34小时居屋重启规则为ATRI调查的前沿和中心
美国交通研究所(ATRI)万博ag客户端app充分意识到这可能给汽车行业带来的挑战,最近发布了第二次调查,以收集34小时重启规则变化可能产生的影响数据。
新闻报道
FTR货运条件指数降至两年多来的最低水平 制造商优化物流运作的5种创新方式 通货膨胀呈下降趋势,但还有更多工作要做 无摩擦播客:中美洲的服装生产和物流 AAR报告称,截至12月17日的一周,美国铁路货运量和多式联运货运量下降 更多新闻新服务时间(居屋)规例将于今年年中左右生效。正如LM报道的那样,即使是对卡车运输市场的一个偶然的观察者也知道,至少可以说,新规定肯定不那么受欢迎。
新居屋条例中最具争议的部分可能是34小时重启。
根据联邦汽车运输安全管理局的说法,新的重启政策旨在改变34小时重启的规定,允许司机在连续34小时下班后“重置”他们的工作周。根据拟议的变化,司机只能每七天重置一次工作周,休息时间必须包括凌晨1点到凌晨5点两个时间段。
政府还想强制规定两次15分钟的休息时间。货运利益集团表示,这些规定是武断的、反复无常的,没有可靠的科学依据。
包括美国卡车运输协会(American Trucking Associations)和全国零售联合会(National Retail Federation)在内的多个行业组织都一再抨击了34小时的重启。
LM的约翰•舒尔茨曾在2012年8月报道称,在7月底提交给美国华盛顿特区巡回上诉法院的一份简报中,美国航空运输协会表示,FMCSA最近试图限制司机服务时间(HOS)的做法是基于“虚假”分析。
舒尔茨指出,对卡车司机来说,另一个棘手的问题是,该条款要求那些工作一周的人在34小时的“重启”期间至少在凌晨1点到下午5点之间休息两次。根据该规定,司机可以通过连续休息34小时来“重置”他们的工作周。新规定将允许司机在任何7天内只使用一次重启条款。
承运人和托运人告诉LM,这一规定对减少总驾驶时间构成了威胁,将影响行业运营。
美国运通企业负责销售和市场营销的执行副总裁John White告诉我们,“真正的挑战是重新启动需要34个小时,也可能需要49或50个小时,这取决于司机什么时候结束一天的工作,以及是否有货运。”另一个问题是,如果司机已经工作了7天,现在要到凌晨1点才能开始他的34小时重启。”
美国交通研究所(ATRI)万博ag客户端app充分意识到这可能给汽车行业带来的挑战,最近发布了第二次调查,以收集34小时重启规则变化可能产生的影响数据。
ATRI表示,这项调查旨在从商业司机那里了解这些变化对运营的潜在影响。该公司补充说,这项调查,加上最近对汽车运输公司的调查,是一项更大的研究的一部分,该研究量化了“这些修订可能对卡车运输业产生的实际运营影响”。
在许多情况下,反对重启34小时的呼声在本次调查结果公布后将明显体现出来,这是合乎情理的。但当今年晚些时候公布结果时,还有待观察。但与此同时,我相当肯定,从现在到7月(新规将于7月生效),以及之后,我们都会报道与居屋计划相关的项目。
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