据Panjiva报道，1月份对美国的进口仍然居高不下

根据全球贸易情报公司Panjiva本周发布的数据，1月份美国的进口活动开局非常强劲。

1月份总20英尺当量单位(TEU)为2,797,599，同比增长15.7%，低于12月份21.0%的同比增长，但仍连续第五个月实现两位数增长。总发货量为1,234,395台，同比增长20%。Panjiva指出，在过去12个月里，出货量的增长平均超过了TEU的增长4.3%。

在产品方面，磐聚网1月份的进口数据如下:

• 非必需消费品同比增长26.3%，1月份同比增长34.3%;
• 医疗保健产品进口增长37.3%，其中设备和个人防护装备进口增长37.9%，药品(不含新冠肺炎疫苗)进口增长28.4%;
• 家用/个人护理产品上涨50.5%，较7月峰值下降26.1%;
• 主要消费产品总额上涨34.8%，高于去年12月的31.7%;
• 非必需消费品进口增长26.3%;
• 消费电子产品上涨17.2%;
• 家居用品上涨34.4%;
• 纺织品和服装下降1.9%，自2020年8月以来首次下降;而且
• 工业品进口总额增长13.4%，低于去年12月的19.2%

从贸易通道来看，报告指出，包括香港在内的中国内地的出口每年增长22.7%。从亚洲其他地区的进口增长16%，其中从台湾的进口下降16.7%，从日本的进口下降1.2%。欧洲进口持续增长，增长19.1%，超过去年12月13%的增幅。

磐聚网研究总监克里斯·罗杰斯在接受采访时表示，这批最新数据表明，从年增长率和总量来看，2021年开始的数据都将达到令人惊讶的高水平。

他解释说:“这种出货量水平通常只会在10月的送货旺季看到，这实际上是航运服务需求强劲的一个迹象。”“对商品的潜在需求显然仍然强劲，而且这种强劲势头已经持续了很长时间。”

罗杰斯表示，这也说明了美国各地港口的增长速度，Panjiva在美国东南部和东海岸的港口也出现了加速增长。

Panjiva在1月和2月看到的是罗杰斯所说的前几个月没有交货的遗留效应，西部港口持续拥堵，这是进口水平居高不下的主要原因。

他说:“2月和3月通常是一年中最淡季的两个月，但这些积压的订单需要清理。”“如果有25艘船每艘装载1.5万TEU，那就有37.5万TEU等待下船。就其本身而言，这几乎是你预计2月份TEU总量的五分之一。另一个因素是，许多中国工厂并没有因为农历新年而停工，对商品的需求仍然存在。1月底和1月初离开中国的船只似乎没有出现停滞。这可能有效地使出货量在更长时间内保持较高水平。”

罗杰斯补充说，从第二季度开始，在未来几个月观察年度比较时，需要密切关注，因为COVID-19大流行对美国5月和6月的出货量产生了重大影响

他说:“持续的需求和拥堵状况的缓解，真正维持了我们在1月份看到的高水平航运。”