第23届物流与运输趋势年度研究:运输拉锯战万博ag客户端app

“拔河游戏”和当前的状态之间的类比货物运输管理万博ag客户端app几乎是无边无际的。由一系列因素导致的运输万博ag客户端app成本上升，现在已经在托运人和承运人之间造成了一场斗争，因为双方都在寻求实现自己的目标。

事实上，第23届运输与物流趋势与问题年度研究报告的结果清晰地界定了这场角力:承运商努力实现盈利最大化，而托运人则专注于降低不断上涨的运输成本万博ag客户端app。

由于承运商要处理的问题，托运人正被拉入更高的费率领域合规的影响，司机短缺，需求增加-所有这些都推高了他们的成本。更糟糕的是，不断变化的客户要求加上不断增加的需求不确定性创造了一个唯一不变的环境。

全球经济衰退标志着游戏运行参数的变化，而我们大多数人都没有完全理解。它给了承运人暂时的优势，就像以前的托运人一样。然而，就像拔河比赛一样，比赛结果只有一个赢家和一个输家。

这是承运人和托运人应该玩的游戏吗?或者，他们是否应该改变游戏规则，共同努力解决影响双方的问题，从而让双方都能实现自己的目标?如果一个团队由承运人和托运人组成，共同努力解决他们共同的问题，而不是相互竞争，会发生什么?

我们第23次运输与物流趋势与问题年度研究的结果表明，“新常态”商业环境中的赢家将是那些齐心协力实现彼此对立目标的公司。万博ag客户端app

这涉及两个关键方面:确定当前实践和期望的未来实践之间存在的差距，然后共同决定消除这些差距的行动优先次序。换句话说，掌握这一差距的承运商和托运人将不得不决定，即使他们的目标相互冲突，如何利用他们的知识和专业知识进行合作。

理解当前状态
所有被调查者对当前商业环境所带来的挑战都有一个共同的看法。服务(配送)成本、库存管理、控制、劳动力成本以及总着陆成本与前面讨论的因素相结合，迫使公司改变管理运输和物流活动的方式。万博ag客户端app

现在很明显，我们的新世界包括客户要求更短的订单履行周期、白手套服务和综合的全渠道战略来支持他们的购买期望。为了支持这些客户需求，服务水平和产品也必须提高。

虽然承运人有能力在需要的水平上提供所需的服务，但在当前成本降低的环境下，许多托运人往往难以承受这样的成本。这种情况为两个群体之间的拉锯战创造了条件，因为托运人需要更多的服务，但不愿意或无法获得运输预算来支持承运人所说的服务和产品水平提高所产生的额外成本。万博ag客户端app
事实上，许多托运人在要求改善服务的同时，也在要求降低成本。在容量紧张的市场中，运营商的成本由于诸如服务时间(HOS)规则的变化和CSA的影响，一场寻找合作点的斗争随之而来。

托运人和承运人有着截然相反的商业目标，这一事实使这种拉锯战的气氛变得更加复杂。研究结果表明，承运人的首要目标是利润最大化，而托运人的主要目标是降低成本。

在这种情况下，双方如何取得成功并进行合作?也许答案在于两党找到共同点。我们对今年结果的分析表明，托运人和承运人在两个关键点上是一致的:

1. 战略/核心运输公司通过其提供的运输服务为公司增值。万博ag客户端app

2. 战略/核心运输公司通过其提供的运输服务帮助公司实现其业务目标。万博ag客户端app

不幸的是，承运商和托运人在另一个问题上有较高程度的共识。双方都认为，托运人在选择战略/核心承运人时严重依赖价格。在成为成本最低的服务提供商的同时，创新、战略和帮助客户实现目标是很难的。

托运人和承运人之间的这种差距代表了一个改变当前拉锯战的机会。承运人和托运人必须在降低运营商运营成本的同时，为终端客户提供更好的服务，而不是相互竞争。

今年的调查分析师之一、Con-way Multimodal公司总裁汤米•巴恩斯指出:“这就是策略真正重要的地方。”“公司必须与运营商分享他们的战略计划，这样他们才能更好地满足客户的需求。另一方面，运营商也需要分享他们的计划，以确保一致性。错位会提高成本，增加误解的可能性。”

注意差距:差异很重要
“mind”的意思是注意或集中于某事。对于托运人来说，他们最关心的是服务成本以及由此产生的服务费用。

这项年度研究的数据显示，自去年以来，支出发生了一些重大变化。没有一家公司报告的运输支出低于销售额的1%。万博ag客户端app结果表明，运输成本的增加已将这一群体的销售额提高到1%至2%。万博ag客户端app此外，在运输方面的支出占销售额的4%至5%的企业比去年大幅增加。万博ag客户端app

虽然> %组的年同比差异指向一种转变，但进一步的分析表明，这种差异在统计上并不显著，这是由于参与研究的公司规模的变化。

不管现实与否，许多托运人希望花更多的钱就能得到更好的服务，或者至少维持目前的服务水平。数据显示，业绩结果喜忧参半。据报道，相对于损坏，服务有所改善，所有模式都显示损坏出货量大幅下降。卡车(TL)和多式联运的准点率下降，TL报告的准点率同比下降最大，比2013年下降了1.3个百分点。

两项服务要素的数据——设备可用性和关机率——特别能说明问题。TL、LTL和多式联运供应商的设备可用性明显下降。在TL的情况下，这一服务挑战还反映在大幅增加的关机比率上。

对于其他模式，折返率下降，这可能表明运营商在管理可用运力方面做得更好。供求定律表明，这种情况将导致成本增加，因为每单位可用容量在市场上变得更有价值。

挖掘缺口:寻找“黄金”
今年的年度研究结果进一步指出，为什么托运人和承运人之间的拉锯战对任何一方都不是赢家。

很明显，双方都认为价格是选择战略/核心运营商的主要因素。此外，他们同意所提供的许多运输服务是高度标准化的，这反过来又使过程和程序的万博ag客户端app标准化更加直接。这些因素预示着交通运输的商品化。万博ag客户端app

虽然乍一看，运输服务商品化似乎是托运人降低成本的可行途径，但从长远来看，它可能更昂万博ag客户端app贵，因为需要不断改进和差异化的服务来竞争。对于运营商来说，商品化可能会使双方的关系更加事务性，并强调价格。

然而，研究结果也揭示了存在阻止商品化进程的机会差距。托运人普遍同意以下陈述，从中可以发现机会:

• 向新的战略/核心航母转移的过程并不容易。

• 战略/核心运营商并不是运输服务创新的主要来源。万博ag客户端app

我们对第一点的解释是，托运人为将承运人提升到战略/核心级别而进行的关系投资是长期的。在被“提升”到这一级别后，运营商就有机会利用这种合作关系。

今年调查的研究合作伙伴CarrierDirect总裁乔尔•克鲁姆(Joel Clum)表示:“这就是长期观点至关重要的地方。”“很多时候，承运商和托运人以交易的眼光看待他们的业务。但这种专注永远不会带来效率和市场上的“胜利”。从长远来看，双方都应该考虑可持续的解决方案，并建立机制以适应不断变化的环境。”

要想利用这种合作关系，航空公司必须深刻理解什么对战略客户最重要，然后满足或超过这些要求。研究结果还揭示了不这样做的后果:托运人可以，也将会将大量货物转移到其他战略/核心承运人。

第二个机会领域的重要性随着运输成本的增加和增值的概念被更广泛地采用而上升。万博ag客户端app在过去，以合理的价格提供优质的服务可以保持运营商在市场上的竞争力。今天，托运人寻求可以帮助他们提高组织效率和万博ag客户端app效益的运输合作伙伴。

他们需要创新的流程来降低成本和提高生产率。他们期待增值服务，从而创造新的商业机会。研究结果表明，目前战略/核心运营商并没有满足这一需求。向运营商传达的信息很简单:如果你不想在价格上竞争，你就需要创新的服务和想法，让你的业务在竞争中脱颖而出。

承运商和托运人之间差距的最后一个方面是更深入地了解双方需要在哪些方面合作才能在市场上取得成功。研究参与者指出，服务客户的成本不断增加，客户需求不断变化，以及需求的不确定性导致他们对运输和物流的管理与以前不同。万博ag客户端app事实上，这些条件使得公司能够在变化发生时迅速做出反应变得至关重要。

公司必须灵活，以便在必要时采取行动。研究结果表明，为了提高需要战略承运商创新投入的运营灵活性，企业正致力于两个重要领域:缩短订单交付周期和利用多种运输方式。万博ag客户端app

研究结果显示，同等比例的公司正处于项目或计划的规划和实施阶段，以减少订单交付周期。基于我们调查结果的总体主题，现在是时候让战略航空公司提供他们的投入，以制定尽可能大的灵活性的流程和程序了。

数据显示，46%的研究参与者已经采用多种交通方式来提高运营灵活性。万博ag客户端app对于处于规划和实施阶段的托运人(34%)来说，承运人的参与对于确保尽可能地利用运输来实现双方的目标至关重要。万博ag客户端app

掌握差距的力量
在拔河比赛中，只有一方以输家为代价获胜。亚伯拉罕·林肯有句名言:“一个分裂的家是没有立足之地的。”一个国家内部的战争、争吵和纷争会使它在面对外部威胁时变得更弱、更脆弱。

同样，当供应链的成员试图获得对其他成员的优势时，供应链就会被削弱，
忽略了其他竞争的供应链。虽然托运人或承运人可能在短期内获胜，但他们忽视了这些行动的未来后果。此外，如果承运人和托运人都希望取得成功，目前的商业环境使双方之间的现有气氛无法长期维持。

也许，改革当前承运人和托运人之间关系的最有说服力的论据是以下问题的答案:我们今天所做的真的有效吗?我们是否从供应链中降低了成本?我们是否提高了对客户的服务水平?我们真的了解是什么因素驱动着我们供应链中的合作伙伴吗?谁来领路?即使许多答案是肯定的，但事实是，未来的创新解决方案需要今天的协作关注。

我们一贯的年度研究主题是关注物流硕士，或年销售额超过30亿美元的公司的物流业务。随着时间的推移，我们定义这个集团的方式已经从最大的收入公司演变为那些在许多领域(如供应链可见性、运营灵活性和卓越服务)建立领先实践标准的公司。

今年的研究结果证实，公司的规模并不能使一个组织成为物流硕士。相反，研究结果表明，“大师”将是那些利用“关注和挖掘”当前状态与期望状态之间差距的力量，然后掌握如何以服务、成本和创新的形式为最终客户提供最佳价值的公司。

也许控制差距需要团队努力;或者就像雷·克罗克(Ray Kroc)曾经说过的那样:“我们没有一个人比我们所有人都好。”

Mary C. Holcomb博士，田纳西大学副教授;卡尔·b·曼罗特博士是佐治亚南方大学的教授。他们经常为LM。