德法西奥抨击拟议的美墨跨境卡车项目

本月早些时候，美国和墨西哥最终达成协议，解决围绕两国跨境卡车运输项目的问题。

美国总统奥巴马和墨西哥总统卡尔德龙宣布，美国和墨西哥就如何解决该项目长期存在的问题达成协议，特别是在过去两年。他们表示，他们已经提出了一个解决方案，将“允许建立一个基于最高安全标准的对等、逐步实施的计划，授权墨西哥和美国的长途航空公司根据北美自由贸易协定从事跨境业务。”

虽然这一消息被广泛认为是受欢迎的，但它受到了众议院公路和运输小组委员会高级成员彼得·德法齐奥(D-OR)的抨击。

德法齐奥在给美国运输部部长拉胡德的一封信中表达了他对允许墨万博ag客户端app西哥卡车运输公司在美国经营长途运输业务的计划的担忧

德法齐奥写道:“我非常担心政府没有启动试点项目，而是开始全面放开跨境卡车运输。”他说:“一个真正的试点项目应该让少数墨西哥航空公司有机会在美墨边境的商业区域之外运营。美国政府将严格监控这些航母的运营，并在试点项目结束时暂停任何进一步的运营，同时评估结果。”

德法齐奥还要求提供有关拟议试点项目的更多细节，该项目将允许墨西哥卡车在目前边境商业区以外的美国高速公路上运营，并允许墨西哥运输公司在试点项目进行18个月后获得美国交通部的永久运营授权。万博ag客户端app德法齐奥写道，18个月后，如果航空公司没有令人震惊的安全记录或保险失误，这项授权将无限期地永久生效。

德法齐奥还表达了他对白宫2012财年预算中的一项提议的反对，该提议要求FMCSA为该试点项目使用430万美元的运营费用，这些费用将来自公路信托基金。

2009年，作为白宫4100亿美元综合拨款法案(Omnibus Appropriations Act, H.R. 4105)的一部分，跨境卡车运输试点项目被取消。即使这项扼杀计划的措施获得批准，奥巴马政府表示，它将努力在美国和墨西哥之间建立一个新的跨境长途卡车项目。该项目被取消后不久，墨西哥政府表示，将对大约90种美国农产品和制造业出口产品征收关税，作为对美国决定关闭该项目的报复。

这些关税涉及价值24亿美元的美国商品，包括果汁、宠物食品、除臭剂等，关税税率从10%到45%不等，受影响的产品来自40个州。

白宫官员表示，一旦达成最终协议，墨西哥将在签署协议时将关税降低50%，并在第一艘墨西哥航空公司根据该计划获得运营权限后，将暂停剩余50%的报复性关税。他们补充说，一旦该计划正常化，墨西哥将终止目前所有的关税，并表示商定的时间表不会影响墨西哥或美国在北美自由贸易协定下的权利和义务，包括墨西哥实施报复措施的权利。

这一发展受到了各种行业关注的热烈欢迎。

“我们认为宣布的协议是积极的，因为它将允许卡车完全按照NFATA条约的指导方针参与与墨西哥的贸易，”美国快运企业公司联合主席兼总裁Patrick Quinn说，“令人鼓舞的是，宣布的协议非常强调安全，包括EOBRs和遵守服务时间。如果参与的航空公司能够达到美国制定的安全和排放标准，那么两个最大的担忧将得到解决。他们通过互惠的、分阶段的试点项目所采取的方法是迈出第一步的好方法。该协议的另一个积极成果是取消了墨西哥对许多商品征收的关税。取消这些关税有助于美国的经济复苏。”

美国卡车运输协会主席兼首席执行官比尔·格雷夫斯在一份声明中表示，如果得到适当实施，北美自由贸易协定的卡车运输条款应该演变为美国和墨西哥之间的跨境业务提供更有效、安全、可靠的环境。

格雷夫斯说:“确保公平竞争环境需要两国建立清晰透明的许可和监管程序，以确保来自两国的航空公司得到公平对待。”

运营商独立司机协会执行副总裁托德·斯宾塞在一份声明中说，白宫未能挑战墨西哥的关税已经危及数百万卡车司机和其他美国人的生计。

“墨西哥的经济霸凌策略不应被容忍，”他说。斯宾塞说:“墨西哥有责任提高卡车运输业的安全和环境标准。“我们不应该让自己被骚扰而降低标准。”

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