中国因新冠疫情导致的停工需要美国港口和供应链的仔细监控

在持续的供应链拥堵问题似乎显示出改善迹象之际，中国最近与欧米克隆变异感染上升有关的事态发展似乎正在形成对美国进口模式的重大下游影响。

《纽约时报》最近的一篇报道清楚地表明了这一点，该报道指出，中国官员正在“实施封锁和限制，这加剧了全球供应链的混乱”，再加上中国的零感染政策，中国许多最大的工业城市正在与疫情作斗争，这正在影响其工厂和运输网络，这些网络被称为中国制造业的支柱，以及全球经济。万博ag客户端app

此外，报告还指出，自从欧米克隆病毒感染在中国增加以来，一些拥有主要制造业务和存在的城市已经关闭，包括:靠近香港的中国南方城市东莞和深圳，富士康在那里有大型工厂生产iphone和其他苹果产品;吉林省长春市和吉林市;和廊坊，毗邻北京。它还补充说，一些较小的城市也进入了封锁状态，比如中国与俄罗斯边境的绥芬河和满洲里。

数据来自芝加哥Fourkites提供跨运输模式和数字平台实时跟踪和可视性解决方案的公司，在中国深圳重点介绍了中国封锁对海运货运量的一些影响。万博ag客户端app

该公司的数据显示，在广东省(深圳市所在)，自3月1日以来，进出口的7天平均海运货运量下降了43%，而在3月17日，7天平均货运量比上周下降了39%。

至于停留时间，FourKites表示，深圳港的停留时间保持稳定，出口停留时间在8.3天左右，进口停留时间在5.1天左右，但随着吞吐量的下降，未来几天停留时间可能会增加。

FourKites网络协作总监Ryan Closser表示:“深圳是仅次于上海的第二繁忙港口，因此我们预计将看到大量货物转移到中国其他港口。”“这将增加潜在的滞留，次优路线，以及增加内陆成本，将货物运送到远离制造点的港口。关于目前的航行情况，我建议[托运人]将紧急货物运往其他港口，并监测港口重新开放的情况，以指导任何救援。事实是，无论如何，运往美国的货物可能会在船上停留一段时间，所以再关闭几周可能不会造成巨大的破坏，但该地区关闭的时间越长，连锁反应就会越大。”

总部位于旧金山的货运代理和海关经纪服务提供商Flexport也在市场更新中为托运人提供了一些与当前形势相关的指导。

随着中国新冠肺炎疫情的爆发，以及随后的封锁和限制措施扰乱了南部(深圳/东莞)和东部(上海)地区的生产和贸易活动，Flexport表示，海运公司正在评估对预订量的影响，尚未宣布任何空白航班。

该公司表示:“市场上的其他波动因素仍然存在:严重拥堵、设备失衡、船舶时间表下滑、港口遗漏、空白航行以及燃油费用上涨。”“移动市场主要保持在溢价水平，一些口袋和路线为FAK(各种货运)开放。”

不出所料，Flexport指出，由于溢价市场强劲，空间处于临界水平，产能严重不足，费率水平仍在上升。它告诉托运人，关键是:至少在货物准备日期前三到四周预订;考虑溢价期权;在设备和路由方面具有灵活性;并与供应商密切联系，以了解与新冠病毒相关的任何影响或生产产出和预测的变化。

从港口的角度来看，洛杉矶港执行董事吉恩·塞洛卡(Gene Seroka)上周在一次媒体电话会议上表示，中国的零冠政策可能会导致港口、供应链以及工厂的放缓，他说这同样重要。

他说:“我们将密切关注这一情况，看看交通模式、能源消耗和污染情况如何，看看工厂在被迫短期关闭的情况下能多快恢复生产。”