亚太地区航空货运供应链出现反弹

由于环太平洋地区推动了大部分增长，自去年COVID-19危机浮出水面以来，航空货运需求首次出现显著增长。

两家主要行业协会发布了对2021年的积极预测，波音公司告诉托运人，它将生产飞机来满足他们未来的有效载荷需求。

亚太航空公司协会(AAPA)发布的2021年初步客流量数据显示，由于COVID-19变体的传播导致全球国际和国内市场的边境限制更加严格，航空公司的运营仍然低迷。

尽管如此，随着世界贸易的增长，航空货运需求仍在不断改善。电子商务行业的增长与支持航空货运市场的全球制造业的进一步复苏保持同步，但低迷的客运业务仍然令人担忧。

AAPA总干事Subhas Menon说:“通过封锁和边境限制来遏制COVID-19的重新努力再次影响了国际旅客需求，国际旅客需求仍然接近停滞。”

他补充说，世界各地疫苗接种的推广不平衡只会推迟全面重新开放边界。

“在这种极具挑战性的运营环境下，航空公司正在努力生存。虽然一些航空公司得到了财政支持，但考虑到国际边界基本上仍然关闭，大多数航空公司将需要进一步的援助才能维持下去。”

国际航空运输协会(IATA)的分析师指出，与2019年同月相比，亚太航空公司2021年1月的国际航空货运需求下降了3.2%，但这比2020年12月的4.0%下降有所改善。
此外，该地区航空公司报告的国际载客率最高，为74.0%。

国际航空运输协会总干事兼首席执行官Alexandre de Juniac表示:“航空货运量已恢复到危机前的水平，这对全球经济来说是一个急需的好消息。”“但是，尽管运输货物的需求强劲，但我们的能力受到了通常由客机提供的机腹容量不足的限制。”

德朱尼亚克补充说，这对政府来说应该是一个信号，他们需要分享他们的重启计划，这样行业就能“明确”更多的产能何时能上线。

在客运行业一片黯淡的前景中，全球最大的飞机制造商之一看到了一线希望——尤其是在东南亚。

在波音公司新加坡办事处工作的分析师预计，东南亚的航空公司将需要4400架新飞机，价值7000亿美元，以支持未来20年不断增长的需求。

根据波音公司的《商业市场展望》，到2039年，东南亚内部市场将成为世界第五大市场，该地区庞大的国内和区域航空网络使其为疫情后的复苏做好了准备。

波音公司预测，未来20年，该地区的商用飞机机队将以每年5.3%的速度增长。此外，售后市场商业服务的需求(价值7,900亿元)亦有助维持同期的营运。

波音公司商业营销副总裁达伦•赫尔斯特表示:“我们预计，未来20年，全球将需要43110架新商用飞机，对售后服务的需求相当于9万亿美元。”货轮仍将是货运业的支柱，在同一时期内需要930艘新货轮和1500艘改装货轮。”

这对国际航空运输协会来说是个好消息，该协会指出，按价值计算，环太平洋地区三分之一的贸易依赖于航空货运:

“这种高价值的贸易对于帮助恢复新冠疫情受损的经济至关重要，更不用说航空货运在分发救生疫苗方面发挥的关键作用，在可预见的未来，这种疫苗必须继续存在。”