国家LTL强国ODFL的高层变动:康登退休，甘特接任首席执行官

在顶部有一个变化Old Dominion货运公司(ODFL)但该公司承诺不会改变其以客户为中心的理念，在区域、跨区域和长途服务方面取得成功。

ODFL高层管理人员的新制度还表示，根据运营比率，他们无意放弃卡车运输业最赚钱公司的头衔。ODFL表示，作为其设计的继任计划的一部分，董事会批准了领导层的战略变动，为其行政领导团队和长期战略提供了连续性。

Greg C. Gantt自5月16日起接替David S. Congdon，后者自2008年1月起担任首席执行官，自2015年5月起担任董事会副主席。Gantt也将保留他目前的总裁头衔，他最初于1994年加入ODFL担任区域副总裁，并在过去24年里承担了越来越多的角色和责任。

届时，Congdon将接替现任执行主席Earl E. Congdon Jr.，成为董事会执行主席，后者将于5月中旬过渡到高级执行主席的角色。康登伯爵和他的儿子戴维都将继续担任执行官员。

在过去的84年里，ODFL从1934年成立开始发展，当时厄尔和莉莉安·康登从一辆在里士满和弗吉尼亚州诺福克之间运行的卡车开始。伯爵·康登去世后，莉莉安·康登担任总统，儿子小厄尔和杰克也加入了他们的队伍。

在康登的领导下，ODFL成功地从一家沉睡的东南地区LTL航空公司成长为一家全国性的巨头。ODFL在不断提高盈利能力的同时，成功地开拓了新市场和长途服务。

去年，ODFL收入33.5亿美元，净利润4.638亿美元(营业收入5.759亿美元)。2016年，ODFL营收29.5亿美元，净利润2.957亿美元(营业收入4.838亿美元)。与2016年83.8的OR相比，去年的开工率达到了令人瞠目的82.9。相比之下，许多大型LTL运营商表示，当他们发布的or值低于90时，他们今年的业绩不错。

匹兹堡SJ咨询公司负责人萨蒂什·金德尔(Satish Jindel)密切跟踪LTL行业，他告诉LM:“戴夫领导ODFL经历了一段快速增长时期——包括有机增长和战略收购——并在保持市场上公共运营商最佳运营利润率的同时实现了这一目标。”“他在ODFL发展了一种文化，让他们有动力为客户提供最好的价值，但价格合适。”

ODFL的运营比率通常在80年代中期，在盈利能力方面一直领先于所有LTL运营商，同时收入增长达到两位数。通常，当一家卡车运输公司扩张到新的领域时，它会试图以牺牲利润为代价来赢得市场份额——但ODFL却采用了同时兼顾两者的令人羡慕的伎俩。

这种令人瞠目结舌的增长至今仍在继续。ODFL报告称，与2017年2月相比，2月份每日LTL吨增长17.9%，原因是每日LTL出货量增长13%，每批LTL重量增长4.4%。ODFL表示，截至目前，每英担LTL收入较去年同期增长5.9%。

David Congdon在一份声明中表示:“与2017年第四季度的增长率相比，我们迄今为止的收入增长有所加快，因为我们继续受益于国内经济持续强劲和积极的收益率环境。”

“我们相信，通过继续以公平的价格提供优质的服务，我们可以在当前环境下赢得更多的市场份额，同时投资于我们网络的长期能力，以支持不断增长的客户需求，”Congdon补充道。

伯爵·康登神父说，老道明尼教派成功的很大一部分原因是它“一贯以长远眼光经营”。他补充说，继任宣布反映了ODFL董事会对及时和仔细的继任计划的深思熟虑的方法。

康登伯爵说:“我们很幸运能拥有一支出色的团队，我们致力于从内部培养领导者，这是我们独特文化的一部分。”这种文化——我们的OD家族精神——已经培养了几十年，对我们的长期表现至关重要。”

“我为我们所取得的成就感到无比自豪，也对我们的未来感到无比兴奋，”康登伯爵补充道。

分析师Jindel表示，由于David Congdon的远见卓识和领导才能，他预计ODFL将继续在盈利能力方面领先于ltl。金德尔说:“他指导管理层承担更大的责任，在过去几年里，首席财务官已经被取代，现在首席执行官正在被本土经理人取代，他们将继续为客户、股东和员工创造行业最佳业绩。”

甘特说，他对有机会领导ODFL感到“谦卑”。他说，他希望提高ODFL的市场地位，并推动Old Dominion股东价值的持续增长。

金德尔表示，其他LTL行业都要学习ODFL的基本成功原则。他说:“戴夫的成功给其他航空公司的教训是，作为航空公司，你需要控制你想提供的价格和服务组合，获得适当的报酬，如果货主想要不合理的定价，你要有放弃的意愿。”

金德尔说:“ODFL一再证明，在运力过剩(2008-2010年)和运力紧张(2017-2018年)时期，它有能力管理这一问题，所有公共航空公司都可以在90 OR以下运营。”