DHL将投资改善其辛辛那提/北肯塔基机场枢纽

快递和物流服务提供商DHL今天表示，它计划花费2250万美元扩建其在辛辛那提/肯塔基州北部机场的枢纽设施，以满足国际托运人日益增长的需求。

今年3月，DHL表示将在从CVG机场管理局(CVG Airport Authority)租用的19英亩土地上开始建设，以扩建现有的停机坪，并建造9个新的登机门。他们补充说，这将使额外的9架宽体飞机能够停放，这些飞机将连接美国与亚洲、欧洲和美洲的点。

DHL于2009年7月将其美国中心业务迁至CVG。DHL在美国的业务主要集中在主要大都市地区的国际进出口业务。2009年1月底，由于与行业巨头联合包裹(UPS)和联邦快递(FedEx)争夺市场份额，该公司停止了仅限美国国内的航空和地面服务。

DHL发言人告诉LM，这次扩张是由于其业务成功重组，专注于国际服务和进出口业务的增长，导致“需要继续调整其运营，以满足国际航运客户日益增长的需求”。该发言人补充说，CVG扩建是DHL在北美最大的设施，以实现包裹量的持续增长。

公司官员表示，这笔2250万美元的投资是为期两年的4000万美元投资的第二阶段，旨在改善枢纽运营，包括设备升级和设施改进。施工将持续到2011年9月。

2010年10月，该公司宣布了一项1250万美元的计划，以升级运行其自动分拣系统的现有硬件和软件应用程序，提高其货物扫描和分拣的速度和可靠性。CVG处理了大约90%运往美国的DHL货物。

这位发言人说，尽管DHL正在增加CVG的整体运力和运力，但该公司不会像以前那样恢复服务美国国内市场。

“对于美国市场，我们是‘国际专家;并将继续专注于为需要连接全球市场的客户提供进出口服务。”发言人解释道。

虽然DHL坚称它不会恢复为美国国内市场服务，但一位著名的包裹专家告诉LM，情况可能不会永远如此。

Hempstead Consulting总裁杰里•亨普斯特德(Jerry Hempstead)表示:“随着越来越多的公司将要求建立全球物流供应链，DHL不能忽视美国市场这个全球最大的运输市场，并保持自己作为全球参与者的地位。”万博ag客户端app“这让联邦快递和联合包裹很容易在这里发挥自己的优势。”

亨普斯特德接着说，他怀疑DHL可能正在考虑在有限的基础上提供一些国内服务，他解释说，该公司的终端和卡车产能过剩，这样做既不会增加成本，也能增加收入。

“市场将欢迎他们的回归，作为他们在美国的记忆“国内服务退出”已经有2年多了，联邦快递和联合包裹在涨价方面毫不留情。现在的价格远高于DHL退出时的价格，如果一件物品从纽约运往法国巴黎或德克萨斯州巴黎，除了必须通过海关外，没有任何区别。”

有关DHL的更多文章，请点击在这里．