据port Tracker报道，受大流行的影响，运往美国的港口运量进一步下降

由于冠状病毒(COVID-19)大流行尚未明显结束，美国全国零售联合会(NRF)和海事咨询公司Hackett Associates今天发布的最新版《港口跟踪报告》继续指出，美国主要零售集装箱港口的入港运量正在下降。

报告中调查的港口包括:洛杉矶/长滩;奥克兰;塔科马;西雅图;休斯敦;纽约/新泽西;汉普顿道路;查尔斯顿和萨凡纳;迈阿密;杰克逊维尔; and Fort Lauderdale, Fla.-based Port Everglades.

该报告的作者解释说，货物进口数量与零售额或就业没有直接关系，因为它们只计算进入该国的货物集装箱数量，而不是其中商品的价值，并补充说，进口商品的数量提供了零售商预期的粗略晴雨表。

NRF负责供应链和海关政策的副总裁乔纳森·戈尔德(Jonathan Gold)在报告中指出，即使中国工厂重新开工，但对美国的进口仍低于最初预期。

戈尔德在一份声明中说:“许多商店关闭，数百万美国人失业，消费者需求受到影响。”“然而，仍然有许多急需的必需品，由于商店关闭，货物可能会比平时停留更长时间，并造成其他供应链影响。”

在上一版的《港口跟踪报告》中，戈尔德表示，有各种未知因素可以完全确定冠状病毒对供应链的影响，并补充说，即使中国的工厂继续恢复生产，产品现在重新流动，但仍然存在影响货物运输的问题，包括是否有卡车司机将货物运往中国港口。他还指出，零售商正在与他们的供应商和运输供应商合作，寻找前进的途径，以最大限度地减少干扰。”万博ag客户端app

这些因素在对NRF成员的另一项调查中得到了支持，该调查显示，40%的受访者表示，他们看到了与冠状病毒相关的供应链问题，26%的受访者预计在继续监测期间会出现中断。

Port Tracker发现，报告中涵盖的美国港口2月份的吞吐量为151万TEU(20英尺当量)，这是可获得数据的最近一个月。这与1月份相比下降了17%，同比下降6.8%。该报告指出，由于农历新年和中国工厂停工，2月通常是成交量较低的月份，而今年2月由于冠状病毒，停工时间比往常更长，一直持续到3月。

3月份预计为127万TEU，下降21.3%，这将是自2015年2月的121万TEU以来的最低月度数据。这一数据是在西海岸港口劳资纠纷期间发布的，该地区的多个港口出现了经济放缓。4月份为144万TEU，同比下降17.6%，5月份为148万TEU，同比下降20.1%。6月份预计将达到141万TEU，下降21.4%，7月份预计下降18.2%，至161万TEU。

Port Tracker明确表示，冠状病毒对港口吞吐量产生了重大影响，并指出，在冠状病毒开始抵消预期的进口水平之前，2月至5月的进口量已从预测的690万TEU降至570万TEU，下降了17.3%。更重要的是，到5月，该公司的月出货量将达到200万标准箱，而2017年2月是月出货量最后一次低于150万标准箱。

Port Tracker观察到，2020年上半年预计将达到893万TEU，同比下降15.1%，并补充说，在大流行的程度已知之前，预计将达到1047万TEU。

Hackett Associates创始人本·哈克特(Ben Hackett)在报告中写道，COVID-19大流行正在破坏全国和全球经济，因为世界大部分地区都在走向封锁，这将导致服务业和制造业的大部分关闭。

他写道:“呆在家里可能比去上班更安全，但这正在给经济带来灾难性的局面。”他说:“缺乏推动国际协调的全球领导力，这非常说明问题。美国政策缺乏一致性，将对经济增长造成巨大影响。我们预计，第二季度折合成年率的国内生产总值(gdp)将下降38%，全年下降5.5%。经济灾难几乎是深不可测的……随着世界闭关锁国，问题是长期影响会是什么?可能会转向在自动化的辅助下提高商品的国内生产，以保持成本可控:这不是全球化的终结，但肯定是转向民族主义的增强。毫无疑问，已经开始的建立更多分布式供应链的步伐也将加快。”