美国卡车运输协会报告称，4月份卡车运输吨位略有下降

根据美国卡车运输协会(ATA)今天发布的数据，4月份卡车吨位读数下降。

美国运输协会(ATA) 4月份经季节性调整的出租卡车吨位指数(SA)为114.7(2015=100)，较3月至4月下降0.3%，此前2月至3月增长2.3%，该指数由5.1%的原始数据向上修正。在此之前，2月份该指数下降2.3%(从最初的下降4.5%修正)，12月至1月的指数为1.4%(从最初的1.4%修正)，为115.2。

在年基础上，4月份南非的吨位增长了6.9%，比3月份2.4%的年降幅有所改善(3月份的年增幅为9.5%)。

美国航空运输协会(ATA)的非季节性调整(NSA)指数，反映了在任何季节性调整之前船队实际运输吨位的变化，也是美国航空运输协会(ATA)认为船队应该以其为基准的指标，该指数在4月份为114.3，比3月份的119.3(从原始数据110.6向上修正)低4.2%。美国运输协会官员指出，其出租卡车吨位指数“主要是合同运费，而不是现货市场运费”。

美国运输协会首席经济学家鲍勃·科斯特洛在一份声明中表示:“在3月份修正后的2.3%的增长之后，4月份的指数略有下降。”“随着该国经济活动接近大流行前的水平，未来运力的前景是稳固的，卡车运输的关键领域——包括零售、住宅建筑甚至制造业——的经济增长强劲。此外，该指数自2020年3月以来首次同比增长。上涨的部分原因是与2020年4月该指数大幅下跌时的情况很容易进行比较。但我预计，尽管增幅小于4月份，但未来的同比增幅将有所上升。卡车运输面临的最大挑战不是在需求方面，而是在供应方面，包括难以找到合格的司机。”

在各种因素的推动下，包括强劲的零售销售、强劲的制造业产出、高进口水平和强劲的电子商务活动，固体货运活动的许多驱动因素仍然牢固地存在。

更重要的是，随着越来越多的人继续接种COVID-19疫苗，再加上被压抑的消费者需求，未来几个月的前景也依然稳固。

在最近的一次采访中LM科斯特洛解释说，COVID-19大流行的持续影响，特别是在早期，对卡车运输市场产生了重大影响，在2020年5月左右情况暴跌之前，食品和纸制品等某些消费品出现了抢购潮。

但到2020年中期和秋季，由于电子商务活动增加，人们购买的商品多于服务，情况出现了实质性改善。

“电子商务是其中的重要组成部分，”他说。“尽管疫情肆虐，卡车运输的某些部分仍然在增长，这实际上与消费品的购买有关……当然是围绕电子商务。单户住宅开工量的一些货运量也很强劲。与餐馆相关的温控销量仍在下降，但与杂货店相关的销量大幅上升。这是不寻常的，因为根据你所处的供应链类型和你所运输的货物类型，会产生不同的结果。”

Robert W. Baird & Co.分析师霍兰德(Garrett Holland)在最近的一份研究报告中写道，关键的货运需求指标在最近几周重新加速，应该会受益于额外的财政刺激。

他写道:“补充库存也可能持续到2021年。”“供应增长仍然是最大的不确定因素，8级订单的增加凸显了这一点，但生产挑战和驾驶员可用性仍然是关键制约因素。”