众议院和参议院委员会正在制定计划以保持公路信托基金的偿付能力

在接下来的几周内，高速公路信托基金(HTF)预计将耗尽资金。

考虑到HTF的主要资助机制——联邦汽油税自1993年以来就没有增加过，这一发展对许多人来说并不意外。公路信托基金用于联邦高速公路、运输和高速公路安全项目。柴油税约占公路信托基金(HTF)净收入的90%，这对于修复、修复和发展该国的交通基础设施至关重要。万博ag客户端app

最近几天，参议院财政委员会(Senate Finance Committee)和众议院筹款委员会(House Ways and Means Committee)都在研究旨在维持公路信托基金运营的法案，但不出所料的是，这两项法案都没有提出简单提高税收这一看似最简单的方法。但是，尽管一些行业利益相关者呼吁这样做，但白宫和国会一直认为这在政治上行不通。

参议院财政委员会的《保护美国运输和公路法案》，由参议院财政委员会主席罗恩·怀登领导。，高级成员Orrin D. Hatch，犹他州共和党，包括:
-将10亿美元从泄漏地下储油罐基金(用于解决联邦政府监管的地下储油罐的石油泄漏)转移到HTF，这不会对收入产生影响;
-要求运输部长对正式进入或释放到美国的商品收取从价0万博ag客户端app.3464%的费用，有效期至2021年6月30日，并将商品加工费和0.3464%的税率延长至2024年1月7日，预计在十年内筹集29亿美元;而且
-延长2012年颁布的养老金平滑救济，这是MAP-21立法的一部分，将允许雇主继续使用历史平均利率来计算他们的养老金缴款，预计在十年内筹集29亿美元。

怀登在一份声明中说:“允许公路信托基金下个月破产，堵塞美国人每天使用的道路，让我们失去数十万个工作岗位，这将是立法渎职，我不愿意让这种情况发生。”“我很高兴哈奇参议员和我能够就解决方案达成妥协，并提供了一条真正的两党合作的道路。与此同时，我们必须推动制定一个可持续的长期计划，以实现我们的基础设施需求现代化。”
众议院筹款委员会(House Ways and Means Committee)本周通过了一项口头表决，在2015年5月31日之前为高速公路提供大约110亿美元的资金，这与参议院财政委员会(Senate Finance Committee)的目标资金一致。

与参议院委员会一样，众议院委员会也关注类似的事情，但都不是特别关注交通，以遏制公路信托基金的损失，包括抚恤金的平滑、海关用户费用和地下泄漏储罐信托基金的转移。万博ag客户端app预计众议院将于下周就此进行投票表决。

众议院筹款委员会主席戴夫·坎普(R-MI)表示，没有必要危及关键的道路和交通项目以及它们提供的数千个工作岗位，并补充说“众议院和参议院可以轻松通过这项立法。”

如果公路信托基金糟糕的财务状况没有改变，可能会导致全国各地无数的交通项目被推迟或完全取消。万博ag客户端app

据美国州公路和运输官员协会(AASH万博ag客户端appTO)称，美国交通部最近表示，到本月底，公路信托基金可能会降至40亿美元以下，这是交通部“为了妥善管理日常金融交易而希望保留的最低金额”。HTF于2013年10月1日开始2014财政年度，余额为16亿美元，在财政年度开始后，它收到了来自美国普通基金的97亿美元转移。但即使有这种过渡性贷款，交通部表示，“地面交通项目的支出继续以高于收入的速度增长。”万博ag客户端app换句话说，它正在成为破产的典范。

其他来源的数据也没有让情况变得更加乐观，众议院交通和基础设施委员会(T&I)最近指出，到2014年底，为了保持偿付能力，将总共有540亿美元从普通基金转移到公路信托基金，其中包括国会签署的1万博ag客户端app88亿美元转移，作为联邦交通法案MAP-21的一部分，该法案将于今年9月到期。

总部位于华盛顿特区的律师事务所Venable LLP合伙人、已故总统罗纳德·里根(Ronald Reagan)时期的前交通部长詹姆斯·伯恩利(James Burnley)告诉LM，参议院和众议万博ag客户端app院的计划都是保持HTF偿付能力的短期修补方案，当它们到期时，情况将类似于目前HTF短缺的情况。

他表示:“国会中的关键人物都在发出信号，由于从一般财政部账户转入公路信托基金的做法已经进行了6年，因此这一举措再次成为一种短期解决方案，他们已经耗尽了抵消措施，正在穷尽资金。”他说:“做这些短期修补工作变得更加困难，由于每次我们经历这种情况时基本的潜在趋势，我们需要更多的资金，因为缺口越来越大。现在是时候让两党领导人就长期补救措施(无论这意味着什么)达成共识，并寻找其他替代方案了。国会两党的政治领导层都表示，他们在这一轮已经用尽了短期的补救措施，不太可能继续这样做。”