美国航空公司主持的电话为铁路运营商和工会避免罢工提供了理由

今天早些时候，在由美国铁路协会(AAR)主办的媒体电话会议上，各个行业协会分别提出了各自的情况，要求国会介入，帮助解决尚未批准暂定劳工协议条款的其余四家铁路工会与美国一级货运铁路之间的持续争议。

如之前报道的那样，这些协议是基于拜登总统任命的总统紧急情况委员会(PEB)于8月16日发布的建议，其中包括从2020年到2024年的五年时间内加薪24%，以及立即生效的14.1%的加薪，以及五次每年1000美元的一次性付款，由国家运营商会议委员会(NCCC)支付。在全国集体谈判中代表全国货运铁路的一个组织指出，一次性付款的一部分具有追溯力，并将在工会成员批准协议后立即支付。尚未批准该协议的工会和货运铁路之间的主要争论焦点是病假和轮班安排，以及人员短缺和相关问题。

目前，12个铁路工会团体中有8个已经完全批准了暂定协议条款，13个合同中有9个已经批准(SMART-TD有两个单独的合同)。剩下的包括:铁路信号员兄弟会(BRS)，最后一个尚未批准临时协议条款的工会，加入SMART-TD(其中一项合同)，BMWED(国际卡车司机兄弟会道路员工维护兄弟会分部)，IBB(铁制造船、伪造和帮手)。

AAR总裁兼首席执行官Ian Jefferies在电话会议上表示，暂定协议的条款代表着历史性的工资增长，是50多年来的最高水平，到合同期限结束时，平均工资约为16万美元。

他说:“最重要的是，该合同将保持一流的医疗保健，员工成本份额大大低于其他行业。”“我们的员工将在美国任何行业中获得前10%的薪酬。同样重要的是，这些协议采取了重大措施来解决关键的生活质量问题，工作安排问题……我们的几个工会在谈判中提出了优先考虑的问题，他们的工作时间更不定期。”

至于目前的情况，Jefferies表示，协议的模式很明显，12个工会中有8个已经完全批准了合同，13个合同中有9个已经批准，许多被批准的协议都归功于白宫的领导．

他说:“今年9月，奥巴马政府让各方继续谈判，要求双方极其努力地共同努力，以达成初步协议。”“我们很高兴与我们谈判的所有12名工会领导人达成初步协议。很多功劳要归功于拜登总统和他的政府，他们的参与和鼓励，让人们坐在谈判桌上。昨天，总统采取果断行动，呼吁国会采取行动，实施9月份达成的干净的临时协议，以避免停工和潜在的全国铁路罢工。虽然各方在整个过程中一直坐在谈判桌前，但我们一直——而且正在——在一个有限的时间轴上努力，窗口期越来越短。总统在这一点上的呼吁是适当的，国会的行动是必要的，因为国会此前在类似情况下已经采取了16次行动。”

迈克·索莫斯该公司总裁兼首席执行官美国石油学会他在电话会议上指出，货运铁路运输是美国能源和国家供应链的关键组成部分，负责运万博ag客户端app输95%的乙醇，乙醇是为最终消费做好准备的汽油的重要组成部分。

他说:“运输这种乙醇需要铁路，大部分乙醇都是通过铁路运输的，2022年美国消费的90%以上的汽油都含有乙醇。”“我们的行业对那些让我们的产品通过铁路在全国各地运输的人致以最高的敬意。美国铁路协会正在加入AAR和其他行业协会，敦促国会通过立法，实施铁路工会和铁路公司达成的协议。我也要感谢美国总统对此事的干预，并敦促国会尽快通过这项协议。铁路停运哪怕一天也会对美国的汽油供应产生重大影响，并可能导致美国消费者和企业在假日季节之前价格上涨。”

从这个角度来看国家粮食和饲料协会，该公司总裁兼首席执行官迈克•塞弗特(Mike Seyfert)在电话会议上表示，达成协议势在必行。

NGFA由1,000多家谷物加工和出口公司组成，在美国拥有8,000多家工厂，Seyfert指出，他的集团占美国总货运量的近15%，其中铁路运输占美国总货运量的25%，约150万辆汽车，同时还运输约200万辆汽车的谷物产品，如面粉和大豆油等。

他说:“正是因为铁路在长距离运输这些商品时具有弹性，所以它对加工业、出口业和动物饲料业如此重要。”在通货膨胀率高企、全球安全形势严峻的时候，我们不能因为铁路罢工而停止出口。在我们国家的一些地区，牲畜生产者必须通过铁路运输饲料。这是他们在很短时间内转移资金的唯一方法。我们希望国会能迅速对这个摆在桌面上的提议采取行动。”

全球大流行及其导致的供应链冲击迫使零售商和消费者经受住了过去两年半来零售业领袖协会(Retail Industry Leaders Association)主席布莱恩•道奇(Brian Dodge)所称的一连串中断。

他说:“但与我们看到的大多数冲击不同的是，铁路停运以及相关的经济影响迫在眉睫，这是完全可以预见和预防的。”“考虑到政府可能关闭的时机，担心对假日购物期的影响是很自然的。虽然零售商在配送中心和商店里基本上都有节日库存，但供应链总是在移动。从食品到春季商品，以及将用于组装明年商品的投入，目前都在通过依赖铁路的互联供应链进行运输。网络中的任何一个故障，更不用说网络的重要部分完全关闭，都会产生在整个系统中放大的击倒效应。”

他补充说，这种冲击效应可能以数百万电子商务订单被困在满载包裹的火车车厢中，多式联运货物积压，导致该国港口陷入僵局的形式出现。他说，对国家经济的潜在打击和增加的通货膨胀压力是不能忽视的。

他表示:“全球供应链的紧张一直是通胀的一个主要因素……铁路停运将加剧这些压力。”“我们相信通过谈判达成协议是最好的结果。我们敦促谈判代表在今年夏天达成协议，当他们达成协议时，我们为各方所做的工作欢呼。现在，随着最后期限的临近，看不到任何协议，国会需要采取行动。政府关门是不可接受的，由此引发的经济灾难是完全可以预见的。”

科里Rosenbusch的总裁兼首席执行官肥料研究所他在电话会议上说，由于地缘政治问题和天然气价格高企，农民最近一直在经历全球化肥市场的紧张。

“铁路罢工对全球粮食安全来说将是灾难性的，”他解释道。“化肥约占世界农作物产量的50%。但在种植季节，这些货物的及时性对农民来说至关重要。美国使用的化肥有一半是通过铁路运输的。对化肥公司来说，铁路罢工实际上会在正式罢工的五天前开始，因为这些化肥和其他化学品将被禁止运输，以确保这些产品在铁路网络上的安全。我们估计，罢工的每一天，供应链都需要大约五到七天的时间才能跟上。由于生产设施的储存有限，如果不能迅速解决这个问题，化肥生产将不得不缩减。这对农民的肥料分配来说绝对是毁灭性的，因为他们需要化肥来种植世界所依赖的粮食。我们敦促国会立即采取行动，防止铁路罢工。”

AAR的Jefferies表示，尚未批准合同的工会仍在继续与航空公司进行谈判，但随着12月9日最后期限的到来，重要的是要认识到事情的时间表是有限的，而且时间越来越短。

他说:“这就是为什么拜登总统承担起昨天担任的领导角色，呼吁国会实施铁路公司和工会领导人9月份达成的协议是至关重要的。”“这是恰当的众议院议长佩洛西也表示，她打算尽快提交立法，以避免下周末出现停工．我们知道这个时间表，但我们正在采取一切措施减少任何停工的可能性。”