业界利益相关者对白宫FLOW倡议的评价褒贬不一

白宫本周宣布，在解决“我国供应链的长期弱点”以及数十年的投资不足、外包和离岸外包问题的同时，又采取了一步措施，旨在解决其所谓的“供应链脆弱性和拥堵”问题，并推出一项旨在连接供应链的数字基础设施的新举措。

白宫称，这一名为“货运物流优化工程”(FLOW)的计划是一项信息共享倡议，旨在在货物运输供应链各环节之间进行关键货运信息交换。

此外，FLOW由来自不同垂直领域的18个供应链利益相关者组成，包括:私营企业;仓库;物流服务商;还有港口等等。这些利益相关者包括各种知名实体，包括港口、海运承运人、码头运营商、托运人、底盘供应商以及物流和仓储服务提供商，包括:长滩港;洛杉矶港;格鲁吉亚港务局;CMA CGM;MSC;Fenix海运码头; Global Container Terminals; Albertsons; Gemini Shippers; Land O’ Lakes; Target; True Value; DCLI; FlexiVan; FedEx; Prologis; UPS; and CH Robinson.

白宫官员说:“这些关键利益攸关方将与政府合作，建立概念验证信息交换机制，以缓解供应链拥堵，加快商品流通，最终为美国消费者降低成本。”“运输部将领导这项工作，扮演诚实的经纪人和召集人的角色，将供应链利益相关者聚集在一起，解决问题，克服协调挑战。这一初始阶段的目标是在夏季结束前进行概念验证货运信息交换。”

至于导致FLOW产生的驱动因素，白宫指出，最近的供应链中断如何提高了全国对改善信息交换的必要性的认识，供应链利益相关者需要可靠、可预测和准确的货物流动相关信息。

报告还补充说，目前缺乏数字基础设施和透明度，反过来又使供应链变得脆弱，在面临冲击时无法适应。

白宫说:“货物运输链几乎完全是私人经营的，横跨航运公司、港口、码头运营商、卡车司机、铁路、仓库和零售商等货主。”“这些不同的参与者在将自己的内部业务数字化方面取得了巨大的进步，但他们并不总是相互交换信息。当货物从供应链的一个环节转移到另一个环节时，缺乏信息交换可能会造成延误，从而推高成本，增加货物流动的脆弱性。”

白宫为FLOW计划制定的目标包括:

• 确保合作伙伴之间的早期回归日期一致;
• 测量更准确的底盘可用性，并了解整个供应链的总停留时间;而且
• 试点的原则包括自愿、安全的国家货运信息交换，共享数据的参与者可以获得，并通过改善供应链运营来维持

出于不同的原因，行业利益相关者对FLOW的反馈各不相同。

剑桥资本(Cambridge Capital)的管理合伙人、利基供应链领导者投资者、BGSA Holdings(专注于运输、物流和供应链技术领域的领先并购咨询公司)的管理合伙人本·戈登(Ben Gordon)表示，虽然FLOW计划在原则上是一个有趣的好主意，但它在现实中如何运作的问题仍然悬而未决。万博ag客户端app

“为什么白宫正在组建一个供应链数据计划，但不包括任何供应链软件公司?”是谁发起了这项倡议?供应链数据的真正行业领导者在哪里?戈登说。“今年1月，我们在www.BGSAconference.com的年度会议上接待了300多名供应链首席执行官和领导者。拜登政府本可以从观众中挑选十几位供应链软件领导者，他们中的任何一位都能带来更深刻的见解和经验。”

戈登在这方面并不孤单，因为戴夫·罗斯是伊利诺伊州Downers Grove公司Roadrunner Freight的执行副总裁。总部位于美国的、专注于长途地铁到地铁运输的全国少于卡车(LTL)服务提供商认为，这只是表明政府对供应链的了解有多少。

罗斯说:“我不认为它会有多大的吸引力。“在18个初始合作伙伴的名单中，国内万博ag客户端app货运的比例明显不足。卡车运输占美国年度货运支出的80%，其中没有一家卡车运输公司(C.H. Robinson不算在内，他们是第三方物流公司)。没有Knight-Swift ?没有施耐德?没有沃纳?实际基础设施是主要问题，而不是数字基础设施。近40年来，政府在长期战略交通基础设施方面投资不足。万博ag客户端app你不能通过电子邮件把托盘发给某人，所以我们应该专注于提高货物运输的物理能力。”

格罗斯运输咨询公司总裁拉里·格罗斯解释说，政府意识到这个问题并试万博ag客户端app图提供帮助，这是值得赞扬的。

他说:“在我看来，供应链的困难确实因各方之间信息流动不畅而加剧，这往往放大了牛鞭效应。”“这并不是说信息流是唯一的问题，核心问题是供应链中的各个环节为了自己的利益而损害其他参与者，特别是下游参与者。在这种情况下，只有当参与者准备好采取行动时，更好的信息流才会有帮助。说了这么多，我注意到没有货运公司和铁路。要想取得成功，双方都需要参与进来。”

总部位于密尔沃基的供应链咨询公司Armstrong & Associates总裁Evan Armstrong表示，运输部在支持托运人、港口和物流供应商之间更好的供应链可见性方面所做的任何事情都是一个加分项。

他说:“也许联合起来的努力可以开发出预测模型，以识别和计划潜在的供应链中断和瓶颈。”“看起来他们已经招募了一批优秀的骨干企业来创业。”

全球贸易情报公司Panjiva的研究主管埃里克·奥克(Eric Oak)说，一般来说，没有可用的数据来评估这类努力。

他说:“但是，对供应链数据和可见性的额外关注，继续了政府试图组织利益相关者解决供应链拥堵问题的努力。”“在共享数据和调整活动方面可能会提高效率，所以希望参与者能够简化操作，更快地清理货物。”