2013年技术圆桌会议:实时可见

物流和供应链专业人士从未面临过比现在更具有挑战性的时期。

在某些情况下，他们的公司正急切地推动在全球范围内深入开拓新的未知市场，以利用蓬勃发展的消费热潮;其他企业则在考虑如何在运输成本上升和贸易法规更加复杂的情况下优化其采购和制造网络;万博ag客户端app还有一些公司正试图找到应对多渠道分销挑战的最佳方式，这种挑战是由不断变化的国内消费者群体所驱动的，他们今天需要订单。

我们参加2013年物流管理技术圆桌会议的尊敬的小组坚信有万博2.0app下载技术解决方案这将有助于今天的物流专业人士赢得上述任何一场战斗——这只取决于他们有多勇敢和决心去投资并将其投入使用。

今年，VDC Research Group的移动和无线副总裁David Krebs将为我们带来当前移动计算和自动数据捕获(ADC)市场的最新情况，以及它在实现可见性方面的重要作用;Gartner研究副总裁德怀特•克拉皮奇(Dwight Klappich)指出万博ag客户端app运输管理系统(TMS)根据今天的挑战，功能融入上下文;St. Onge董事、供应链技术圣人约翰•希尔(John Hill)分享了他的见解仓库管理系统进化的;凯捷咨询公司(CapGemini Consulting)副总裁汤姆·罗布莱斯基(Tom Wrobleski)为托运人提供了当前的状况全球运输管理(万博ag客户端appGTM)系统．

以下是今年评委会的意见。

移动计算/ADC:通向可见性的门户
万博2.0app下载物流管理:从您对高度多元化的ADC市场的独特看法来看，是否有一种方法可以简洁地总结出整个市场的现状?
大卫·克雷布斯:随着采用和渗透规模的扩大，整个ADC市场继续成熟。随着对可见性和地位的需求不断增加，大量数据收集、传感、无线通信和移动计算解决方案的使用肯定在扩大。机器人技术、语音技术和图像捕捉等方面的关键创新使ADC市场迎来了激动人心的时刻。

LM:是否有可能指出目前推动ADC技术采用的标志性趋势?
克雷布斯:一个持续的趋势是在物流环境中转向基于摄像头的解决方案。这发生在许多不同的方面。首先是手持扫描——主要是激光扫描仪领域，因为它们具有远程扫描能力——我们正在看到功能更强大的远程成像仪的出现。此外，我们还看到了由成像仪支持的应用程序的扩展。

除了条形码扫描仪，成像仪还支持其他增值服务，如损坏记录和负载规划的尺寸标注。

另一个元趋势是对更大业务分析的需求。今天的ADC系统收集了大量的数据，其中许多数据没有得到充分利用或根本没有利用。然而，与此同时，今天的供应链正变得越来越复杂，并代表着当今组织日益增长的成本组成部分。利用当今基于图像的ADC解决方案的附加功能，可以增强从供应商合规和收入恢复到负载优化、托盘尺寸和订单自动化的关键应用程序。

LM:多渠道订单履行正在推动零售商彻底改变他们的供应链。你认为移动计算在简化这些新的、高度复杂的操作方面发挥了什么作用?
克雷布斯:随着向多渠道的转变，我们看到人们更加强调完美的订单精度。错误和表现不佳的惩罚会加重，并可能对品牌认知产生持久影响。此外，多渠道正在推动对更有效的退货处理能力的需求，以支持退货的增加，在同一设施中管理拆分案例和完整案例的需要，以及从批处理或波处理到更动态的随需应变系统的整体转变。这些需求反过来更加强调效率和库存准确性，同时对ADC解决方案产生更大的需求。

LM:物流专业人士意识到，通过采用直观的技术，他们可以轻松地改善场地管理。庭院管理现在处于什么位置?
克雷布斯:当涉及到供应链优化投资时，院子经常被忽视，形成了一个黑洞。无线通信、定位和射频识别技术的使用正在推动院子的改进。此外，TMS、堆场和WMS的集成正在推动简化操作。我们看到这些好处的一个领域是负荷规划和优化，这反过来又可以在降低燃料成本方面带来显著的好处。

LM:我们正在报道智能手机和平板电脑如何迅速地进入物流管理领域。虽然这些设备的“坚固性”受到了质疑，但你认为智能手机和平板电脑能在多大程度上渗透这个市场?
克雷布斯:智能手机和平板电脑在企业中在各种环境(包括业务运营线)的使用是显而易见的。同样明显的是，这些消费设备的低成本和易用性对企业很有吸引力。

然而，对于许多供应链和物流业务，特别是那些有大量数据收集要求的业务，消费设备无法支撑。我们最近进行的研究重申了坚固设备在这些环境中的价值，特别是在拥有成本和故障对运营中断的影响的背景下。然而，与此同时，对于坚固的移动供应商来说，这不是正常的业务，因为他们需要解决越来越多的看法，即他们的设备落后于主要的行业趋势。

LM:考虑到这一点，物流专业人士将在五年内看到移动计算和ADC技术的发展方向?
克雷布斯:在我们看来，这是关于整合、流程和全球供应链——而不仅仅是技术。我们现在看到的趋势包括人口结构的变化，消费者受教育程度和权力的提高，真正多渠道分销和零售的整合，缩短产品生命周期，从大众市场到更高层次的个性化和定制的转变，这些都对企业的运营方式产生了深远的影响。

因此，对更好地收集、存储、管理数据并提供智能以推动实时决策的系统的需求，比以往任何时候都与竞争机会联系在一起。换句话说，错误的代价和对品牌的后续影响是空前的。这反过来又为新一代ADC解决方案带来了巨大的机会。

TMS:产能紧张推动采用
LM:整个经颅磁刺激市场在2012年实现了两位数的增长．你认为有哪些商业因素共同推动了这种增长?
德怀特Klappich:首先，成本控制仍然是非常重要的优先事项，因为成本总体呈上升趋势，仍然是各种规模托运人的负担。然而，预计产能限制将不断增加，我们已经在一些模式(如冷藏)中看到了这一迹象。因此，另一个关键的激励因素是拥有有助于确保公司能够确保产能的技术。

LM:关于即将到来的运力危机将如何影响托运人/承运人的合作，您是否有任何早期迹象?
Klappich:我们去年做了一项研究，惊讶地发现，货主与航空公司的合作已经超出了我们的预期。我们认为，托运人可能会与10到25家承运人合作，对于非常大的托运人，可能会与50到100家承运人合作。然而，我们的研究发现，较小的托运人使用的承运人超过50家，而非常大的托运人使用的承运人在250至500家之间。显然，这些托运人并不是每天都使用这么多承运人，但这表明他们至少有周期性的容量限制，迫使他们在需要时拥有大量可用的承运人。手动管理10家运营商虽然不太理想，但可行，但管理500家运营商需要技术——这也推动了对TMS的需求增长。

LM:作为这种增长的一部分，云和SaaS解决方案在推动TMS的进一步采用方面发挥了什么作用?
Klappich:TMS主要用于高端市场，每年的运费支出超过1亿美元。但现在我们发现，中型托运人(年货运支出为2000万至1亿美元)的兴趣明显增加，尤其是云TMS产品。我们看到高端市场对云有一些兴趣，但那主要是私有云(单个客户端的专用实例)，而在中端市场，需求是多租户SaaS。

两件事推动了这一趋势。首先，SaaS的经济效益是有利的，因为公司可以支付每年的订阅费用，在短期内远远低于内部部署。第二个优势是，公司被迫与更多的运营商合作，而作为许多SaaS TMS一部分的运营商网络是有优势的。

LM:对于云计算如何运作的认知，一直让持怀疑态度的采用者望而却步。这些恐惧还在发挥作用吗?
Klappich:尽管仍然存在一些担忧，但我不认为这是SaaS TMS采用的真正障碍。如果有什么障碍的话，我们发现客户现在正在更好地建模基于内部部署和基于SaaS的应用程序之间的成本差异。虽然SaaS的定价在短期内非常有利，但从长期来看，它可能会显得更加昂贵。我现在发现买家在进行这种分析时更加勤奋，这种分析产生了价格通缩效应。我们现在经常看到的其他问题是整合问题。这并不是说ERP到TMS的集成问题，而是一个SaaS解决方案如何适应整个供应链管理应用程序环境。

LM:对新的经颅磁刺激采用者有什么建议吗?
Klappich:尽管经济效益非常好，每年货运开支减少了10%或更多，但只有大约25%的潜在市场采用了全面的TMS。在高端市场，我们估计超过50%的渗透率，这意味着在中型托运人市场的采用仍然是适度的。考虑到TMS的数量，这些公司应该开始考虑TMS，尤其是SaaS TMS。与许多其他应用程序相比，TMS实现迅速且相当容易，公司可以采取分阶段的方法，使他们能够在初始阶段获得一些部分并运行，从而获得收益，然后为项目的剩余部分提供资金。

WMS:多通道驱动需要集成
LM:更大的WMS市场继续稳步攀升，去年增长了约6%。是哪些业务元素共同推动了这一进程?
约翰·希尔:首先，如果你最近看过你的401K账户，它很可能终于开始超过你的货币市场账户。我怀疑，对于许多中小型企业(SMBs)来说，情况也是如此，尽管他们了解供应链系统作为差异化因素的潜在价值，但在过去几年里，他们无法或不愿冒险投资新技术或新系统。

较大的公司也在进行WMS投资，以应对多渠道或全渠道履行的挑战，并将WMS系统与需求规划、订单管理和运输管理更紧密地集成在一起。万博ag客户端app其他驱动因素包括可跟踪性问题和要求、系统范围的可见性需求、劳动力绩效改进，以及ERP、SaaS和基于云的替代方案的成熟。

LM:您如何看待WMS在多渠道挑战下的发展?
希尔:关于多渠道或全渠道分销的传言是真实存在的。我们发现，我们现有的和潜在的客户对寻找单站点DC在线订单和商店订单的解决方案以及从零售网点到在线客户的解决方案的兴趣显著增加。

抛开与DC设计相关的全渠道实现的复杂性，这一现象提高了WMS的标准，其中库存槽位和任务和劳动力调度和管理变得更加重要。另一个关键是每个库存地点(包括零售商店)的库存准确性，以及运输到这些地点的库存的可见性，这可能由TMS提供。

LM:对零售商有什么建议吗?
希尔:定义良好的工作流和过程对于为成功的WMS配置和部署奠定适当的基础一直很重要，但在这里比任何时候都更重要。

LM:就像TMS一样，WMS也已经进入了云端。虽然WMS仍处于起步阶段，但你认为基于云计算的WMS会有发展势头吗?
希尔:托管TMS在20世纪90年代中期进入了市场，吉列部署了一个管理整个北美运输业务的系统，并且该系统表现良好。万博ag客户端app当时，带宽和安全性是主要问题。事实证明，即使应用程序与许多其他应用程序一起位于第三方服务器上自己的分区中，安全性也不是问题。

在WMS方面，SaaS或基于云的系统使中小型企业以及拥有小型卫星仓库业务的大公司能够以较低的成本和风险快速涉足WMS领域，前提是它们不需要顶级的现场WMS包的功能。

LM:移动性被注入仓库/直流多年前的坚固的手持设备。这些工具已经让位于更先进的平板电脑和智能手机。在WMS和移动应用方面，我们可以期待看到什么?
希尔:很难相信，38年前，Logisticon为南加州的JC Penney公司安装了一种基于rf的WMS，配有手持条形码阅读器和车载打印机。是的，已经有一些非常有趣的WMS部署，早期采用者使用ipad、平板电脑和智能手机进行数据收集和通信，我相信这一趋势将继续下去。这是很自然的事情，对于吸引千禧后进入职场来说尤其重要。

此外，管理人员能够通过智能手机连接到WMS来密切关注仓库操作，这是令人兴奋的。然而，我们不要忘记，也有重要的条形码、射频识别、以及潜在用户不应忽视的声音。

GTM:全球可视性的窗口
LM:哪里来的GTM市场站得住呢。
汤姆Wrobleski:由于全球业务的扩张、全球竞争力的增强以及复杂的贸易法规，企业越来越重视全球贸易管理。事实上，根据凯捷2013年的第三方物流研究，43%的托运人表示，他们认为第三方物流提供商应该专注于发展其全球贸易管理IT能力。

根据最近的阿伯丁年度GTM研究，超过75%的离散制造公司的首要投资重点是转向GTM平台或解决方案，这些平台或解决方案将内部用户和无数国家、供应商、运营商和贸易伙伴的数据共享和工作流程集成在一起。虽然这对市场来说是个好兆头，但我们看到了GTM软件交付模式的碎片化。虽然目前有明显的趋势是向基于web或基于云的解决方案发展，但传统的独立模式并没有过时。

LM:采用GTM的托运人最需要的功能是什么?
Wrobleski:第一个也是最明显的是风险管理的改善。南美、中东和非洲国家现在是全球供应链的一部分，GTM从业者对这些地区不太熟悉。当然，现在有更多的理由将GTM自动化，以解释在这些遥远的角落做生意的未知因素。托运人也在寻求更好地应对不断变化的法规，这是一个不断变化的拼图。除了由于新参与者进入全球供应链而引入新的法规外，成熟市场的法规也可能发生变化。

提高能见度在今天也是至关重要的。GTM上下文中的可见性不再局限于运输段上的跟踪和跟踪。万博ag客户端app这意味着从订单到最终交付，跟踪所有流动的合规性和财务里程碑，然后能够在出现障碍时根据这些信息采取行动。与现有供应链系统无缝集成的GTM解决方案提高了自动化水平和可见性。

LM:你对克服GTM录取的挑战有什么建议?
Wrobleski:当托运人将增强端到端贸易活动的可见性和团队生产力的重要性作为目标时，GTM解决方案获得了认可;改进了进出口流程之间的工作流程集成，使贸易数据在不同的GTM系统模块之间无缝流动;无纸化工艺的优点;您将建立更灵活和可扩展的流程。

LM:有什么建议可以促进收养吗?
Wrobleski:托运人需要培训GTM员工。GTM从业者的角色一天比一天艰难。除了更严格的合规问题外，他们还面临着理解供应链的财务和运营组成部分以及这些支柱如何整合的任务。大多数人在担任他们的角色时没有任何合规方面的高级学位，更不用说他们可能不熟悉的GTM的其他方面了。

而且，您需要将技术映射到流程。在GTM上下文中，采用是关于变更管理:从数据管理哲学转换为流程管理哲学。

LM:GTM解决方案需要如何发展才能跟上全球贸易环境的复杂需求?
Wrobleski:总的来说，GTM解决方案肯定能满足当今全球贸易环境的需求。然而，随着全球贸易本身的发展，GTM解决方案也需要发展，以帮助企业应对贸易合规方面的挑战，例如，根据不同采购部件的原产地，了解他们有资格加入哪些自由贸易协定(FTA);保持所有采购部分信息的可见性;与供应商协调以获得所有必要的FTA信息，以建立贸易计划的合规性;通过对不同贸易项目的可销售货物的材料清单进行分类，以收取关税节余。

LM:五到十年后GTM会在哪里?
Wrobleski:我们还将继续看到Saas作为GTM的主要部署模型。一些供应商通过网络提供对其GTM解决方案的访问，从而绕过了购买和安装解决方案的麻烦。根据需要访问GTM解决方案可以降低使用成本，并确保最终用户可以使用软件供应商开发的最新技术。

我们还将看到“大数据”的更有效利用。随着越来越多的全球贸易管理过程自动化，将收集越来越多的数据。仅仅收集数据是不够的，必须将数据转换成可用于决策的形式。

对数据的控制也将发生转变。越来越多的物流公司意识到，他们必须控制这些数据，以管理和规定如何使用这些数据，而不是让外部供应商控制他们所有的数据，然后只是利用这些被动的数据。