第三方物流新闻:潘世克高管阐述“行业现状”

上周，供应链管理专业人士委员会(CSCMP)在全国新闻俱乐部发布了第21届年度物流状况报告，在此之前，潘世奇物流就一些细节对LM进行了独家采访。作为该报告的主要发起人，Penske也有一些业内人士的情报可以分享，这些情报是关于2007年首次感受到的为期两年的经济衰退所造成的影响。

公司总裁文森特·w·哈特尼特(Vincent W. Hartnett, Jr.)说，去年Penske的租赁业务受到了商业活动低迷的影响，但自2009年最后一个季度以来，租赁业务一直在上升，整体服务的降幅有所减少。

他补充称，食品和饮料行业受到的冲击不像制造业那么严重，并指出所有行业的合同物流都在复苏。

“地区增长参差不齐，良莠不齐。北美自由贸易协定(NAFTA)国家的改善程度将处于中等水平，海外明星将是中国和巴西。欧盟将是落后的，大多数预测显示今年只有1%的增长。”

然而，哈特尼特强调，这些都不代表长期预测。

“我们的商业租赁车队有季节性的激增，对变化最敏感，”他说。“但当有需求时，我们可以为那些缩减了自身资产的公司提供重型卡车。”

与此同时，潘世奇正致力于与能够迅速应对市场变化并能够迅速降低成本的公司建立战略联盟。

哈特尼特说:“我们正在寻找最佳实践，以及拥有最灵活供应链的公司。”“这包括那些有能力在必要时削减产能的企业。”他说，这意味着未来将有更多的制造商“接近采购”。Hartnett补充说:“并不是说外包一定会消失。”“在这种全球经济中，使用低工资国家的大部分劳动力仍然是有意义的，但我们看到一种混合现象正在出现，当地需求将占用大量区域库存。

例如，据哈特尼特说，墨西哥的消费者将从批发商和零售商那里购买在该地区生产的商品。因此，制造商将不得不平衡他们的物流组合，以确保一个强大的供应链。

最后，Hartnett说，“现金为王”，那些通过不持有成本和库存来保护资本的公司将会胜出。他补充说:“尤其是在目前信贷市场紧张的情况下。”他建议托运人避免与配送中心签订长期合同，并与供应链合作伙伴密切合作。

“现在还不是冒险的好时机，”他说。聪明的风险管理意味着采取合作的方式。我们试图深入合作伙伴的业务，通过提高效率来帮助他们降低成本。”

哈特尼特说，最后一个关键是“完美地执行”，同时保持沟通渠道的开放和透明。与此同时，双方必须意识到创新仍将是一个共同的目标。

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