国会就国家运输法案达成新的协议万博ag客户端app

继2009年9月《安全、负责、灵活和高效的交通公平法案:用户的遗产》(SAFETEA-LU)到期后，国家交通项目的资金连续9次万博ag客户端app延期，持续了30个月。上个月，国会终于达成了一项新法案，该法案将在2014财年结束前保持目前的资金水平。

众议院以373票对52票通过了该法案，并采用了参议院版本的名称“MAP-21”(Moving Ahead for Progress in 21st Century)，参议院以74票对19票签署了该法案。截至发稿时，该法案正在等待奥巴马总统的签署，以便签署成为法律。

在众议院和参议院进行了数周的激烈谈判之后，会议于6月底达成了一项为期两年、耗资1050亿美元的交通法案，这万博ag客户端app表明谈判不会推进到这个水平，而第十项持续决议——保持目前的资金水平——将在6月底当前的决议到期之前提出。

今年早些时候，参议院EPW委员会通过了一项为期两年、耗资1090亿美元的法案，而众议院的努力却停滞不前。

MAP-21的各个部分将对货运、物流和供应链利益相关者产生直接影响。万博ag客户端appLM获得的会议报告副本中引用的其中一些内容包括:
-在当前资金水平上对联邦援助高速公路项目进行小额通胀调整，直至2014财年;
-制定国家货运战略计划，鼓励各州货运计划和咨询委员会，并为资助改善货运运输项目的各州提供奖励，重点是减少拥堵，提高生产力，提高货运的安全性，安全性和弹性;万博ag客户端app
-规定国会每年应将港湾维护信托基金中收集的所有收入全部用于运营和维护国家联邦维护的港口;
-要求在商用机动车辆上使用具有基本性能标准的记录工作时间的电子记录设备的规定;
-进行居屋计划实地研究，以扩展FMCSA关于司机疲劳及最长驾驶时间要求的报告，重点是34小时重启规则;
-指示运输部长研究卡车、尺寸和重量对公路安全和基础设施的影响;万博ag客户端app
-指示运输部长与利益相关者合作，制定一项长期的国家万博ag客户端app铁路计划等。

一位著名的货运倡导者告诉LM，这项法案对供应链利益相关者来说是个好消息。

总部位于华盛顿特区的美国门户和贸易走廊联盟(Coalition for America’s gateway and Trade corridor)的执行董事莱斯利·布莱基(Leslie Blakey)表示:“货运方面的收入确实比我们担心的要多。”“总的来说，我们感到惊喜。”

在谈到该法案的货运政策部分时，布莱基说，虽然不完美，但它至少承认货运作为国家运输系统一部分的重要性。万博ag客户端app她说，法案中的国家货运计划和战略语言是朝着正确的方向前进的，尽管她说，以州为基础的方法并不理想，特别是与更有效的国家层面的做法相比。

市值53亿美元的康威公司(Con-way Inc.)总裁兼首席执行长斯托拉(Douglas W. Stotlar)说，高速公路法案的通过是一个重大利好。

“我很高兴我们通过了一项法案，”他说，但他补充说，令他失望的是，法案中没有任何为货运公司提供更高生产力的措辞。相反，国会批准了一项关于一些生产力问题的研究，斯托拉说，这相当于把罐子踢到马路上。“对国会讲话的研究意味着不，”他说。

但令他感到鼓舞的是，该法案包含了要求电子机载记录仪(EOBRs)帮助抓捕服役时间违规者的条款。

他说:“如果他们做得好，车队从eobr中获得的收益将远远超过投资。”

如果国会通过一项法案，它将由联邦汽油税提供资金。但事实可能会证明这是具有挑战性的。

美国国会预算办公室(Congressional Budget Office)的数据显示，主要由汽油税收入组成的高速公路信托基金(Highway Trust Fund)在2011年收取了369亿美元的税收和利息，同时发放了443亿美元的款项。大约367亿美元用于高速公路，76亿美元用于公共交通。

据国会预算办公室3月份的估计，到2012财年结束的9月30日，该信托基金的余额预计将达到55亿美元，而2011年为143亿美元。

主要的资金来源是联邦汽车燃料税——汽油18.4美分，柴油23.4美分——自1993年以来一直没有改变。在选举年，两党都无意提高这些税收。