美国航空运输协会首席经济学家对整体经济状况发表了看法

在评估实际情况时，衡量当前经济状况的“萌芽”或“谨慎乐观”的概念似乎并没有具体显示出实际发生的情况。

美国货运协会首席经济学家鲍勃•科斯特洛(Bob Costello)上周在佛罗里达州奥兰多举行的全国托运人战略运输委员会(NASSTRAC)托运人会议和运输博览会上明确表示了这一点。万博ag客户端app上周。

科斯特洛对听众说:“经济并不像看上去那么好或坏。“推动经济的因素有三个半:消费者、工厂产出、新屋开工和库存周期。”

他解释说，消费者总是真正推动货运量的因素，房屋开工率通常会出现起伏，而目前的市场已经从底部走了很长一段路。但由于高库存和美元快速升值等因素对工厂产出和出口产生了负面影响，工厂产出仍然疲软，并继续成为经济的滞后因素。

对于前者，Costello表示，有时库存周期对卡车和货物运输量没有影响，但目前的情况并非如此，他解释说库存对今天的货运量产生了压倒一切的影响。万博ag客户端app

他解释说，2014年的库存前景与现在大不相同，当时现货市场和货运活动活跃，大量卡车货运转向LTL，再加上运力非常紧张，很难获得卡车。但他说，在2014年底，托运人表示，他们不能让这种情况再次发生，他们觉得需要增加库存，以建立缓冲。最重要的是，货运部门正在应对西海岸的劳工形势和疲弱的GD万博ag客户端appP增长，这导致库存过多，需要降低。

他表示:“随着库存与销售之比上升，这是目前对货运量影响最大的因素。”“当油价开始下跌时……货运车队的情况将开始好转。”但如果降至低位，就可能出现产能紧张的情况，导致系统中没有足够的缓冲。”

尽管目前制造业有所下滑，但科斯特洛表示，他仍然看好未来的增长前景。

他表示:“过去10年，这个行业为保持在(全球)市场上的竞争力做了很多工作。”“它已经进入并升级了装配线，这极大地帮助了生产过程，但人们误读了制造业的茶叶，指出了制造业就业人数的下降。但在美国发生的是这个部门用资本代替劳动力，因为它无法在工资基础上保持与中国和印度的竞争力……所以他们必须提高生产率。长期来看，我非常看好北美工厂的产出。

谈到能源生产，Costello解释说，美国仍然在生产大量能源，但在卡车运输中，实际的能源产量并不重要，而是所有的新轨道和钻井驱动了大量的卡车货运，这些货运已经停止，随后导致能源部门的货运活动很少。

这些事情都是在过去五个季度GDP增长低于2%的背景下发生的，科斯特洛预计2016年GDP将在2%左右，这是基于对第二季度2.4%、第三季度2.7%和第四季度2.8%的预测。

他表示，一旦当前的库存周期得到解决，加上强势美元的停止，2017年GDP可能在2.4%至2.5%左右。

科斯特洛说:“这是一个非常成熟的经济体。“如果你坐在那里等待3.5%的增长，不要屏住呼吸，因为它不会持续每年出现，至少现在不会。”

至于发生衰退的实际可能性，Costello认为发生衰退的可能性为20% - 25%，而预测出错的可能性为10% - 15%，经济反而会加速增长。

即将出版的第二部分将聚焦于科斯特洛对卡车经济的看法。