全球港口追踪机构预计，继2013年产量温和之后，2014年北欧港口将有所增长

最小增长到适度增长可以作为最新一期世界经济论坛的主题北欧全球港口追踪这份报告是由海运咨询公司哈克特联合公司和航运经济与物流研究所联合发布的。

《北欧全球港口追踪报告》调查的港口包括北欧的六个主要集装箱报告:勒阿弗尔、安特卫普、泽布吕赫、鹿特丹、不莱梅/不莱梅港和汉堡。

由于欧元区国家的GDP增长率仅为0.5%，该报告指出，2013年受访港口贸易额的小幅增长明显受到了12%的失业率的影响，这刺激了消费需求的低迷。

从11月到12月，受调查港口的集装箱总量下降了6.1%，为3.10 TEU(20英尺当量单位)，同比增长0.2%。进口环比增长10.4%，同比下降0.2%，出口同比分别下降2.5%和2.1%。

2013年全年，北欧港口进口下降1.2%，至1584万TEU，出口下降0.3%，至1729万TEU。除北欧以外，2013年欧洲进出口总额分别增长3.4%，进口2146万TEU，出口1743万TEU。

Hackett Associates创始人本·哈克特(Ben Hackett)在报告中指出，剔除转运和空箱运输后，2013年北欧港口增长了2.2%，尽管第四季度表现疲软。

哈克特预测，2014年，不包括转运和空箱运输在内的总出口量将增长3.9%，出口预计将增长3.4%，2012年至2013年的增幅为1.6%。

哈克特在报告中写道:“这告诉我们，就进口而言，消费者对经济状况存在很大的困惑，而出口商则在努力应对亚洲需求疲软的问题。”“欧洲几乎不存在通胀，接近通缩。负通胀的影响是，商品变得过于便宜，无法生产出有利可图的商品，这将导致产出减少，进而导致失业率上升，所有这些都会导致经济进一步缺乏增长。多年来经济停滞不前的日本就是一个例子。

他说，在欧洲经济继续表现不佳的时候，欧元区国家坚持他所说的“紧缩心态”，努力减少“过度”的政府开支，降低经常账户在国内生产总值中的比例。

哈克特补充称，欧洲央行将利率下调至0.5%的决定，使其在帮助刺激经济方面几乎没有选择。

他说:“因此，这个等式的需求端，一方面是消费者对未来的信心，另一方面是中国经济扩张。”这两项指标都没有显示出太多好转的迹象。一份初步报告显示，中国工厂的产出在2月份再次萎缩，加剧了人们对经济出现小幅放缓的担忧。我们对2014年仍持谨慎乐观态度。”

哈克特最近指出，未来两年可能会出现一个“良性增长循环”，但由于欧洲的信心仍然“不稳定”，需要谨慎行事，再加上采购经理人不愿承认欧洲经济低迷最严重的时期已经结束。

哈克特说，尽管欧洲有些犹豫，但似乎正在发生积极的变化，温和的预期反映了欧洲经济近年来的糟糕状况。