DAT报告称，现货市场货运供应已回到季节性标准水平

数据最近由俄勒冈州波特兰市货运市场平台和信息提供商发布DAT的子公司Roper技术在2018年现货市场出现了一些不寻常的情况，现货市场货运供应在6月达到历史最高水平后，从6月到7月有所下降。

该公司报告称，从6月到7月，现货卡车货运量下降了29%，而与2017年7月相比增长了3.4%。该公司表示，7月份的货运水平连续下降，与2017年7月和2014年7月的纪录保持者部分持平。

“7月份现货市场利率的降幅没有我们预期的那么大，”他表示DAT的定价分析师马克·蒙塔古说他在一份声明中说。“展望未来，利率趋势可能会遵循正常的季节性模式，但目前的水平比2017年高出25%至30%。”

从6月到7月的现货市场数据来看，DAT的主要结论包括:

• 7月全国平均现货货车价格下跌2美分，至每英里2.29美元，统一价格下跌5美分，至每英里2.77美元;冷藏设备价格下跌9美分，至每英里2.61美元，原因是加州农产品生产季节结束;
• 现货冷藏和固定费率均高于可比合同费率，平均合同冷藏费率上涨3美分至每英里2.59美元，固定费率下降5美分至每英里2.73美元;和
• 与2017年7月相比，货车设备的平均现货价格上涨了51美分，冷藏箱价格上涨了54美分，统一价格上涨了60美分

正如之前报道的那样，尽管出现了一些连续下降，但总体而言，现货市场状况仍与2018年明显的强劲利率势头保持一致。

健康的市场反映了各种持续的因素，包括产能紧张、经济需求强劲、缺乏驱动因素等。

蒙塔古最近表示，这些数字提供了一个有效的论点，即事情正在发展，看不到明显的结束。

蒙塔古说:“这确实是自1980年放松管制以来最显著的货运时期之一。“问题是你在哪里找到卡车司机和恢复更多平衡的能力。你怎样才能回到过去?”

在谈到产能紧张时，Montague表示，重要的是要记住，需求在利率见顶之前就见顶了，利率往往会保持在高位，即使有时情况开始降温，这取决于行业。他说，大麻就是一个例子，因为与7月4日之前相比，现在的紧迫性降低了。

蒙塔古表示，鉴于最近的贸易和关税发展，8月份的数据将非常有说服力，并补充说，它是否会减缓强劲的市场仍有待观察，因为有很多国内驱动因素，如石油和天然气以及管道建设，美国东南部的许多项目正在进行中