ATA“严重担心”美国环保局可能会允许加州式的空气质量规定适用于重型卡车

美国卡车运输协会(ATA)对媒体报道表示“严重关切”。媒体报道称，美国环境保护署(EPA)可能即将授予加利福尼亚州豁免权，允许其对该行业实施潜在有害且不现实的排放规定。

根据加州的规定，新的8级重型卡车明年将实现零排放。柴油和汽油动力的拖运卡车必须在18年后退役，以确保它们在2035年前达到零排放的要求。

此外，根据加州空气资源委员会发布的提案，到2024年，州和地方政府购买的所有新卡车中，有一半将是零排放的，到2027年将增加到100%。

有消息称，环保局可能会给予加州更严格的豁免。卡车司机们担心的是，这可能会导致州与州之间存在巨大差异的笨拙规则的“拼凑”，从而阻碍有效的州际贸易。

ATA总裁兼首席执行官克里斯•斯皮尔在一份声明中表示:“我们的行业希望这些报道不是真的。“几十年来，我们一直在与环保署孜孜不倦地合作，制定积极可行的减排时间表。”

事实上，斯皮尔说，1988年一辆重型卡车的排放量相当于今天的60辆卡车，减少了98%以上。但卡车行业利益相关者表示，即使是这样巨大的改善也可以做得更好。

“我们致力于实现零排放，”ATA的斯皮尔说。

总部位于加州的运输和物流官员说，虽万博ag客户端app然这些规定是善意的，但有一个时间问题。

位于加州洛斯加托斯的第三方物流公司RK Logistics总裁洛克·马格南(Rock Magnan)表示:“加州让州际卡车司机更难在该州运营。LM．“他们希望到2035年全电动卡车。这是一个伟大的目标，但这些规定超越了现实。当你设定的标准无法达到时，这就是一个问题。”

另一项首创是，加州提议要求新卡车在2040年实现零排放。大公司将逐步改造车队。卡车司机担心电动卡车的成本和实用性。

根据加州空气质量委员会的提议，原始设备制造商(oem)不能销售在加州运营的以柴油或汽油为燃料的新型中型和重型卡车。相反，他们将不得不转向制造电动车型。

大型卡车运输公司将不得不逐步将现有车队转换为零排放车辆。到2042年，所有卡车都必须实现零排放。

加州还计划对清洁燃烧的大型钻机、垃圾车、运货卡车和其他大型车辆设定要求，以遏制化石燃料的使用。万博ag客户端app交通运输被认为是导致气候变暖的温室气体以及烟雾和其他污染物的最大贡献者。

卡车行业担心，这种卡车的高成本、充电站不足以及电动汽车的有限行驶里程可能会给该行业的运营带来严重的担忧。

“我们对实际实施这一规定的可行性遇到了一些相当大的问题，”加州一名卡车运输官员说。

其他卡车行业的利益相关者担心，各州的各种监管规定会干扰覆盖8300亿美元的美国卡车行业的州际贸易。

“如果报告是准确的，让我们提醒你，这不是美国加州，”ATA的斯皮尔说。

斯皮尔说，正如美国在新冠肺炎大流行中所学到的那样，供应链可能是一个脆弱的东西，必须在国家层面上保持其完整性。

斯皮尔补充说:“这一决定与改善环境没有什么关系，完全是为了安抚环境游说团体的极左势力，而不考虑我们行业或我们国家的辛勤工作的男女，他们将被留下来实施加州对美国的愿景。”

他说:“州和联邦监管机构合作制定了这些不切实际的法规，他们根本不了解运送食品杂货、衣服和商品的卡车的设计、建造、制造和运营的实际成本，但当这些不切实际的预测导致加州边境以外的地区发生灾难性破坏时，他们肯定会感受到痛苦。”