仓库和配送中心选址:寻求熟练的劳动力

在这个越来越虚拟的世界里，零售商店可能正在消失，但是配送中心继续成为扩大物流网络的基础。即使是工业仓储，电子商务和近岸的趋势也对物流和选址选择产生了影响。无论如何，对客户快速响应的需求导致了对地点的仔细检查。

例如,CVS药店正在密苏里州堪萨斯城占地71英亩，耗资1.1亿美元，占地762,000平方英尺的DC，以创建一个混合电子商务服务模式，支持中西部370多家CVS商店的服务和履行需求。它将于明年初开业，并为该地区带来360个工作岗位。

“DC将使我们的印第安纳波利斯和达拉斯工厂能够承担更多的产能，并缩短中西部的交付距离，”他指出吉姆·德拉·瓦莱他是CVS供应链转型高级总监和出站运输负责人。万博ag客户端app

为了帮助寻找DC的最佳位置，CVS聘请了高纬环球(Cushman & Wakefield)作为项目顾问。在选址过程中，标准集中在负担得起的高质量劳动力、靠近主要道路和其他交通系统、商业成本、商业友好环境和扩展选择。万博ag客户端appDella Valle说:“我们感兴趣的是一个可以提供多班次和工作时间的领域。”

俄克拉荷马州、密苏里州、内布拉斯加州和爱荷华州首先进行了审查，产生了近50个候选地点。在堪萨斯州和密苏里州的15个地点，然后是7个，最后是2个。最终，在堪萨斯城I-26附近的地点被选中。

项目的位置和规模对于公司在数据中心投资中获得所有优势和灵活性至关重要。标准，例如CVS在高纬物业咨询公司的帮助下确定的标准，帮助CVS确定了这些因素。这种决定是独特的，因为一种尺寸不可能适用于所有项目，尽管今天的趋势是大型dc。

商业地产服务公司仲量联行(JLL)的国际总监克里斯•比乔森(Kris Bjorson)表示:“我们总是在问如何改善客户体验。”“第一要务是客户，其次是供应链。选址总是由顾客决定的。”

独特的决策

克里斯·斯蒂尔商业和经济咨询公司首席运营官投资咨询协会(ICA)他指出，虽然趋势是向更大的数据中心发展，但各地的设施规模都不同。“一些公司需要5万平方英尺，”他说，“而另一些公司正在建造数百万平方英尺的数据中心。”

对于亚马逊(Amazon)和Wayfair等公司来说尤其如此，这些电子零售商正在人口众多的市场建立庞大的数据中心。斯蒂尔表示:“他们显然是在寻找可以在最后一刻进行配送的地点。”

斯蒂尔表示，选址决策独特地反映了公司的需求和客户群，同时也反映了公司精密的算法和明确的标准。从历史上看，为所有类型的客户提供服务的数据中心都位于土地便宜、通往人口中心的交通便利、交通网络(高速公路、港口、铁路和航空)良好的地方。万博ag客户端app

斯蒂尔补充道:“然而，具体选址在哪里是一个棘手的问题，因为每家公司的需求和服务市场都是独一无二的。”

米歇尔·科默福德她是选址咨询公司Biggins Lacy Shapiro & Co.的项目总监兼工业和供应链实践负责人，她说，她看到选址决策以电子商务需求为中心。她说:“如今，几乎每家企业都有电子商务的组成部分。“顾客接近度仍然是最重要的标准。对于电子零售商来说，这甚至包括客户的家。”

其他变量包括公司规模和特定的客户类型。另外，服务一个市场需要多少dc ?要处理多少产品?需要一天发货吗?一个小时吗?它是否为准时生产设施提供服务?

重要的标准

今天，运输和劳万博ag客户端app动力是这个过程中最重要的成本变量。“劳动力是一个巨大的组成部分，”科默福德说。在美国失业率徘徊在5%以下的情况下，根本没有大量可用的工人。

斯蒂尔补充说:“我们非常关注的不仅仅是可用的劳动力，还包括找到具备适当技能的人。”“人们可能是可用的，但并不总是以所需的速度或技能水平。”

卡车司机和叉车操作员是最需要填补的职位。但正如斯蒂尔所强调的:“商业驾驶执照的年龄要求是25岁，这一事实使问题更加复杂。到那时，很多人都知道自己要靠什么谋生了。”

为了应对这一日益严峻的挑战，一些公司正在放弃交通优势，转向拥有理想劳动力资源的地区。万博ag客户端app科默福德强调:“归根结底，如果你没有具备技能的员工，那么一个原本不错的地点就是一项无用的投资。”

印第安纳州东北部横跨11个县，州际公路密集，铁路和航空网络通达，靠近芝加哥、底特律、印第安纳波利斯、代顿和克利夫兰等主要市场。通用磨坊和XPO物流最近在韦恩堡开设了办事处

“考虑到印第安纳州东北部是一个主要的制造业基地，分销对产品的移动很重要，”他说约翰·桑普森，该公司首席执行官印第安纳州东北部区域伙伴关系。然而，阻碍该地区发展的是其3% - 3.5%的失业率。他承认:“从功能上讲，充分就业是我们面临的头号挑战。”

作为补偿，该地区发起了一项名为“东北印第安纳工程”的非营利性劳动力发展计划。其目的是为教育和技能培训提供公共/私人财政和就业资源，以满足区域工业的需要。它运营着印第安纳州东北部的11个WorkOne东北职业中心，并为其配备员工，同时监督州和联邦政府支持的成人教育项目和两个面向青年的职业发展项目。它还资助和管理以雇主为重点的培训项目，并帮助促进以社区为基础的职业道路倡议。

此外，东北印第安纳州区域伙伴关系与常青藤技术社区学院有着密切的关系。“今天，我们不做任何没有劳动力组成的项目，”桑普森说。“社区大学在填补就业缺口方面发挥着作用。此外，公司正在努力向初中和高中学生展示机会。”

然而，其中一个挑战是，物流被认为是一种低工资、没有前途的工作。“无论我走到哪里，可用的劳动力都是我问的一个关键问题，”Bjorson说。“目前一些地区的失业率为2.3%，我们还必须解决一些问题，比如修建公共交通，让人们从居住地上班。”万博ag客户端app

堪萨斯城我来了

这对堪萨斯城地区来说尤其令人担忧亚马逊正在堪萨斯州的埃奇顿建造第三家数据中心，占地82.2万平方英尺。在美国，可用劳动力极其有限。一旦该设施投入运营，亚马逊将提供1000多个工作岗位，成为该地区第四大雇主。

图片来源:NorthPoint Development

为了解决劳工问题，堪萨斯城堪萨斯社区学院与沉默的合作伙伴怀亚多特县经济发展委员会和堪萨斯劳动力伙伴关系公司已经同意为新的特区培训并帮助提供1500名工人。特别需要的是拣货工、包装工、UCP码读码员和叉车司机。

人才流动也是一个大问题。“首先要问的一个问题是，你付了多少钱?”的评论格雷格Kindle怀恩多特经济发展委员会主席。“如果一家公司的薪酬不高，就会出现人员流失。”

虽然全国大多数社区大学都为公司提供证书课程、副学士学位或定制培训，作为经济发展的工具，但这个项目的独特之处在于，它跨越了县界线，寻找从事多种工作以维持生计的工人，并旨在吸引他们从事物流工作，支付可生活的工资。

Kindle表示:“我们现在的水平是，我们正在与社区的许多方面进行接触。“我们的目标是改变现状。亚马逊对我们在这方面投入的资金感到惊讶。”他特别强调了像叉车操作员这样的工作是如何成为“高科技”工作的。“他们现在需要STEM(科学、技术、工程和数学)背景。”

查塔努加,田纳西州。这是另一个意识到教育对吸引dc到该地区的重要性的地区。公司将数据中心设在查塔努加主要是因为它离亚特兰大有1.5小时的距离。亚马逊(Amazon)在那里有一个大型的华盛顿特区，去年联邦快递(FedEx)在那里完成了地面处理设施的最后一步。

然而，查塔努加的劳动力市场正在收紧。查尔斯·伍德经济发展副总裁查塔努加地区商会，他解释说，帮助解决这一问题的是田纳西州对高等教育证书日益增长的兴趣。他把这归功于“田纳西州承诺”计划，这是州长比尔·哈斯拉姆(Bill Haslam)在2014年推出的一项具有里程碑意义的奖学金计划，为高中毕业生提供免费的社区大学。

伍德说:“不一定非得是副学士学位。“它可以通过田纳西应用技术学院我们的应用技术学院。TCAT颁发了一系列培训项目证书——从焊接到CDL。”

考虑到查塔努加地区庞大的卡车运输业，该项目尤其有利于查塔努加的物流部门。美国快递和契约运输公司的总部设在那里。

新方向

也许俄亥俄州的哥伦布市提供了一个很好的例子，说明由于制造和物流业务之间的日益整合——所有这些都是由上市速度驱动的——数据中心未来的发展方向。

他说:“随着今天制造工厂采用大量分析和敏捷信息，我们看到越来越多的证据表明，制造商在使用数据驱动进站和出站物流运营方面变得非常智能。肯尼·麦克唐纳他是哥伦布地区合作伙伴关系的高级副总裁。因此，他认为流向数据中心的产品越来越少，而是直接流向消费者和用户。

哥伦布位于I-71和I-70的十字路口，是两个多式联运码头的所在地CSX公司诺福克南部。诺福克南方的心脏地带走廊在弗吉尼亚州的诺福克港和芝加哥之间通过哥伦布的里肯巴克内陆港运送双层集装箱。此外，哥伦布距离美国47%的人口和47%的制造业只有一天的车程。最重要的是，国际货运航空公司国泰航空(Cathay Pacific)、货运航空(cargo lux)、阿联酋航空(Emirates)和阿提哈德航空(Etihad)为该地区的里肯贝克尔国际机场(Rickenbacker international Airport)提供服务。

麦克唐纳说:“随着业务变得越来越复杂，雇主需要的是熟练工人和越来越高的劳动力质量，哥伦布市的情况很好。”他表示:“如今，不仅企业处理人力资源的方式发生了变化，就连12个月到18个月前的资源状况也不一样了。”

展望未来，麦克唐纳表示，他认为自动驾驶技术将占据主导地位。麦克唐纳补充说:“我们认为，卡车运输业的开端将在未来十年内发生转变，即使是长途运输。”