CMA CGM宣布海洋联盟新增服务

海洋联盟，一个由中远航运，CMA CGM，常绿的海洋,东方海外集装箱运输有限公司本周推出了一项新产品，名为海洋联盟第3天产品。

海洋联盟于2017年4月正式成立，是世界上最大的海洋承运人之间的运营协议。通过该协议，其成员承运人可以共享船舶，租用和交换彼此船舶的舱位，并在美国与亚洲、北欧、地中海、中东、加拿大、中美洲和加勒比地区港口之间的国际贸易航线上达成合作工作协议。

达飞通航首席执行官Rodolph Saadé宣布，此次发行将于4月生效，并将“进一步加强达飞通航集团的服务”。

达飞CGM表示，海洋联盟代表着全球最大的航运公司之间的运营协议，并补充说，海洋联盟的330艘集装箱船中有111艘将由达飞CGM部署。

在之前海洋联盟产品成功的基础上，第3天产品将为达飞CGM集团的客户提供优化的服务:使用约330艘集装箱船，其中111艘将由达飞CGM集团运营，这将继续在联盟中发挥重要作用，提供38种服务，预计载重约380万TEU(20英尺当量单位集装箱)，”达飞CGM表示。

该公司补充说，海洋联盟的发展将重点放在客户服务上，包括:

• 是跨太平洋贸易中最大的服务，有19项服务;
• 增加第7条航线，加强亚洲至欧洲航线的服务;
• 在亚洲和地中海之间提供4项服务;
• 2 .连接北欧到美国东海岸和墨西哥湾的跨大西洋航线;
• 成为唯一一家在亚洲和中东之间提供4条航线的联盟;而且
• 2条亚洲-红海航线

Saadé在一份声明中表示:“与我们亚洲合作伙伴的这项新协议将使我们能够向客户提供无与伦比的、有竞争力的服务。”“这是我们发展战略中的一个里程碑。它加强了达飞GGM集团在业内的关键地位。

克里斯·罗杰斯是全球贸易情报公司Panjiva的研究主管该公司在一份研究报告中写道，海洋联盟第3天套餐部署的船舶和服务比以前更少，船舶数量从第1天套餐的350艘降至330艘，服务数量从第1天的31艘增加至38艘，同时所有航线的可用运力从第2天的360万TEU增加至380万TEU。

罗杰斯写道:“这反映了整个行业向大型化船舶发展的更广泛趋势，以及对利润较低航线的合理化调整。”“随着集装箱航运公司寻求重建利润率，服务更新的过程可能会进一步改变。Panjiva对公司财务数据的分析显示，在截至2018年第三季度的四个季度里，这四家公司的收入同比增长了41.1%，部分原因是该联盟处理的出货量增加。”

他补充说，基于Panjiva海洋联盟已经输给了由马士基和MSC组成的主要竞争对手2M联盟，因为2018年海洋联盟的美国海运进口量增长了8%，而2M为13.1%。但潘基瓦表示，海洋联盟超过了由Hapag-Lloyd、K Line、MOL、NYK和阳明组成的海洋运输公司the联盟，后者在2018年的美国海运进口量增长了3.1%。

罗杰斯写道:“2019年更大的挑战将来自反垄断审查——尤其是在欧盟——对航运联盟获得的全面豁免竞争法的审查。”“考虑到这三个联盟加起来——其中海洋联盟最大——占2018年美国进口的82.9%，如果它们不能持续证明它们在有效竞争，联盟就有可能破裂。因此，在2019年，班轮公司可能很难依靠联盟来提高盈利能力。”

海事咨询公司Hackett Associates创始人本•哈克特(Ben Hackett)淡化了这一进展的重要性。

他说:“在我看来，除了东方海外继续保持自己的品牌，加上一些额外的服务，以吸收闲置产能之外，没有什么新东西。”“在一个已经拥挤不堪的领域推出这些新服务将很困难。”