CN和联合太平洋公司推行积极的列车控制实施过程

两条一级货运铁路;CN和联合太平洋铁路的最新进展列车正控制实现。

PTC系统的目标是防止列车碰撞、超速脱轨和侵入道路工作限制。根据联邦铁路管理局(FRA)的说法，PTC通过无线信号发送和接收关于火车位置、速度和方向的连续数据流。联邦铁路局补充说，PTC系统利用包括数字无线电链路、全球定位系统和路旁计算机控制系统在内的先进技术，帮助调度员和列车机组人员安全管理列车运行。众议院和参议院的立法——《2008年铁路安全和改进法案》中包括了对PTC系统的授权。这项立法是在2008年9月12日洛杉矶一列货运列车与一列通勤列车相撞后通过的。

根据法律规定，铁路必须在2018年12月31日之前安装PTC，这已经超过了原定的2015年12月31日截止日期。AAR表示，这是武断的，不可行的，充满了技术和法律的复杂性。铁路和货运铁路托运人强调，如果不延长截止日期，将给国家带来严重后果。全面实施PTC的最后期限是2020年12月31日。

11月25日，CN表示已成功满足联邦要求，在其所有35个需要配备PTC的美国分公司运营PTC，比2020年12月的最后期限提前13个月满足这些要求。它补充说，该公司目前与Amtrak, CSX, NS, BNSF, CP和WSOR可互操作，预计到12月截止日期，它有望与所有租户铁路完全互操作。

执行副总裁兼首席运营官罗布•赖利(Rob Reilly)在一份声明中表示:“这一里程碑证明了我们CN铁路家族的顽强奉献。”“这是一个巨大的旅程，充满了挑战，我们克服了障碍。”

10月下旬，联合太平洋公司报告称，该公司第三季度在1,113英里的线路上实施了PTC，这使其要求的PTC运营的线路里程达到15,791英里，占93%，其中包括所有要求的客运列车线路。

“几乎所有在PTC授权的铁路线上运行的联合太平洋列车都使用PTC机车，”UP说。该公司预计到2019年底，也就是国会最后期限的前一年，在所有要求的生产线上实施PTC。它与其他铁路的互操作性工作将持续到2020年。联合太平洋目前拥有31条货运和客运铁路，必须在2020年12月之前实现PTC互操作性。其中11条铁路已经符合标准，占联合太平洋可互操作的PTC列车里程的85%。虽然联合太平洋的基础设施已经为ptc做好了准备，但它正在努力与其他合作伙伴铁路实现ptc互操作。公司的期望是，他们将采取必要措施，在2020年中期之前实现我们网络的互操作性。”