以稳定的工作和公平的工资吸引卡车司机

卡车运输公司经常宣称司机数量不足，这与实际的商业驾照数量是现在的好几倍背道而驰。CDLS)该行业的就业机会。

事实是，在失业率低于4%的情况下，司机们正在做出个人选择，更换雇主和行业，以找到一份安全、稳定的工作，使他们能够为自己和家人提供相当舒适的生活——前提是他们的家庭成员愿意忍受养家糊口的人不定期露面。

由于这种情况很少，许多运营商的流动率超过90%。卡车运输业8万多个空缺职位的故事是绝大多数司机的工资和工作条件不足的初步证据。

不断的鼓声美国卡车运输协会他们的成员对“临界短缺”的担忧开始受到公众、工会和熟悉该行业的政治领导人的反击。沃尔玛最近高调宣布，他们的员工司机第一年的工资将从9.5万美元到11万美元不等。

你可能读过缅因州一家大型乳制品公司的轶事，该公司输掉了一场由司机提起的诉讼，损失达500万美元。据说，该州对从事挑选和包装工作的农业工人有加班豁免。该公司的律师认为，他们在这句话中发现了法律漏洞:“农产品的罐装、加工、保存、冷冻、干燥、营销、储存、包装运输或分销;肉类及鱼类产品;以及易腐食品。”

这句话在“装运”后面没有逗号，奶牛场选择忽略这一点，他们认为，这允许他们不用支付卡车司机员工的加班费，因为他们是“分销”的一部分。在三个或更多条目的列表末尾的逗号被称为牛津逗号。这很重要。它的缺失意味着活动是包装，而不是“为运输和分配而包装”。驱动器不是包装运输和分发的一部分。

司机们有权加班费，法院做出了有利于他们的判决。为什么一家公司会试图从小时工那里扣下500万美元是一个令人不安的问题。如果你像我一样和司机交谈，你会听到很多这样的故事。

关键是商业司机必须信任分配给他们工作的人。我听到的最糟糕的故事是关于长途司机和货运经纪人的。寻找货物的司机往往在试图倒车时受到他们的摆布，当你试图回家看孩子时，没有阅读“细则”。司机们经常在没有厕所的地方等很长时间，而且工资为零。

有两大趋势正在导致司机短缺。首先，航运业正在迅速整合，大型货主、船队运营商和经纪商的数量正在减少。大公司对员工的同理心更少，对生产力和降低成本的压力更大。

其次，除了最好的公司，司机通常都是在关键员工名单的底部。他们在大公司里是看不到的，他们通常的联系对象是调度员，而调度员可能是排名第二低的员工，以前是司机。

日常运输业务中的交易大多是口头万博ag客户端app上的，随后是书面文件。如果你提供一份安全、有意义、工资公平的工作，他们就会来。沃尔玛干得好。