白宫，行业协会敦促ILWU和PMA达成新的劳动合同

而双方之间的劳动合同国际码头仓库联盟(ILWU)和太平洋海事协会6月底到期时，这一进展并不令人意外。事实上，正如LM之前报道的那样，这些组织在6月中旬的联合声明中表示，他们不太可能在7月1日当前协议到期之前达成协议。

ILWU代表了加州、俄勒冈州和华盛顿州的港口工人，据行业估计，美国40%以上的入境集装箱运输通过洛杉矶和长滩港口的西海岸港口。PMA代表了29个西海岸港口的航运公司和码头运营商。这份合同代表了美国西海岸所有30个港口的22,000多名码头工人。

尽管目前的合同已经到期，但ILWU和PMA在7月1日表示，关于新协议的谈判将继续向前推进。

他们说:“虽然合同不会延期，但货物将继续运输，港口的正常运营将继续，直到太平洋海事协会(PMA)和国际码头和仓库工会(ILWU)达成协议为止。”

“双方都了解港口对当地、地区和美国经济的战略重要性，并注意到有必要尽快敲定一份新的沿海合同，以确保对西海岸的持续信心。沿海范围的劳动合同是由PMA代表的港口码头和航运公司的雇主和ILWU代表的码头工人之间签订的。自20世纪30年代以来，双方一直在就西海岸集体谈判协议进行谈判。”

各种行业协会——包括全国零售联合会、美国化学理事会、加州卡车运输协会、全国工业运输联盟等——最近给拜登总统写了一封信，呼吁白宫在不中断港口运营的情况下达成新协议。万博ag客户端app

信中写道:“我们相信，立即延长目前的合同……将为依赖西海岸港口的数百万企业、工人和消费者提供保证。”“我们知道在合同谈判中，双方都有一些重要的问题需要解决。解决这些问题的唯一途径是各方继续坐在谈判桌上，进行真诚的谈判。延长目前的合同将为依赖美国西海岸港口的所有供应链利益相关者提供额外的确定性。由于各种原因，我们继续经历供应链中断和拥堵，这一点就更加重要了。”

信中指出，其中一个原因是与即将到来的航运旺季相关的时间安排，目前的货流预计将保持在历史最高水平，随后导致进一步的供应链压力和持续的通货膨胀，这些问题预计到2022年底都将保持不变。

信中说:“供应链利益相关者仍然担心中断的可能性，特别是在没有合同或延期的情况下。”他说:“不幸的是，这种担忧源于以前的谈判长期受到干扰。我们知道，奥巴马政府了解这些谈判的经济意义。因此，我们鼓励行政当局为各方最终完成谈判提供任何和所有支持。

信中还提到，白宫应该在以下方面与ILWU和PMA合作:

• 延长当前合同直至达成最终合同;
• 承诺继续留在谈判桌上，真诚谈判;而且
• 同意不从事任何导致港口进一步中断的活动。各方达成协议，确保港口和依赖港口的人继续保持竞争力的唯一途径是继续谈判，直到新协议最终敲定。

在提供给LM总部位于芝加哥的采购专家战略团队Proxima的高级顾问Spencer Shute表示，如果谈判陷入僵局，导致ILWU和PMA之间的僵局，对美国供应链的影响将是毁灭性的，所有零售商和消费者都将感受到，有限的供应将继续影响通胀担忧。

舒特说:“虽然全面关闭是最坏的情况，双方都在努力避免这种情况，但通过西海岸港口的货物流动很可能会放缓。”“这将导致运输延误，因为卡车司机无法获得以较慢速度处理的货物。如果减速立即发生，卡车设备将会失去位置，这将影响整体运价。额外的延迟将造成一种供应有限的感觉，影响消费者的购买模式。零售商将开始鼓励假日购物者比“正常”更早地购买商品(与去年类似)。这其中的另一个因素是，在美国港口开始从封锁中重新开放后，来自上海的货运将开始抵达美国港口。这将产生一种运量激增的感觉，从而影响港口处理货物的方式。如果谈判没有完成，工人们加快处理进港船只的动力就会有限。”

至于托运人可以采取的其他方法来缓解这种情况，Shute说，考虑到西海岸港口的处理量，这些方法是有限的。

他解释说，目前的协议自签署以来就已经到期，并不是完全不可预见的事件，但他警告说，由于过去两年无数供应链中断，再加上他所说的对供应、需求、成本和劳动力的影响，这次谈判被认为更具挑战性。