CSCMP会议审查了驱动卡车装货率的因素

对于托运人公司的非运输和物流高管来说，了解卡车运价如何运作是关键，这样他们才能更好地理解运价是如何被看待和解释的。万博ag客户端app

这是全球零售发货商沃尔玛运输采购总监Kelson Hardwick在本周的一次会议上提出的一个关键点万博ag客户端app协会的优势在纳什维尔召开会议。

会议的主题是“是什么驱动了卡车装货率，托运人能做些什么?”，讨论了会议描述中所谓的“价格背后的艺术、实践和科学”。

哈德威克表示:“(对托运人的)金融集团来说，了解费率是如何运作的，以及所需的持续教育是关键。”“我们所有在供应链工作了很长时间的人每天都在学习供应链的知识。而那些不属于它的人根本不理解它。你需要花时间教育他们，确保他们理解定价的不同方面，比如现货与合约，以及为什么两者都很重要。”

至于资源，人们可以参考，以便深入了解费率是由什么组成的，C.H. Robinson的市场研究与情报总监Steve Raetz引用了美国运输研究所(ATRI)的年度出版物《卡车运输运营成本分析》，万博ag客户端app该报告调查了汽车运输公司的每英里成本，并有一个反复出现的发现。

雷茨说:“卡车运输的成本每年都在上升。“部分原因是与供求有关的市场因素。其他影响它的因素是市场上发生的不同事情，比如即期汇率上升。”

他补充说，另一个可能影响费率的市场因素是，老旧的拖拉机从航空公司的车队中淘汰出来，但没有得到更换，这实际上相当于在有大量需求的领域出现萎缩。

他说:“当这种情况发生时，定价权又回到运营商手中，你就会看到价格出现拐点。”“这就是价格小幅上涨的原因，因为自上次触底以来的两三年里，价格一直在上涨。”

当被问及沃尔玛是否与运营商讨论了运营比率信息，以确定一些可能不正常的成本驱动因素，以及客户码头的情况，或者在一定程度上，供应商码头的情况，因为运营成本数据包含运营商用于评估业务盈利能力的关键指标时，Hardwick表示，在专用类型的环境中，沃尔玛非常努力地通过一个干净的模式来衡量成本应该是多少。

他说:“这些是我们进行的对话……说‘这是我们认为的成本’。”“在一个专用和固定的环境中，这些对话就会发生，在常规的公路业务中就不那么常见了，因为运营商a、运营商B和运营商c的成本投入有很大不同。告诉运营商我们认为东西应该放在哪里是没有用处的。”更多的是你告诉我们……因为通常这些对话出现在运营商表示，他们不能再以现有的成本为业务提供服务，问题是为什么。这些都是我们必须进行的对话。很难拥有它们，因为很难谈论我们网络中的每个车道和每个负载，但它们是正在发生的积极成本对话。”