Ever Given被淘汰了，但无数的供应链挑战仍然完好无损

各种媒体报道表明，上周在苏伊士运河搁浅并被开采的20,000 TEU(20英尺当量)船只Ever Given现在又开始移动了。

这是一个积极的发展，通过苏伊士运河的货物约占海运贸易活动总量的10%，据估计，被迫保持等待模式的实际船只数量为数百艘，这种情况造成的延误可能会导致额外10天的额外时间，船只将被重新安排到更远的旅程，根据NBC新闻最近的报道。

此外，这种情况发生时，当前的海运市场在大流行期间面临运力紧张、托运人费率上涨以及集装箱不平衡等问题。

至于“Ever Given”号是如何脱离停泊模式的，美联社(Associated Press)报道称，救援队伍今天将该船解救了出来，并补充说，他们得到了涨潮高峰的帮助，一队拖船成功地将该船的球状船首从运河的沙滩上拉了出来。

在一份研究报告中，克里斯•罗杰斯全球贸易情报公司Panjiva的研究主管写道，虽然“Ever Given”号已经部分重新漂浮在苏伊士运河中，但在运河重新航行之前，还需要完全重新漂浮、测试并继续航行到大苦湖。

他写道:“6天的延误导致约370艘船只积压。”“通过运河的船只的历史记录是75艘。假设这一速度能够维持下去，就意味着至少要比“正常”每天50-60艘船的发货量高出15天，才能清除目前的积压。其他船只已经决定使用南部非洲航线，这将增加大约10天到14天的运输时间。亚洲和欧洲许多港口的拥堵也使供应链受到的连锁反应复杂化。虽然没有一周的苏伊士航线到达的货物可能有助于清理立即积压的货物，但一波新到达的货物以及从港口迅速运送货物的需求。”

虽然" Ever Given "已经停飞，Johnathan福斯特，首席顾问比邻星他指出，这种情况可能会使欧洲和美国东海岸港口的问题进一步复杂化。

他说:“目前唯一的积极因素是，这实际上可以初步缓解港口的压力，因为赫伯罗特的一位发言人正确地指出，港口的运量至少会减少。”“这将使港口在准备工作中部分清理甲板，并解决低效的集装箱堆放、放置和维护等问题。这是“暴风雨前的平静”，一波船只正在等待，这将放大探险和对底盘、拖船容量、仓库空间和后续劳动力的需求。在欧洲，港口的运力可能会非常缓慢，部分运力可能会通过巴拿马改道，但欧洲和美国海岸的货物将会严重延误。零售库存已经处于历史低点，这只会放大问题。”

福斯特解释说，由于改道过程预计会使一般行程增加约10天，所有依赖基础设施的行业都将受到影响，没有人能幸免。

他说:“集装箱不知道谁装载它们，运力将受到影响。”“这将需要几周，甚至几个月的时间来导航。受影响的美国企业可能不得不暂时通过西海岸进口更多产品，但这已经得到了支持。这些问题出现的时机简直不能更糟了，这只是在这一年的动态破坏和随后的延续上又多了一件事。”