万博ag客户端app交通趋势和最佳实践:最后一英里之战

一方面，我们有一些世界上最大的运输和物流服务公司，比如万博ag客户端app联合包裹，联邦快递，XPO物流还有许多其他重资产和轻资产公司希望提高自己作为服务于快速增长的2万亿美元电子商务市场的关键、最后一英里运营商的主导地位。

在相反的一方，我们有无数的初创公司和相对的新来者，在风险资本的推动下，试图通过高科技、无资产平台进入这个利润丰厚的运输市场，这些平台旨在利用市场上的可用容量。

谁能赢得这场电子商务重量级竞争，将在很大程度上塑造未来十年货运的面貌。万博ag客户端app

首先，让我们来看看这个电子商务市场的规模和范围。联邦快递(FedEx Corp.)董事长兼创始人弗雷德·史密斯他最近在国会作证说，到2018年，全球电子商务销售额预计将达到2.4万亿美元，比2016年增长26%。

2月1日，史密斯在众议院交通和基础设施委员会上表示:“电子商务购物不是一种趋势——它是当今美国零售业的基本组成部分，在全球范围内呈指数级增长。”万博ag客户端app“不断变化的市场格局为联邦快递在未来提供了绝佳的增长机会。”

此外，Smith估计，到2020年，B2C电子商务预计将产生3.2万亿美元的收入，而B2B电子商务市场预计将是这个规模的两倍。在运输收入方面，2015年全球B2C电子商务产生了850亿美元，预计到2019年将以15%的复合年增长率增长。

当然,亚马逊是这个空间里800磅重的大猩猩。然而，Stifel公司资深运输分析师约翰•拉金表示，运营商和其他老牌服务提供商在与亚马逊的竞争中可能处于不赢的境地，亚马逊已经在试验自己的设备车队和业主运营商，以提供低成本、有利可图的最后一英里货运。

拉金说:“加入亚马逊可能和打败这个电子商务巨头一样困难。”他补充说，这是因为亚马逊似乎只在经纪人在公开市场上找不到更便宜的容量时，才会使用核心运营商和专用运营商。

据传，几家大型传统运营商私下里表示，出于这个原因，他们已经放弃了亚马逊。但亚马逊仍有数以千计的其他选择，包括现有的租赁运营商，以及亚马逊不断壮大的私人车队。

在接下来的几页中，我们将把由ups、联邦快递和美国邮政三巨头主导的小包裹和150磅以下电子商务领域放在一边。相反，我们将把注意力集中在传统航空公司和精通技术的新贵之间的激烈竞争上，后者努力提供重型货物运输、安装和安装、逆向物流以及其他一系列最后一英里的服务。

保守主义者适应

几乎每家大型卡车运输公司都有专门的“最后一英里”部门。其中包括大型卡车巨人快速运输万博ag客户端app，象J.B.亨特、XPO物流、ArcBest Corp.以及无数其他公司。

事实上,ArcBest最近对华尔街投资者表示，对于运输供应商来说，最后一英里的“机会”是一个30亿美元的市场，而其他人估计这个市场的规模可达130亿美元。

他说:“我们相信，电子商务在许多方面仍处于起步阶段，在可预见的未来，将继续经历爆炸式的、两位数的增长。马克-戴维斯他是小型货车运输公司Averitt Express负责定价和交通的副总裁。

除了亚马逊和沃尔玛之外，戴维斯表示，他看到“许多普通街道上的中小企业”正在进入在线市场，他们和大公司一样需要“最后一英里”的能力。“电子商务市场的创业精神非常强烈，我们每天都能看到无数初创企业成立。”

底线:这是一个巨大的货运市场，所有的竞争对手都在蓄势待发。去年，美国第二大卡车运输公司施耐德(Schneider)同时收购了watkins & Shepard和lodeso两家公司，用更具创新性的技术平台将最后一英里的运输和处理结合起来。

“我们面临着对我们服务的需求大幅增长，这就需要对人员、设备和设施进行投资，”他说雷王桂萍， CEOWatkins & Shepard．

在这一传统市场中，最大的参与者可能是XPO物流公司(XPO Logistics)。该公司最近表示，去年它为家具、冰箱、烤箱、电脑、健身设备以及天知道还有什么东西安排了1200多万次最后一英里的配送。

“我们的秘密武器是5000家合同运营商，这是这个领域最大的运力，”他说查理·希特他负责管理45个市场配送中心，为多个客户“配送”商品，安排发货前和组装。

Hitt解释道:“最大的区别在于技术。“XPO的每个人都将技术视为我们与客户打交道的主要驱动力。技术管理工作流程，指导客户体验，并为各方、客户和零售商提供可见性。此外，我们所有的合同运营商和运营团队都可以使用它，最终消费者也可以看到它。”

希特补充说，我们的目标是让消费者了解无缝在线购物体验的过程。“这并不容易，它可以成就或破坏任何品牌的声誉。最后一公里的送货员正在取代店内助理，而最后一公里的送货员将成为与该公司有联系的消费者最难忘的人。”

其他人则认为，与客户保持一致对于电子商务领域的成功至关重要。Averitt的戴维斯说:“运营商必须清楚地了解客户的期望和他们的操作。“沟通不仅是在‘达成交易’层面，在基层也是至关重要的。成功的关键在于持续而透明的沟通。”

这种沟通使供应商能够满足许多主要零售商制定的严格的交货窗口和合规标准。不能按时送货可能会导致昂贵的额外费用。从好的方面来看，当天送达意味着最后一英里的配送率有25%到30%的溢价，这也是各方在最后一英里上投入巨资的另一个原因。

创业公司梦想远大

XPO、UPS和联邦快递等老牌公司的优势在于，它们已经拥有稳固而合适的电子商务网络。但是，新来者怎么办?

首先，他们不是家喻户晓的名字。创业公司如货物首席，Cargomatic，车队Deliv、Fleet、Flexport、FourKites、Freighters、Haven、HaulHound、Instacart、Transfix和Trucker Path只是过去两年进入这一领域的一些新玩家。其次，他们都有一个梦想——引起足够大的轰动，被更大的鱼取代，或者成为这个领域的下一个亚马逊或谷歌。

总部位于芝加哥的公司HaulHound总裁安迪•金表示:“这些初创公司似乎正在攻击这个庞大的行业，就像大型保险公司被那些瞄准该行业特定利基市场的初创公司所攻击一样。”“我们看到，我们的最后一英里初创公司客户在‘运输猎犬’上能够获得他们的利基服务(如汽车运输和送餐)的惊人知名度。”万博ag客户端app

金姆说，HaulHound的方法是“来自一个整体模型”。他的意思是，该公司采用的是一种即时技术模式，不依附于任何一家运营商，甚至不依附于任何一种模式。“我们的优势是灵活性，”他说。“我们在这个市场上看到了很多800磅重的大猩猩。但我们的模式是成为一个聚合者，把所有的拼图拼在一起。”

Kim说，该公司的匹配技术对托运人免费，并在全国范围内运行，他补充说，该技术也有可能在国际上应用。他说:“它以独立卡车司机设定的速率提供即时、实时的匹配。”“我们的目标是让我们的搜索引擎最终聚合所有供应链数据，切入经纪市场。”

克里斯Cunnane，高级分析师ARC咨询小组他说，这些新来者想成为最后一英里世界的“优步”。

“我首先想到的是优步本身，”坎南说。“优步推出了UberRUSH和UberEATS，这两项服务都是产品配送服务。此外，优步还开展了一系列促销活动，让客户可以从优步获得包括冰淇淋、猫等在内的一切服务。”

另一家初创公司Deliv就是一个与零售商合作提供众包配送服务的例子。Deliv使用一款智能手机应用程序，提醒具备预审资格的司机等待送货。司机只需从零售商那里取下商品并将其交付给客户。

总部位于旧金山的Instacart是最后一英里服务的众包配送选择的一个例子。这个公司
将私人采购员与客户联系起来，运送当地食品杂货。

在这个领域，新人最常犯的错误是什么?坎南解释说:“最大的错误是没有充分了解市场。”他补充说，这种错误有多种形式，包括不了解实际的配送成本，不了解电子商务的退货率有多高，不了解如何满足客户的需求。

坎南说:“这个市场很拥挤，越来越多的公司成立，试图利用共享经济。”“不幸的是，太多的公司没有扩大规模的手段，所以他们正在打一场硬仗。”

Cunnane补充说，这些公司试图提供的最大的事情是当天送货，通常在一两个小时内。密度是关键，这意味着在短距离内进行大量交付。

“新来者根本没有足够的人口密度来实现这一点，”Cunnane坦率地说。“这些公司可能会提供比联邦快递、UPS或美国邮政更个性化的体验，但他们没有所需的密度来实现这一点。”

不过，一些老牌航空公司表示，他们正在关注这些初创公司，并试图保持自己的优势。XPO的Hitt说道:“竞争让我们变得更好，并且它将一直存在。“我们不担心竞争。我们观察它们，然后适应它们。我们只需要观察发生了什么。”

Cunnane对创业公司的建议是，在创业过程中与大型零售商建立合作关系。他补充称:“如果没有这些伙伴关系，这将是一个难以突破的模式。”

其他经验丰富的货运专家对此表示赞同。万博ag客户端app萨蒂什·金德尔是货运分析公司的负责人SJ咨询他说，由于缺乏货运经验，大多数初创公司“几周后就会倒闭”。万博ag客户端app

金德尔说，“最后一英里”成功的关键和传统卡车一样——了解你的成本，有良好的流程来提高司机的生产率，并向客户正确定价产品。他对创业公司的预测并不乐观。

金德尔说:“他们有很高的期望和大量的风险资本，但却一无所知。”“他们甚至不知道一辆18轮的车有多少个轮子。”