由于车队无法适应不断变化的市场，卡车运输公司的破产数量不断上升

卡车运输业有一个难题，主要的高管们问自己:“如果经济这么好，为什么这么多卡车运输公司倒闭?”

这是个好问题。总部位于圣路易斯的运输研究公司布劳顿资本(Broughton Capital)密切跟踪该行业的经济状况，该公司表示，2019年上半年，约有640家航空公司倒闭，高于去年同期的175家，是去年全年卡车运输停运总数的两倍多。万博ag客户端app

这些故障导致今年总共有2075辆卡车退出市场。这些航空公司关闭的平均机队规模为30架。相比之下，去年全年有310家货运公司破产或关闭，平均车队规模为9辆卡车。

他说:“倒闭的公司越来越多，飞机的规模也越来越大。唐纳德·布劳顿他汇编了这些数据，并密切关注卡车运输业。

换句话说，今年上半年停止运输的卡车数量是去年全年的两倍多，公司规模增加了两倍多。

2月12日，拥有101年历史的LTL巨头新英格兰汽车货运公司突然关门，这一重大关闭事件突然出现。NEMF是由10个卡车和物流单位组成的谢维尔集团的一部分，该集团还包括主要的TL承运人Eastern freightays。NEMF总共控制了1472辆卡车。

紧随其后的是位于俄亥俄州扬斯敦的猎鹰运输公司，该公司于4月27日关闭，导致585辆卡车停运。猎鹰运输、威廉姆斯卡车运输、ALA卡车运输、LME、Starlite卡车运输、泰瑞尔运输、卡尼卡车运输和HVH运输等较小的公司紧随其后，在劳动节之前关门。万博ag客户端app

布劳顿说:“我希望更多的是这样。LM。只要现货价格疲软，我认为当前的问题就能得到控制。

布劳顿和其他卡车运输专家解释说，卡车服务现货市场价格的突然下跌是理解今年失败的关键。

布劳顿说:“去年，卡车运输业的定价权非常强大。

但现汇利率的飙升已经结束。根据分析现货市场历史利率的DAT trenlines，现货利率较一年前下降了约26%。

布劳顿解释说:“在卡车运输方面，这完全取决于运营商在定价方面的做法，以及他们对2018年市场状况的反应。”“如果他们偿还债务，投资于提高车队的燃油效率和信息技术，他们就会做得很好。如果他们在现货市场上做买卖，那他们就真的有问题了。

“这是一个双城记，”布劳顿补充说。

唐纳德·特朗普总统与中国的关税战以及他与墨西哥的争端也是卡车运输破产的因素。

布劳顿解释说:“中国的不确定性，以及跨境贸易的数量和速度下降。”

在春季与墨西哥发生贸易冲突之前，在德克萨斯州拉雷多或其他主要过境点，美国境内的卡车通常只需要15分钟或更短的时间就能将货物清运到墨西哥。同样的路线现在可能需要一天或更长时间，因为墨西哥人对特朗普在边境墙和移民问题上的言论进行了报复。

“这次延误比今年早些时候要好，但他们仍然不够快地清理卡车。“因此，受到影响的是跨境贸易量和贸易速度。”

墨西哥80%以上的出口来自美国，70%以上的进口来自今年。“是的，我们是他们最大的客户。但我们也是他们最大的资源来源，”布劳顿说。

专家表示，与中国的贸易战也可能是一个因素，尽管很难评估。但由于卡车运输与世界贸易紧密相连，他们表示，认为中国提高关税不会对卡车运输行业的经济福祉产生影响是愚蠢的。

“你伤害了自己的消费者，也伤害了自己的经济，”布劳顿说。