卡斯运价指数预计8月份将恢复增长

7月份，Cass信息系统运价指数(Cass Information Systems Freight Index)出现五个月来首次下降，其他指数也出现下滑。但8月份，该指数恢复增长模式。

该指数衡量的是通过Cass应付账款系统处理的出货量和支出数量。该指数显示，8月份出货量为1.095，比7月份的1.011高出8.4%。8月份出货量连续第四个月保持在1.0以上，5月份更是自2008年11月以来首次超过1.0。8月份出货量为

8月出货支出为1.971，比7月的1.832高出13.2%，比2009年8月的1.477高出4.94%。

许多卡车行业高管和分析师认为卡斯运价指数是货运量和市场状况的准确晴雨表，瑞士信贷分析师Chris Ceraso在研究中指出，卡斯运价指数有时会在转折点领先于美国卡车运输协会(ATA)吨位指数，这为卡斯运价指数的价值提供了依据。

美国运输协会7月份的吨位指数经季节性调整和非季节性调整后均同比上升，但这两个指数在2010年全年都有起伏。许多经济学家指出，消费支出低迷、失业率高企和国内生产总值(GDP)增长乏力等经济指标表明，美国经济要恢复全面增长还有很长的路要走。

尽管8月份卡斯货运指数(Cass Freight Index)恢复增长，但很明显，卡车运输业仍在崎岖不平的道路上行驶。

TranzAct Technologies的总裁兼首席执行官Mike Regan说:“这些(Cass)数据所显示的与我们所看到的是相同的。“我们看到从6月底开始的下降一直持续到7月的前几周。在正常的经济时期，你会比较同比数据，因为从历史上看，7月是一个疲软的月份，因为工厂关闭和其他事情。当我们在6月底看到交易量下降时，这并不令人惊讶。下降的幅度虽然不大，但很能说明问题。8月份的上涨与Cass货运指数一致。”

虽然卡车运输量不一定会在底部波动，但里根解释说，经济仍然非常脆弱。Regan表示，今年前两个季度的经济活动受到库存补充的推动，这导致货运水平放缓。但是，他说，目前卡车运输市场仍然疲软。

Regan回忆起他最近与一个平板运营商的一次谈话，该公司每一件可用设备就有8个电话，但在7月份，电话数量从8个下降到2个。

雷根说:“真正令人震惊的是……这几乎就像美国制造商有能力在他们公司的某个地方打开或关闭运输按钮一样，他们可以相对轻松地打开或关闭。”

毫不奇怪的是，与此同时，许多制造商目前的库存非常少，无法采取其他方式。

IHS Global Insight运输咨询服务董事总经理Charles W.“Chuck”C万博ag客户端applowdis在最近的一次采访中告诉LM，库存补充阶段似乎已经过去，经济也一直低迷，加上这一事实，吨位和收入增长也同样放缓。

克劳迪斯说:“全面复苏似乎比我们之前希望的要晚。“在我看来，失业率继续使消费者支出保持在低水平，这不仅是那些失业人员的消费水平，而且还使有工作的个人在支出方面更加谨慎。”