叉车采购调查:谁将在2022年购买和使用叉车?

与电子商务订单量不断增加，仓库劳动力短缺仍在充分发挥作用，客户要求越来越快的交货速度，63%的公司表示，他们计划在未来一到两年内购买或租赁更多的叉车。这些收购计划与2021年的数字持平，当时64%的公司将在未来12至24个月内购买或租赁升降机，这比2020年显著增加，当时公司正在应对全球大流行的早期阶段，51%的公司正在为新的升降机制定预算。

这些是研究中揭示的一些关键发现无双研究组该公司在5月份进行了最新的“叉车采购和使用研究”。185名《现代材料搬运》订户通过电子邮件参与了在线调查。m.mxappadg现代公司的年度跟踪研究的重点是更好地了解如何采购叉车，以及如何管理和维护车队。

升降机车队的规模

资料来源:无双研究集团(PRG)

该研究调查了正在使用和计划采购的叉车，叉车采购，经济对叉车采购的影响，叉车维修安排和零件采购，以及管理叉车车队的技术使用。

所有受访者都亲自参与了为其制造业(66%)、批发贸易(14%)以及运输和仓储服务(8%)的设施和工作评估和购买叉车的工作。万博ag客户端app公司的平均规模约为300名员工，平均收入为4.64亿美元。

在评估购买或租赁叉车时考虑的重要特性

跨越多种多样

公司在仓库和配送中心使用各种类型的叉车。超过一半的受访者(59%)使用电动驾驶卡车，包括平衡式、坐式和站立式(第一类)。

电动窄通道卡车，包括拣货车、侧装车、转塔车、堆垛车和伸缩卡车(2类)也很受欢迎，43%的公司在其设施中使用它们。35%的公司使用ic驱动的带缓冲轮胎的平衡升降机(4级)。

目前，31%的公司正在使用电动托盘卡车(从2021年的44%下降)，包括步行车、骑手、低升降机和高升降机和到达类型(第3类)。25%的组织使用ic驱动的带充气轮胎的平衡升降机卡车(第5类)，而12%的组织使用崎岖地形升降机卡车(第7类)，6%的组织使用电动和ic驱动的骑手式牵引拖拉机(第6类)。

升降机车队的规模因组织而异，从非常小的车队到非常大的车队。32%的人说他们有三到九辆叉车，而24%的人说他们的车辆少于三辆。与此同时，15%拥有10至14辆卡车，8%拥有15至24辆卡车，9%拥有25至49辆卡车。在使用范围的顶端，5%的受访者为使用50至99辆卡车的公司工作，而7%的受访者表示他们部署了100多辆叉车。在2021年，12%的人表示他们拥有100辆或更多的叉车。

2022年，平均起重卡车车队规模为20辆卡车，比2021年和2020年都有所下降，当时平均车队规模为27辆卡车。目前，卡车的平均车龄为9年，最老的卡车车龄为15年。与前两年相比，这两项平均值都保持稳定。

升降机购买:未来24个月内购买/租赁升降机的可能性及计划购买/租赁升降机的数量
在接下来的24个月内

资料来源:无双研究集团(PRG)

主要购买准则

公司在评估购买或租赁升降机时最重要的特征包括购买价格(75%)、升降机和零件的质量(64%)和安全性(54%)。52%的受访者表示，零部件的可用性是一个关键因素，49%的受访者表示服务响应时间，42%的受访者考虑卡车在整个寿命周期内运行所需的资金。

公司在决定购买或租赁哪种叉车时使用的其他关键标准包括具体性能或生产力特征(37%)，与当地经销商的关系(35%)，问题是否在第一次处理时得到解决(30%)，以及人体工程学特征(24%)。

24%的人在做决定时考虑全面或灵活的服务协议，22%的人考虑融资方案，16%的人考虑缩短交货周期。后者高于2021年的10%，这一增长可能是由持续的供应链短缺和订单提前期延长造成的痛苦造成的。

旋转它们

各家公司使用升降机的时间各不相同。30%的受访者表示，他们每10年或更长时间更换一次车辆，24%的人表示，他们的升降机每5至8年更换一次。15%的人在8到10年内更换车辆，9%的人在5年内或更短时间内更换车辆。54%的公司预计购买新的叉车作为替代品，46%的公司购买新卡车以增加现有车队。

在升降机的轮换和处理方面，46%的受访者表示，他们的经销商会在交付新卡车的同时接收旧卡车，39%的人则会转卖更换后的升降机。32%的人保存更换后的叉车，以备不时之需，18%的人保存叉车作为零件使用。47%的受访者表示，他们拥有一支经常使用的核心舰队，而不是一支利用率较低的后备舰队。

未来12个月的支出计划

资料来源:无双研究集团(PRG)

设施内使用的升降机种类

资料来源:无双研究集团(PRG)

最热门的购买趋势

当被问及他们首选的升降机采购方式时，69%的公司购买车辆，11%的公司租赁车辆(低于2021年的14%和2020年的19%)，20%的公司使用混合方式，包括购买和租赁升降机。

63%的受访者表示，他们可能会在未来12到24个月内购买或租赁叉车。当被问及在此期间计划购买多少辆卡车时，43%的人表示将购买2至4辆卡车，24%的人表示将购买1辆卡车，18%的人希望购买5至9辆卡车，8%的人将增加20辆或更多卡车。

超过一半(55%)的受访者在未来12个月内将在升降机上花费少于50,000美元，18%的受访者计划在50,000美元至99,999美元之间花费。14%的公司将为新的升降机支付10万至249999美元，7%的公司计划在未来两年内在这些车辆上花费50万至100万美元。

2022年的平均预期支出为158,470美元，略高于2021年的155,769美元。在大多数情况下，公司直接从经销商处购买叉车(83%)，但19%的公司会直接从制造商处购买，14%的公司会从其他渠道购买。

作为仓库或DC的主力，叉车仍然是公司的一项重要投资。调查显示，40%的公司表示，经济和当前的市场因素对他们采购叉车的方式几乎没有影响，而33%的公司表示，这在一定程度上影响了他们的决策。27%的受访者表示，这些外部因素在很大程度上影响了他们的叉车采购战略。

在那些表示经济状况对他们的叉车购买决策有很大影响的公司中，他们提到的最大因素包括可用性、产能、利率、交货时间以及是否有足够的资金购买或租赁车辆。

叉车零件最有可能购买或更换

资料来源:无双研究集团(PRG)

维护和服务他们的舰队

在未来一年，61%的公司计划为其叉车购买或更换车轮和轮胎，超过一半(51%)的公司将购买或更换电池或电池配件，46%的公司计划购买或更换叉车车队的调试部件。其他公司将投资于化学品、润滑油和石油(42%);制动部件(34%);液化石油气设备(33%);而座位(22%)则需要保持机队的运营、生产和效率。

为了培训叉车操作员，大多数公司(79%)提供内部培训计划，22%依靠经销商培训资源，13%使用独立服务提供商培训操作员。在保养和保养叉车方面，43%的受访者将保养工作外包给叉车经销商，28%的受访者有内部员工负责，26%的受访者表示会将保养和保养工作外包给第三方。

展望未来，16%的公司正在探索使用自动或半自动叉车技术，但84%的公司目前没有采用该技术的计划。车队管理软件的使用率今年有所下降，目前有40%的受访者使用它来管理车队(低于2021年的41%和2020年的50%)。

在使用车队管理技术的公司中，80%的公司表示该软件用于跟踪维护历史，69%的公司使用该软件跟踪维护叉车车队的成本，55%的公司使用该平台进行安全管理。在使用车队管理技术的公司中，97%的用户表示这些实施非常、非常或有点成功。