bring报告阐述了零售托运人当日送达的诸多方面

总部位于芝加哥的数据主导的交付和履约云平台提供商Bringg本周发布了一份报告，研究了当日送达的各个方面，重点关注了当日送达的前瞻性方法，以及与之相关的主要优势和缺陷，以及其他因素。

这份报告题为《2022年带来晴雨表:零售配送和履行状况》是基于来自美国、英国、加拿大、德国、法国和意大利的500家企业零售商的反馈。

该报告的主要发现之一是，99%的受访者表示，他们希望到2025年提供当日达服务，而目前这一数字仅为35%。bring首席执行官盖伊·布洛赫在接受采访时表示，许多托运人在成功地为多个地区的客户提供当日送达模式之前还有很长的路要走。

布洛赫解释说:“这要求他们从当地(通常是城市)地点发货，这可能意味着重组商店的库存，以支持送货司机的提货。”“这可能意味着重新考虑哪些商店应该只专注于履行业务，或者需要新的履行地点。他们还需要扩大他们的交付伙伴，以扩大覆盖面。”

布洛赫还强调了技术和自动化的重要性，当天的配送不允许人工调度或路线规划，也没有时间手动传输数据。

他说:“如果你想实现当日服务，你需要确保你已经实现了数字化、自动化的最后一英里操作，在所有资源和系统之间连接和同步数据。”他补充说，关于当日服务体验，不仅仅是执行当日交付，还要提供客户所期望的便利水平。

他说:“托运人和物流供应商可以为终端客户提供订单的实时数据和通知，以及多种配送选择。”

在谈及能见度需求时，该报告发现，61%的受访零售商仍提到了与能见度相关的问题。

布洛赫表示，造成这种情况的一个主要原因或因素是，许多零售商仍然与第三方运输公司和车队合作，这些公司不与他们共享数据，因此他们无法获得订单发出后的位置信息。

他指出，其他零售商根本没有实时跟踪订单的功能，或者即使他们有跟踪，也无法与其他系统连接，很难看到数据，或对问题做出实时反应。

当被问及如何应对缺乏自动化流程和所需数据的问题，以更好地帮助零售商扩大最后一英里的运营时，布洛赫指出，连接是关键。

“提供配送服务的企业需要使用能够连接整个配送和配送生态系统的技术(电子商务平台、库存和订单数据、内部和第三方配送、客户数据等)。他说。“数据孤岛的时代已经过去了。”

该报告的另一个关键主题是，次日达是2021年最普遍的送货选择，58%的受访零售商提供了这一服务，56%的零售商表示，他们计划到2025年实现30分钟送货。

报告发现，从地理位置来看，美国在当日送达率方面落后，为26%，而加拿大为46%;在30分钟送达率方面，美国为31%，而欧盟为40%。

至于美国快递业落后于全球同行的原因，布洛赫表示，他认为当日送达服务的主要原因是超级本地化。

他说:“欧洲在使用送货工具方面处于领先地位，这些工具非常适合快速的本地送货，比如货运自行车、电动自行车和摩托车等。”“我们的bring配送网络就是一个例子:我们在欧洲合作的许多车队都提供这种车辆用于配送。另一个原因是，美国的供应链传统上更加集中，这种模式更适合包裹递送或B2B递送。现在，随着供应链的中断，品牌正在寻找更分布式的网络，利用更接近消费者的房地产。此外，美国在可持续发展方面落后，这是由有意识的消费主义推动的，与交付密切相关。”

布洛赫说，更重要的是，随着人们转向网上购物，这些订单必须通过曾经是主流送货工具的传统车辆送货，这增加了碳排放。他说，相比之下，欧洲大部分地区都非常注重减少碳排放和鼓励绿色汽车——其中许多都是小型的，非常适合在拥挤的城市里送货。

如欲查阅完整报告，请按在这里．