美国参议院环境与公共工程委员会听取AAPA和港口利益相关者的意见

我代表美国港务局协会克利夫兰港总裁兼首席执行官威廉·弗里德曼将于明天在美国参议院环境与公共工程委员会(EPW)举行的题为“美国水基础设施需求和挑战”的听证会上作证。

弗里德曼的证词将集中在与导航基础设施维护、修复和更换相关的问题上，旨在帮助委员会成员更好地理解和理解美国公共港口面临的一些关键基础设施问题。

“AAPA对美国的基础设施投资需求充满期待特朗普管理以及2018年的国会选举。我们明天的证词将开启新的一年，将基础设施作为优先事项，包括需要在下一个WRDA(水资源开发法案)立法中解决的水边基础设施，”AAPA总裁兼首席执行官Kurt Nagle说。

“海港货运活动占美国GDP的26%，超过2300万个美国就业岗位，每年为联邦、州和地方带来超过3200亿美元的税收收入。为了确保这些就业机会、税收收入和货运量继续增长，并支持美国经济，AAPA与其成员港口合作，在未来10年确定了660亿美元的联邦港口相关基础设施投资，包括水边和陆地。”

除了提供水边基础设施需求的例子外，Friedman先生还将提供AAPA关于水资源立法的建议，以加强美国陆军工程兵团导航计划。在同一小组作证的还有恢复密西西比三角洲联盟、全国县协会、国会研究服务和俄克拉荷马州马斯科吉市县港务局的代表。

作为AAPA美国代表团的候任主席，弗里德曼先生将讨论建设和维护21世纪基础设施对美国经济未来的价值，强调港口相关基础设施必须成为该委员会制定的任何广泛的基础设施投资立法的一部分。他还将分享三个关键的AAPA建议，以纳入下一个WRDA法案。它们是:1)未来的港口维护税收入将直接归工程兵团所有，而不是进入美国普通基金;2)国会授权并建造兵团总工程师报告中建议的导航改进项目;3)进一步精简海军陆战队的航道改进研究过程。

约翰•沃尔夫西北海港联盟的首席执行官，在一次采访中告诉LM，西雅图和塔科马的港口“正在以强大的，统一的声音”倡导港口维护税的改革，这继续使我们的门户处于不利地位，与加拿大港口服务于相同的美国中西部市场。

他补充说:“美国的税收政策对我们的天然深港几乎没有好处，因为我们的客户支付的钱。”

根据AAPA的Nagle的说法，在参议院EPW委员会面前的证词是一种吸引人们进一步关注港口所提供价值的方式。

“它还将强调，在任何广泛的联邦基础设施计划中，与港口的高效水边和陆地连接都必须是重中之重，我们乐观地认为，这些计划将在今年得到推进，”他说。