万博ag客户端app运输最佳实践/趋势:推动全球供应链变革(第二部分)

由于过去两年的各种干扰，全球供应链运营现在的功能处于“永久波动”状态。

尽管供应链多年来一直在不断变化，以应对无处不在的全球经济力量，但在确定着陆成本时，风险和弹性往往被最小化。虽然近外包是一个及时的话题，亚洲的主导地位作为高价值商品的采购中心，它依然存在。

沃顿商学院风险管理与决策过程中心(Wharton Risk Management and Decision Process Center)最近为世界经济论坛(WEF)准备的一份报告强调了这种做法必须改变的原因。以前，风险是单独评估的，一个问题可能对其他问题造成的放大影响没有得到充分理解。

日本能源网的破坏，以及由此导致的日本制造商和供应商造成的分层破坏，就是一个很好的例子。中断对二级和三级供应商的影响与其相对规模不成比例。

随着亚洲特定行业制造集群的发展，单一供应商向“供应链上游”的许多客户提供高度专业化的组件并不罕见。虽然这提高了亚洲作为全球采购中心的效率，但这些单一来源供应商的激增导致供应链风险显著增加。

然而，网络弹性可能受到的威胁不仅仅是自然灾害。政治风险——从彻底的冲突到地方政府的改变——也必须考虑在内。考虑到这一点，我们最近分析了国内多式联运网络的能力，以确定其弹性，因为它既适用于国内运输，也适用于国际运输。为此，我们组建了一个代表运输能力消费者和供应商的多元化小组，他们每天都在应对弹性挑战，以编录他们的最佳实践和万博ag客户端app经验教训。

当大自然母亲来袭
在去年发生的中西部大洪水中，横贯大陆的主要服务动脉之一被切断，西海岸港口的货物运输受到不利影响。
BNSF是美国西部仅有的两家多式联运供应商之一，由于关键网络段的投入和停止服务，该公司被迫大幅修改其运营计划。BNSF负责运营的执行副总裁格雷格•福克斯(Greg Fox)表示，该公司通过改变交通路线或绕道其他铁路来应对灾难性的交通中断。福克斯说:“我们一直在投资数百万美元来加固受影响的基础设施，比如桥梁和涵洞，以及提高轨道，以确保继续运营。”

当灾难性气候事件发生时，它们通常影响不止一种模式。影响铁路运营的洪水也会影响国家公路网，其中州际公路系统是主要组成部分。在这种情况下，铁路面临的挑战不仅是恢复中断前的运力，还要支持同比增长。

连锁药店Rite Aid负责供应链的高级副总裁威尔逊•莱斯特(Wilson Lester)理解这种二分法。不仅如此联运万博ag客户端app交通运输支持来德爱的可持续发展目标，但它也提供了其他交通选择的组合。

“我们对多式联运服务可靠性的显著提高印象深刻，”莱斯特说。“‘性能可接受半径’已经从700英里以上的移动(主要是从海岸到海岸)扩大到距离的50%的短途移动。”莱斯特补充说，Rite Aid目前正在寻求将其多式联运选项扩展到500多条国内航线。“此外，我们的进口分拆中心在我们的国内货运计划中发挥着越来越重要的作用，”他说。

寻求安全的货源
正如我们一开始提到的，供应链中断迅速凸显了单一来源供应商的问题。缺乏统一的透明方法加剧了这些问题。
例如，在亚洲，采购决策通常是基于“传统关系”、复杂的公司间控股和有利的经济因素，而不考虑生产是否在不同的国家，或者是否有替代的采购和/或运输路线。万博ag客户端app

对于某些项目，在北美和亚洲之间运输的货物的危险性质只会使挑战复杂化。虽然这种描述通常涉及散装运输或55加仑桶中的货物，但现在可以包括安全气囊(含有爆炸性成分)或原棉(有船舶火灾危险)等物品。

化学品分销领导者Univar负责运营效率的副总裁Bill Rogers表示，在他的运营中，安全性和可靠性超越了选择载体的所有其他标准。然而，随着多式联运变得更加稳健和可靠，他看到他的公司使用更多的多式联运解决方案。

罗杰斯说:“随着我们文化的发展和规划系统能力的提高，我们应该能够将更多的交通车道转换为多式联运服务。”他进一步指出，随着该公司在美国100多家工厂的整合，多式联运转换是其优化运输性能的未来战略的重要组成部分。万博ag客户端app

提供无缝供应链
多式联运系统面临着更大万博ag客户端app的挑战，因为不同的供应商聚集在一起生产门到门的运输。在亚洲和北美之间的运输中，这一挑战被放大了，因为亚洲和北美之间万博ag客户端app只有一个“承运人”，整合了众多服务和运输提供商，以提供无缝的洲际运输。

这些活动需要采购组和风险管理组之间进行更密切的协调。供应链中断的潜在成本需要考虑到运输采购决策中，这需要提高基本假设的透明度。万博ag客户端app

J.B. Hunt Intermodal公司总裁保罗•伯甘特(Paul Bergant)认为，随着燃油价格螺旋式上升、卡车运输能力不足和高速公路基础设施不足，联运业务的增长正在加速。虽然多式联运是该公司最大的部门，但大多数客户在其产品组合中使用其他产品(例如卡车和专用)来更紧密地匹配需求和供应要求。

Bergant说:“随着铁路，特别是东部地区铁路在多式联运基础设施方面的巨大投资，多式联运的增长继续加速，提供持续的服务和可靠性改进。”事实上，即使燃料价格下降，超过80%的货物从高速公路转移到铁路上。这是一个积极的迹象，表明多式联运的增长将继续下去，并将随着时间的推移而持续下去。”

权衡
但权衡是复杂的。埃森哲最近的一项研究强调了重大的全球供应挑战，例如支持财务规划活动的成本信息不足，以及全球供应链和贸易合规活动的人员配备不足。

研究显示，在跨太平洋地区，航空货运正开始被海洋运输所取代。对一些人来说，经济上的权衡可能并不明显——甚至不考虑附带的挑战。然而，风险超出了供应链的范围。世界经济论坛的研究还确定了经济差距、气候变化和全球治理等地缘政治因素。

例如，快速城市化增加了执行风险。世界上超过50%的人口居住在城市，供应商、运营商和消费者需要制定运输和分销策略来应对这一挑战。万博ag客户端app虽然城市化是所有金砖国家的主要问题——更不用说亚洲大部分地区了——但它也给北美带来了挑战。
纽约和新泽西港港口商务主管Richard Larrabee表示，虽然铁路市场份额正在增长，但通过该港口的540万标准箱中有80%继续通过卡车运输。非传统的举措——比如从纽瓦克到布鲁克林的集装箱驳船——被用来处理像乔治华盛顿大桥这样的关键瓶颈。

人们可以确定，北美多式联运已经通过处理严重挑战和中断的经验提高了其弹性。快速发展的信息技术能力使得对备选方案的快速评估及其执行比以往任何时候都要快得多。

埃森哲的布鲁克斯·本茨和西奥多·普林斯，T.普林斯& Associates, LLC经常为万博2.0app下载