为什么UPS对3D打印感兴趣?
这家物流巨头将这项技术视为该行业的下一个地平线
《纽约时报》3月刊供应链管理回顾特色文章关于3D打印和增材制造的现状。我认为这个时机是有先见之明的,因为我读过的许多分析师都认为,COVID-19将加速采用NextGen供应链技术.
其中两位合著者是联合包裹的前任和现任高管:艾伦·阿姆林(Alan Amling),前联合包裹副总裁,现为田纳西大学(University of Tennessee)研究员,丹·麦克麦金(Dan McMackin)是联合包裹的公关经理。虽然这篇文章不是关于UPS的,但他们作为共同作者的贡献提出了一个问题:那么,什么是UPSUPS对3D打印的兴趣增材制造呢?为了找到答案,我采访了UPS创新战略经理玛拉·亨特(Mara Hunt)。
亨特说:“我们认为3D打印或增材制造是物流的第四种方式。陆运、海运和空运是前三种方式,数字化运输是第四种方式。”她的意思是,在前三种物流模式中,实物商品是大规模生产的,储存在仓库中,然后从仓库运送到客户手中。通常,这些发货有很大的最低订单要求。
在数字模式中,设计被存储在云端,而不是仓库中,零部件在微型工厂按需生产,如仓库或配送中心中专用于3D打印的空间。例如,UPS在路易斯维尔有一个微型工厂。它现在还在全国约20家UPS门店提供3D打印服务。亨特说:“从路易斯维尔的工厂,我们可以在48小时内把零件送到世界上几乎任何地方。”该公司正在与快速的半径是一家总部位于芝加哥的按需制造解决方案提供商。
随着其数字化制造战略的发展,UPS正在关注几类适合增材制造的零部件。第一类是难以利用传统制造方法制造的部件,如晶格结构。第二种是缓慢移动的关键服务部件,但偶尔使用,数量很少——利用3D打印可以让UPS等服务部件供应商减少其库存,否则可能会在货架上放置几个月或几年;第三种是大规模定制,也就是每次打印时都能定制一个零件,比如用不同的序列号;最后一个是关于加速产品开发和原型设计。设计可以通过数字方式进行调整,3D打印提供了一种方法,可以在需求增加后转向传统的大规模制造之前,以低产量推出产品。
那么,我们在哪里,3D打印将如何改变供应链管理?亨特说,虽然打印生产级零件的成本正在下降,但我们仍处于“大量学习和快速创新的阶段”。“现在是寻求创新的客户进行试验的时候了。”
至于未来,亨特认为3D打印是供应链经理工具箱中的另一个工具。“这是优化物流、库存和仓储能力的另一种方式,”她说。“这曾经是我们和《杰森一家》联系在一起的东西,现在它变得栩栩如生了。”
作者简介
鲍勃Trebilcock编辑总监鲍勃•特雷比科克(Bob Trebilcock)在材料处理、技术、物流和供应链领域有近30年的报道经验。除了《供应链管理评论》,他还是《现代材料处理》杂志的执行主编。他毕业于鲍灵格林州立大学,现居芝加哥。您可以拨打603-852-8976与他联系。文章主题
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