%	98145年	90192年	8.82%
17	佛罗里达州杰克逊维尔	208400年的相关性	227808 .07点	-8.52%	76010年	78802年	-3.54%
18	威尔明顿,德	190740 .60	197000 .31	-3.18%	23888年	21934年	8.91%
19	宾夕法尼亚州切斯特	132905 .44点	114022 .44点	16.57%	62776年	54273年	15.67%
20.	新奥尔良，洛杉矶	125983 .79	135847 .37点	-7.27%	53101年	49991年	6.22%
21	威尔明顿数控	121409 .58	125104 .97点	-2.96%	49774年	46304年	7.49%
22	加州Hueneme港	114637 .04点	87403 .33	31.16%	31877年	19382年	64.47%
23	波士顿	93003 .13	137285 .51	-32.26%	48704年	66002年	-26.21%
24	格尔夫波特,女士	85490 .80	77063 .74点	10.94%	22109年	18470年	19.70%
25	坦帕,	82207 .14点	76225 .83点	7.85%	30168年	28303年	6.59%
26	圣地亚哥，加利福尼亚州	80171 .73点	73629年36	8.89%	35998年	33609年	7.11%
27	佛罗里达州海牛港	73384 .09点	52619年0。	39.47%	14186年	12576年	12.80%
28	波特兰,或	43560 .62	20939 .53点	108.04%	22457年	7720年	190.89%
29	自由港,TX	31494点	26370 .45	19.44%	10940年	8614年	27.00%
30.	佛罗里达州西棕榈滩	29972 .35点	25663 .77点	16.79%	30726年	28543年	7.65%

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一致的进度问题

航班可靠性仍然是运营商面临的重大挑战。琼斯说:“交货时间非常不稳定。“去年，西海岸的港口经历了长时间的延误，现在是东海岸和墨西哥湾的港口。这使得运输公司很难预测何时可以为客户提供集装箱。如果船只在港口延误，会对后续的航班安排产生连锁反应。”

萨凡纳港(Port of Savannah)的吞吐量尤其创纪录。自今年1月以来，该港口已经移动了340万标准箱，比2021年同期增长23.14万箱(7%)。与此同时，该港口正在经历越来越多的船只延误。GoComet,该公司追踪船舶在港口的延误情况，发现8月份的延误时间从大约12天到37天不等。

Alphaliner分析师斯特凡•维尔贝克莫斯(Stefan Verberckmoes)表示:“这就是为什么最近萨凡纳(Savannah)取代长滩(Long Beach)成为充血冠军。”萨凡纳现在是美国最拥挤的港口。

与此同时，货主越来越多地转向较小、利用率较低的港口，这一趋势正在出现。去年的一个主要受益者是俄勒冈州的波特兰港(Port of Portland)，它从从洛杉矶和长滩转来的货物中获得了很大收益。因此，与2020年相比，2021年波特兰来自东亚的teu增加了101.2%，来自东南亚的运量增加了144.7%。

供应链风险管理公司大修(Overhaul)首席客户官弗兰基•莫斯曼(Frankie Mossman)预测，将出现利用次要端口的替代网络设计。他说:“我们看到休斯敦、巴尔的摩和新泽西港的预订量大幅增加。”“通常情况下，交货时间可能更长，但更可预测——所以我们看到这种倾向不仅是计划B，还有计划c和计划d。”

美国集装箱进口量同比比较

劳工问题

影响美国海港的另一个主要问题是劳动力。在西海岸港口进行的劳工谈判对托运人产生了重大影响，他们仍然担心船速减慢和潜在的罢工。

C.H. Robinson全球货运总裁迈克·肖特(Mike Short)说:“部分积压是由于托运人将货物转移到美国东海岸，当时西海岸开始了劳资谈判，他们预计可能会延误。”“C.H. Robinson帮助客户解决港口拥堵问题的一种方法是在港口对客户的货物进行分类，有些人称之为‘二级供应链’。”

最近,国际码头和仓库联盟(ILWU)该工会代表了2.2万名西海岸码头工人太平洋海事协会，该联盟的成员包括在29个西海岸港口运营的70家海运公司和码头运营商，他们在西雅图港的一个码头由谁维护设备的问题上发生了争执。

前10大港口的月平均延误
(天)

这一争端可能会破坏美国处理跨太平洋贸易的主要门户。这也是在早些时候有关自动化的冲突之后发生的。因此，托运人不确定是继续转向东海岸和墨西哥湾沿岸，还是按计划恢复向西海岸的航运。

采购服务公司Proxima的高级顾问Spencer Shute评论说:“然而，东海岸和墨西哥湾沿岸的港口并没有有效的整体能力，也没有适当地管理额外的运量。”“由于没有达成协议，目前还不清楚美国将如何处理预期的数量。”

还有其他问题，最引人注目的是加州议会法案5 (AB5)，它会影响独立卡车司机。AB5为将工人归类为独立承包商设定了严格的标准，这意味着许多业主-经营者的独立卡车司机面临失去工作能力的风险，因为AB5规范了业主-经营者与承运人之间的关系，并设置了难以满足的测试。

铁路工人也面临着劳工问题，并威胁要罢工。这不仅会影响美国的港口，还会影响已经通货膨胀的经济。大约三分之一的出口通过铁路运输。

港口杠杆

为了解决这些问题，美国港口需要现代化，这需要大量的资金。舒特说:“我们已经开始看到一些领域的投资和积极动向。”

例如，港口基础设施发展计划提供22.5亿美元投资，允许港口申请4.5亿美元赠款，以帮助改善供应链、港口效率和弹性。港口也在关注数据可见性，并寻找提高效率的方法。

“这需要大量的基础工作来了解港口的现状:它们的容量是多少;缺口在哪里;以及他们如何获取和使用实时数据，开始进行影响效率的运营变革。”

这不是一朝一夕就能解决的问题，但来自端口的数据流动速度越来越快，容量也越来越大。美国运输部货运物流优化工作(FLOW)项目是一万博ag客户端app项大数据共享倡议，旨在帮助货物更快、更经济地运输。

舒特说:“他们正在尝试验证概念，自从他们开始加强数据共享以来，似乎走上了正确的道路。”“虽然可能需要三到四年的时间才能看到这一领域的重大投资和改善，但在确保正确利用数据和技术推动决策方面已经取得了很大进展。”

Shute表示，港口也在考虑其他实用的解决方案，比如如何在不造成瓶颈的情况下堆放集装箱和优化交通流量。

展望未来

其他因素继续影响港口吞吐量。俄乌战争造成了货物从中国通过铁路经俄罗斯运往欧洲的问题，从而给托运人造成了积压，并迫使更多货物运往海运。这给已经面临运力问题的航空公司带来了压力。

中国大陆和台湾的政治气候也引发了技术部件和原材料运输方面的问题，从而促使托运人考虑在近岸采购。

Shute说:“虽然现在说对供应链，特别是港口的直接影响还为时过早，但许多供应链经理已经开始计划替代解决方案。”

通货膨胀是另一个需要追踪的领域。Shute补充道:“我们可能会开始看到总体需求出现一些疲软，这将有助于缓解数量问题。”但是，积压问题仍然存在。“通胀会持续多久、持续多高，将决定未来的一些成交量。”

与此同时，港口仍然被集装箱淹没，有关拥堵的问题迟迟得不到解决。