美国交通部发布规则,重点关注原油和其他易燃材料的铁路安全运输

在过去一年中发生了多起悲惨事故后,为了使原油万博ag客户端app和乙醇的铁路运输更安全,美国交通部昨天公布了其规则制定提案的细节,旨在改善铁路运输大量易燃材料的安全方式。

通过·

在过去一年中发生了多起悲惨事故后,为了使原油万博ag客户端app和乙醇的铁路运输更安全,美国交通部昨天公布了其规则制定提案的细节,旨在改善铁路运输大量易燃材料的安全方式。

交通部的提案以拟议规则制定通知(NPRM)和附带的拟议规则制定预先通知(APRM)的形式提出。

在此之前,运输部和美国主要的一级铁路公司已采取措施,建立了包括铁路运输原油新自愿运营标准在内的铁路运营安全倡议。该倡议的主要内容包括:降低速度;社区关系;增加轨道旁安全技术;增加应急培训和学费援助;以及应急响应能力规划。

交通部的NPRM包括:
-针对2015年10月1日以后建造的油罐车(也称为高危险易燃列车或HTTF)的增强油罐车标准提案,其中一种选择是9/16英寸钢,配备电控气动(ECP)制动器并配备侧翻保护,另一种选择是9/16英寸钢,但不需要ECP制动器或侧翻保护。第三种选择基于2011年的行业标准,采用7/16英寸钢材,不需要ECP制动或侧翻保护
-要求现有用于运输易燃液体的油罐车(称为DOT 111)进行改装,以满足所选的性能要求,未进行改装的油罐车将退役、改作用途或在速度限制下运行长达五年;
-三种限速选项,包括在所有区域限速40英里/小时,在高威胁城区限速40英里/小时,在人口超过10万的地区限速40英里/小时;-要求所有httf配备替代制动信号传播系统;
-铁路路线风险评估,建议运营商对HHTF进行路线分析,考虑27个安全和保障因素,并根据路线分析结果选择路线;
-更好地对开采的气体和液体进行分类和描述,建议为所有开采的气体和液体(如原油)制定和实施书面采样和测试程序,以解决采样和测试的频率以及供应链上各个点的采样等问题

运输部部长安东尼·福克斯在一份声明中说:“安全是我们的首要任务,这就是为什么我自上任第一周以来一直积极努力改善原油和其他危险材料的安全运输。”“虽然我们通过自愿协议和紧急命令取得了前所未有的进展,但今天的提案代表了我们在制定和执行新规则方面取得的最重大进展,以确保包括巴肯原油和乙醇在内的所有易燃液体的安全运输。”

根据美国能源信息管理局的数据,巴肯地层主要分布在北达科他州,并延伸到蒙大拿州、萨斯喀彻温省和马尼托巴省,原油产量占美国石油总产量的10%以上。

美国管道和危险材料安全管理局(PHMSA)最近发布了一份报告,重点分析了2013年8月至2014年5月期间与联邦铁路局(Federal Railroad Administration)共同编制的巴肯原油。该报告显示,来自北达科他州巴肯地区的原油“比其他原油更容易挥发和易燃,他补充说:“通过铁路运输巴肯原油所带来的安全风险被放大了,因为巴肯原油在美国各地的运输量越来越大,而且运输距离也越来越远。”报告称,2008年美国境内的铁路原油运输量为9,500辆,而2007年为415,000辆,巴肯原油运输量从原产地到沿海炼油厂的平均运输里程超过1,000英里。

在交通部提出建议后,美国铁路协会(AAR)表示,它正在研究拟议规则制定的细节,未来将给出完整的评论。

AAR总裁兼首席执行官Edward Hamberger表示:“运输部的这一期待已久的规则制定为加强美国易燃液体的安全流动提供了急需的途径。“铁路在我们国家走向能源独立的进程中发挥着关键作用,比以往任何时候运输更多的原油和乙醇等能源产品。”

虽然NPRM的细节很全面,但一位不愿透露姓名的业内人士表示,美国一级铁路的情况可能会更糟。消息人士称,该提议的各个方面都是合理的、可管理的,不会成为推进CBR的重大障碍,CBR已经成为铁路公司的一个极好的收入来源。

在NPRM发布之前,有人猜测交通部将对CBR单元列车发布25英里/小时-30英里/小时的限速要求。总部位于纽约的ABH咨询公司负责人托尼•哈奇(Tony Hatch)表示,如此低的速度限制将加剧拥堵,尽管该行业正努力在速度、终端机停留时间和其他服务指标上实现反弹。

Norfolk Southern公司首席执行官Wick Moorman在公司第二季度收益电话会议上表示,这一区间的速度将对NS铁路网造成极大的破坏。

“不仅试图船原油的曝光坦率地说会上升明显,因为它需要更多的火车和汽车行驶相同数量的石油,但这将非常不利于服务在我们所有的业务包括美国铁路公司和包括我们的汽车业务,我们的联运业务,你的名字和由此产生的能力损失我认为是铁路网坦率地说不能管理,”他说。“所以我们做了很多建模工作。我们已经与监管机构进行了大量讨论,我相信我们能够证明,40到45英里每小时的最低速度不仅是安全的,而且不会对北美铁路网造成特别大的破坏。”

《华尔街日报》的一篇报道援引铁路供应研究所的最新估计数据称,2011年之前建造的DOT-111型铁路车辆约有8万辆,用于运输石油、乙醇和其他易燃液体,另外2.3万辆是近年来建造的,具有更强的抗碰撞功能。


作者简介

杰夫·伯曼,集团新闻编辑
杰夫·伯曼是集团新闻编辑万博2.0app下载现代物料搬运,供应链管理回顾.Jeff在缅因州的伊丽莎白角工作和生活,在那里他每天都负责供应链、物流、货运和材料处理部门的各个方面。万博ag客户端app联系杰夫·伯曼

m.mxappadg订阅物流管理杂志!万博2.0app下载

m.mxappadg今天订阅。它是免费的!
及时获取内部信息,以便更好地管理整个物流运营。
今天开始免费订阅!

最新白皮书
8种方法加强安全叉车操作规范
更聪明的购物与升降机操作的见解,以保护您的底线。
今天下载!
摘自《物流管理》杂志2022年12月刊万博2.0app下载
这是极不稳定的一年,全球政治和经济普遍不稳定使情况更加复杂。对于物流和供应链专业人士以及航空公司高管来说,面对快速和持续的变化,是时候做出回应并建立一个连贯、有凝聚力、灵活和有弹性的战略了。
并购势头:2022年仓库20强
卡车:恢复正常?
从这个问题看更多
m.mxappadg订阅我们的电子邮件通讯
今天就注册,免费接收我们的每周电子邮件通讯!
最新的网络直播
为什么位置基础设施是物流的未来
在本次网络研讨会上,Radar首席执行官兼联合创始人Nick Patrick将解释现代和物流创新者如何利用位置基础设施来提高运营效率并提供令人惊叹的客户体验。
今天注册!
编辑的选择
2022年物流新闻头条
《物流管万博2.0app下载理》编辑团队为您呈现2022年十大物流故事。
2022年交易更新:谁先上一垒?
以下是在2022年期间发生的一些关键监管变化的重点…

第十二届年度铁路/多式联运圆桌会议:坎坷之旅
美国的三位顶级市场分析师对货运铁路的现状进行了研究。
第39届追求品质奖2022:服务战胜困难
哪些承运商、第三方物流供应商和美国港口达到了顶峰…