联邦快递公布利率变动和第一财季收益

本周早些时候，总部位于孟菲斯的运输和物流领头羊联邦快递(FedE万博ag客户端appx)发布了多个方面的利率变化，以及第一财季的收益报告。

对于假日季节，联邦快递表示，2019年将标志着它将连续第三年不征收住宅附加费除了少数例外情况，包括未经授权的超大货物或需要额外处理的货物。

联邦快递还宣布，其联邦快递、联邦快递地面和联邦快递货运子公司将于2020年1月6日生效，其中包括:

• 联邦快递美国国内、美国出口和美国进口服务的运费平均将上涨4.9%。
• 联邦快递地面和家庭快递的运费平均将上涨4.9%，联邦快递SmartPost的运费也将上涨。
• 联邦快递在美国境内(包括阿拉斯加、夏威夷、波多黎各和美属维尔京群岛)以及美国与加拿大之间的货运费率将平均上涨5.9%;
• 联邦快递在加拿大境内、墨西哥境内以及美国和墨西哥之间的货运费率也将提高

该公司还指出，联邦快递、联邦快递地面和联邦快递货运附加费也将于2020年1月20日生效，包括:

对于需要额外处理或超大的FedEx快递和FedEx地面包裹，适用的服务、标准和定价将有所变化;

联邦快递和联邦地面燃油附加费评估的适用附加费将有所变化;联邦快递货运能力最低收费的适用标准将发生变化。自2020年1月6日起，联邦快递、联邦快递地面和联邦快递智能邮政的配送区域附加费邮政编码列表也将发生变化，所有费率和附加费变化的详细信息请参见:http://fedex.com/rates2020。

圣地亚哥包裹咨询公司Shipware LLC专业服务高级顾问Matt Bohn的分析解释说，在宣布的总体费率上涨和增加对个人托运人的影响之间经常存在差异。

Bohn指出:“如果你是一个经常运送大件包裹、长区域快递、三天快递或运送到偏远地区的发货人，你的运费涨幅可能会远远超过4.9%。”

Bohn还指出，联邦快递继续强调在其网络中惩罚大型包裹，特别是以额外处理、尺寸和重量以及超大号的形式出现大幅增长。Bohn表示，对于额外的处理，尺寸将增加11.1%，至15美元，额外的处理重量将增加20%，至25美元。他还表示，超大型包裹现在按服务类型划分，快递和商业地面包裹将增长11.1%，达到100美元，家庭快递将增长33.3%，达到120美元。

FQ1收益发布:联邦快递本周还公布了第一财季收益。总营收为170.58亿美元，与上年持平，营业收入为9.77亿美元，下降9%。

联邦快递董事长兼首席执行官弗雷德里克·史密斯(Frederick W. Smith)在一份声明中表示:“我们的业绩继续受到贸易紧张局势和政策不确定性加剧导致的全球宏观环境疲软的负面影响。”“尽管面临这些挑战，我们仍在继续整合TNT快递，增强联邦快递地面住宅配送能力，并使联邦快递航空机队和枢纽运营现代化，使联邦快递能够利用未来的增长机会。”

联邦快递将经营业绩下滑的主要原因归结为全球经济形势走弱，扩大服务种类的成本增加，以及业务组合继续转向收益较低的服务。该公司还指出，少营业一天的影响以及来自大客户(可能是亚马逊)的业务损失也对业绩产生了负面影响，同时指出，这些因素被较低的可变激励薪酬费用、联邦快递地面业务的收入增长和联邦快递货运业务的收益增加部分抵消了。

联邦快递补充说，由于“贸易紧张局势加剧和全球经济状况进一步走弱”，它正在下调2020财年预测，并下调收入前景，回到6月份最初做出的2020年预测。

亨普斯特德咨询公司(Hempstead Consulting)总裁杰里·亨普斯特德(Jerry Hempstead)表示，这是最近联邦快递宣布收益不及预期或下调预期收益的又一个消息。

他说:“尽管人们对他们的期望越来越低，但他们仍在推进机队现代化的开支。”“我仍然相信孟菲斯没有内化这样一个事实，即当Notpetya病毒关闭TNT网络中的货物时，客户切换到UPS或DHL，并不急于切换回新的联邦快递/TNT组合，因为他们已经经历了寻找和切换到新承运人的痛苦，并且对离开新承运人持谨慎态度。问题是“在被烧伤后改用TNT对我有什么好处?”’”

他补充说，收益不及预期的另一个因素是亚马逊脱离了联邦快递的客户群。

他说:“当一个主要客户出现问题时，对于集成商来说总是一个问题，因为网络成本仍由运营商承担，但收入却在减少。”“弥补损失的收入一直是一个困难的命题。孟菲斯的人们将他们的大部分财务问题归咎于贸易争端。我们将在下个月晚些时候看到UPS是否观察到这种情况。由于亚马逊的收购，UPS的国内数据可能会更加积极，但国际数据可能会显示年度增长下降，因为这些数据将与UPS受益于联邦快递(FedEx)失去TNT业务的季度相比。”