YRC报告连续第二个季度的营业利润，勉强维持300万美元的净利润

财务境况不佳的YRC全球在过去五年里，该公司亏损超过26亿美元，如今它的财务状况远没有那么糟糕。

YRC Worldwide在新任首席执行官詹姆斯·韦尔奇(James L. Welch)领导下的第15个月第三季度运营业绩大幅改善，上周五公布营业利润为2730万美元，第二季度营业利润为1550万美元。这是YRC四年来首次连续两个季度实现营业利润。YRC是仅次于联邦快递货运的第二大LTL运输公司。

韦尔奇说:“虽然业绩的改善让我感到鼓舞，但我还远远不满意。”韦尔奇在YRC之前的公司工作了29年，去年12月他回到公司，接替了离职的首席执行官比尔·佐拉斯。

YRC当季营收12.4亿美元，净利300万美元，但这一利润来自620万美元的所得税优惠。但这300万美元的净收益远好于去年第三季度1.223亿美元的净亏损。

“我们有信心，我们已经消除了我们接手时的许多干扰。”

韦尔奇在与投资者和分析师的电话会议上补充说，这是YRC官员几年来首次详细谈论他们的季度业绩。

由韦尔奇和YRC货运总裁詹姆斯·l·罗杰斯领导的YRC新管理团队有理由感到高兴，如果不是为他们在YRC货运公司及其三个地区子公司——荷兰、新佩恩和雷德威——的转型感到自豪的话，韦尔奇将这三家公司称为“优秀的公司”。

这3家地区企业的营业比率合计为93.5。除了行业利润领先的Old Dominion Freight Line(85.1美元)，这是截至9月30日不太强劲的第三季度，所有上市的地区LTL运营商中利润最高的。前9个月，YRC地区的OR值为95.1。

国有长途运输公司YRC Freight的情况正在改善，但在经济上回报并不丰厚。第三季度的OR值为99.7，前九个月的OR值为102.4。

韦尔奇说:“虽然我对业绩的改善感到鼓舞，但我还远远不够满意。”“我们接手的是一家糟糕且部分整合的公司。我绝对可以向你们保证，我们正在做出改变。”

YRC在2003年以11亿美元收购了长途运输竞争对手巷道快递公司，两年后又以12亿美元收购了地区航空公司USF Corp.，此后一直举步维艰。

这些收购让YRC背上了数十亿美元的债务。当2008年经济衰退来袭，货运量急剧下降时，YRC留下了太多的过剩产能和固定成本。损失不断增加。

即使是现在，YRC仍有13.8亿美元的长期债务，分析师说，对于一家市值50亿美元的公司来说，这是一笔不小的数目。但YRC的新管理团队已将重点放在公司正在改善的运营上。

YRC 2012年第三季度的综合营业收入为12.37亿美元，比2011年下降3.1%。综合营业收入增加5,340万美元至2,730万美元，其中包括资产处置收益230万美元。相比之下，YRC 2011年第三季度的综合营业收入为12.76亿美元，综合营业亏损为2,610万美元，其中包括1,080万美元的资产处置收益。

第三季度息税债务摊销前利润(EBITA)为
7880万美元，比去年同期5470万美元的调整后EBITDA增加了2410万美元。

韦尔奇说:“尽管目前经济形势不利，但我们还是通过定价原则、客户组合管理以及对安全、成本和运营基本面的不懈关注，提高了盈利能力。”

自2011年第三季度新董事会和管理团队成立以来，YRC的调整后EBITDA均较上年同期有所增长。四年来，不包括2010年第二季度的8300万美元非现金股权薪酬支出，YRC的每个子公司的营业收入都为正。

韦尔奇在一份声明中说:“我对我们全年取得的稳步进展感到鼓舞，并继续致力于执行我们的战略。”

韦尔奇表示，YRC“完全专注于北美LTL市场”，并“努力消除任何干扰”，这些干扰可能使其无法将100%的时间和精力投入到改善YRC货运及其区域LTL部门的运营业绩和服务水平上。

他表示:“我们的业绩继续略高于我们的预期，并继续高度关注我们每家运营公司的执行。”

与2011年第三季度相比，YRC第三季度地区业务业绩的亮点如下:
-营业收入增长3.1%至4.173亿美元;
-日吨位上升0.3%，日出货量下降0.4%;
-每英担收入增长2.9%，每批收入增长3.6%
与2011年第三季度相比，其长途运输部门YRC Freight的业绩也有所下降;
营业收入下降2.6%，至8.195亿美元;
-日吨位下降4.6%，日出货量下降4.5%;而且
-每英担收入增长3.4%，每装运收入增长3.2%。

YRC货运四年来首次录得正营业收入，不包括2010年第二季度，其中包括6400万美元的非现金股本补偿费用削减。韦尔奇表示，盈利能力的提高是由于其客户组合的改善，以及对收益率和生产率提高的重视。

韦尔奇说:“我对他们运营比率的改善感到鼓舞，但并不满意。”“虽然我相信他们将继续提高业绩，但YRC货运仍有很多工作要做，才能重新成为行业领先的LTL承运人。”