西海岸码头将在四个周末和节假日关闭

他们之间的口水战国际海岸工会(ILWU)和太平洋海事协会今天达到了狂热的程度，管理层宣布下周暂停运营。

受船舶暂停运营影响的四个日期是:星期四，2月12日(林肯生日);周六,2/14;周日,2/15;周一，2月16日(华盛顿的生日)。站场、大门和铁路的运营将继续。

在另一个相关的事态发展中，韩进宣布，由于ILWU的“减速”行动，它将退出波特兰港。海事分析人士表示，其他航空公司可能会效仿这一做法，将业务转移到不受《国际海洋法公约》管辖的北美港口。

PMA发言人表示:“鉴于ILWU正在进行且代价高昂的减速，PMA成员将在即将到来的四个日期暂时停止周末和假日的付费船舶运营，而码头运营商将继续进行码头，大门和铁路运营。”

在南加州，码头运营商将在非假日工作日扩大日间船舶运营。

周末和假期的工资水平至少要比沿海地区的基本工资水平高出50%。因此，在这些日子里，岸上工人和办事员的工作时薪在每小时54美元到75美元之间，领班的工作时薪在每小时77美元到92美元之间。PMA成员已经得出结论，他们不会在这些日期进行船舶操作，在西海岸港口积压货物增加的同时，严重降低了生产力，向ILWU工人支付了如此高的全班工资。

管理层的发言人没有克制自己对合同谈判的看法，再次利用行业媒体作为其喉舌。

PMA发言人韦德·盖茨(Wade Gates)表示:“上周，PMA提出了一份全面的合同报价，旨在完成这些谈判。”“ILWU回应了他们知道我们无法满足的要求，持续的减速将很快使西海岸港口陷入僵局。他们所做的相当于带薪罢工，我们将减少为这种罢工支付保险费的程度。”

虽然ILWU声称双方“如此接近”，但他们继续推动将削弱西海岸海滨的要求。特别是，工会要求有权在每个合同期限结束时解雇任何对他们不利的仲裁员，即使这些仲裁员是保持西海岸港口顺利运营的裁判员。在2008年至2014年的合同期间，四名地区仲裁员发现ILWU有200多次减速或停工的行为。

盖茨说:“国际劳工联合会目前的业务量下降已经是第四个月了，这恰恰说明我们需要一个健全的仲裁体系。”“至关重要的是，要能够防止严重的经济放缓，这种放缓正在影响全国的工人和企业。”

上周，经过九个月的合同谈判，PMA上周提出了一份全面的合同提议，将在五年内将ILWU的工资提高14%，而目前的平均全职工资为每年147,000美元。它将维持每年价值35 000美元的完全由雇主支付的医疗保健，并将劳工联合会的养恤金增加到每年88 800美元。工资保障计划将确保岸上工人每周获得40小时的工资，即使没有工作可用，ILWU将对卡车底盘的维护和维修拥有管辖权。