2月份Cass运价指数报告显示同比和环比均有所增长

该报告的作者将其描述为“一个长期趋势的可能逆转”卡斯货运指数报告显示，1月至2月的出货量变化超过了支出的月度变化。

卡斯货运指数(Cass Freight Index)准确衡量了北美航运活动的趋势，该指数基于100多家美国最大航运公司170亿美元的运费支出。

正如LM报道的那样，许多卡车行业高管和分析师认为卡斯运价指数是货运量和市场状况最准确的晴雨表，许多分析师指出，卡斯运价指数有时会引领市场美国卡车运输协会在转折点的吨位指数，这有助于卡斯货运指数的价值。

2月发货量为1.072，较1月上升2.5%，较2011年2月上升3.5%。这是自2010年5月(2008年11月以来首次)以来连续第21个月出货量超过1.0。

支出为2.295，比1月份增长1.2%，比2011年2月份增长9.8%。中国社会科学院官员表示，2月份发货量的增长扭转了过去3个月出现的下降趋势。

他们补充说，发货量的增长反映了制造业的实力，美国商务部发布的制造业发货量报告就证明了这一点。1月份库存和订单连续第三个月上升，增幅为0.4%。

在支出方面，Delcan公司的高级商业分析师、供应链管理专业人士委员会发布的《物流年度报告》的作者Rosalyn Wilson在她的月度报告分析中写道，2月份9.8%的年度增长与1月份22.1%的差距相比相形见绌，并解释说，自2011年初以来，差距一直在缓慢缩小，尽管它仍然领先于年同比出货量的差距。

“2012年期间，燃料成本一直在上涨，但总支出似乎没有反映出这一增长。结论是，航空公司已经降低了基本费率，以弥补更高的燃油附加费。”

虽然近几个月来美国经济显示出改善的迹象，但威尔逊强调，在完全复苏之前还有很长的路要走。她列举的原因包括，随着食品和汽油价格上涨，消费者在生活必需品上的支出仍然占工资的很大比例，还有更多的消费者转向信贷，这导致消费者债务从11月到1月增加了10%，达到10年来的最高水平。

此外，威尔逊解释说，目前还没有明确的迹象表明，货运行业有望快速好转。相反，她解释说，有几个迹象表明，2012年可能更多地反映了经济增长的不平衡，这种情况在过去三年一直在发生。

Cass的数据显示，虽然2月份的发货量超过了支出，但未来几个月情况将如何发展仍有待观察，尤其是在卡车运输方面。

Stifel Nicolaus分析师约翰•拉金(John Larkin)表示:“如果经济继续以温和速度扩张，运力短缺应该会变得更加频繁和普遍，因为很少有航空公司打算大幅增加机队规模。”“随着经济快速扩张，产能短缺可能会迅速变得更加严重。那些未能以合理价格锁定运力的货主可能会发现，自己不得不应对飙升的现货市场价格。”