冷链和美国邮政危机

为了减少每年数十亿美元的损失，美国邮政服务(USPS)的新管理团队禁止加班，并重新配置了日常工作流程，以强调坚持派送时间表，以便让派送人员在当班时间内完成他们的工作。

这个新流程改变了以前的重点，即在出发前把每一件邮件都装进卡车，以降低成本的名义，允许多出一两天的运输时间。

在全国范围内，有报道称，邮件堆积在配送中心，药物在系统中“丢失”了一周或更长时间。这尤其会对温度敏感的物品产生影响，这些物品包装在绝缘材料中，其中含有仅设计用于几天运输的冷元素。

美国邮政转向严格安排的劳工计划是在大流行和选举期间发生的。虽然压力很大，但组织必须做出改变。批评者问:“如果不是现在，那又会是什么时候?”半私营的美国邮政一直以加班“松散”而闻名，倡导者解释说，这是为了确保每天都有邮件送达。赤字支出——主要用于支付加班和养老金——由国会定期支付。

那么，商业打包服务如何在可预测的时间可靠地交付并盈利呢?美国邮政能在最后一英里的包裹和邮件递送方面成为一个富有成效和高效的国家资源吗?它能成为一项重要的服务并盈利吗?

从高劳动力成本、高接触性服务到更高效、更可靠、更注重时间和利润的组织模式的转变将是痛苦的。随着纸质文档的减少和需要处理的包的增多，构建布局和工作流程将需要改变。这意味着打破非常严格的劳动惯例。

批评人士指出，在选举期间处理数以百万计的芭蕾舞剧很困难。一个简单的解决方案是在全国范围内为芭蕾舞团制定一个标准的信封尺寸，因为这是大型包裹运营商如何利用自动化处理“信件”的方法。

最后，我们都希望以合理的价格看到有时限的服务。处理文件的成本不会下降，邮费会增加——因此，向电子通信替代品的转变将继续激增。

你可能已经注意到，你的垃圾邮件现在很少是全国性的，而是预先分类的(最低费率)，通常来自当地的公司，如房地产经纪人和地区商人。

采用集中计费的公司正在推动电子报表，以避免邮寄带有一级邮票的纸张。然而，包裹将继续激增，美国邮政将成为当地提货和递送的主要提供商之一。美国邮政已经将卡车运输外包，这种情况将继续下去。

与此同时，邮政中心将开始变得更像自动化的包裹配送中心，而不像有收货码头的夫夫店。

这对于冷链和时间敏感的产品意味着，经过一些重新设计，也许还有一些劳资纠纷，我们将开始看到一种新的邮政服务，它将平衡目前对无处不在的递送的奉献精神，每天都有一定程度的效率，使其可持续发展，而无需每年增加人工成本。