数字化供应链发展到什么程度了?

在对过去几年组织如何在数字化转型道路上取得进展的评估中，凯捷研究所研究发现，虽然到2021年，全球在数字转型技术(硬件、软件和服务)上的支出将超过2万亿美元，但企业在成功所需的数字和领导能力方面都在苦苦挣扎。

例如，只有35%的公司在实时监控他们的运营(2012年，Capgemini上一次进行这项研究时，这一比例为48%)，29%的公司正在修改他们的运营流程以快速适应外部变化(2012年这一比例为34%)，只有38%的公司正在为员工提供他们所需的数字协作工具(2012年这一比例为70%)。

根据凯捷研究团队的说法，实施挑战和技术复杂性的增加是试图沿着数字化道路前进的组织的主要障碍。数字供应链也是如此，可以这么说，硬件和软件的进步可以有效地“把马带到水里”，但并不总是能驱使他们在运营中充分利用技术。

我们的一些顶级供应链软件分析师认为，好消息是许多供应链和物流业务正在从他们的投资中获得积极的结果manbetx 、仓库管理系统(WMS)、堆场管理系统(YMS)、全球贸易管理系统(GTM)等供应链解决方案。

他们是基于“最佳品种”的基础使用这些系统，还是将它们捆绑在一起企业资源计划(ERP)系统方面，托运人正在转向帮助他们提高效率和生产力的软件。

闭合循环

云计算是一项创新，推动更多公司投资于更广泛的技术，在供应链中继续获得动力。Gartner称云计算是“增长最快的细分市场”，其使用量在2019年增长了27.5%，达到389亿美元(高于2018年的305亿美元)。

凯捷集团Move Domain业务负责人鲍勃•胡德(Bob Hood)表示:“在这一点上，云已经成为事实上的解决方案，许多供应商都在推动其潜在客户和现有客户向云的方向升级。”“这是所有不同供应链解决方案领域中所有新产品开发的地方。”

在云计算领域领先的是TMS和WMS，前者是首批进入云计算的供应链执行(SCE)应用程序之一。胡德表示，托运人对供应链透明度和可见性的渴望推动了2020年对云TMS和WMS的更高投资，project44、FourKites和E2open等公司都在努力为仓库和运输网络提供更高水平的实时可见性。万博ag客户端app

对更好的可见性工具的需求还延伸到更广泛的供应链，在供应链中，公司需要知道他们的库存和交易发生了什么。

胡德说:“企业正试图超越仅仅以执行为中心，在端到端供应链上有效地‘闭环’。”“要做到这一点，需要更多的合作、编排，以及计划与执行的整合。”

数据-机器人连接

到2025年，世界每天将产生463艾字节的数据，或者说每天产生212,765,957张dvd，所有行业和组织都需要良好的数据分析和报告。胡德说，托运人已经意识到这一点，这导致近年来“非常重视”连接供应链数据和分析。

例如，为了改善他们的物流和供应链运营，公司正在切割他们的数据，然后用它来做出正确的决策。他们还利用了以前没有利用的可用交易数据。从软件供应商那里，公司需要能够帮助他们将事务性数据转化为可用信息的工具。

通过将人工智能(AI)和机器学习(ML)等先进技术注入其平台，供应商正在帮助企业进一步推进其数字化议程。凯捷供应链分析业务负责人乔•弗农表示:“企业可以从数据中学习，了解提高生产率和效率的行为。”“这也与机器人和机器人过程自动化(RPA)的使用有关，其中数据-机器人连接可以更好地解决问题。”

好坏参半

在评估托运人目前在数字化和自动化方面取得的进展时，Gartner运输技术研究副总裁巴特·德·穆恩克(Bart De Muynck)表示，情况好坏参半。万博ag客户端app德·穆恩克说:“尽管物流业落后于制造业等行业，而制造业正在使用3D打印技术快速提高口罩和鼻拭子的产量，但我认为我们现在走在一条良好的道路上。”

德·穆恩克以越来越多的TMS采用为例，表示越来越多的公司正在抛弃纸张、电子表格和电话，取而代之的是更加自动化的运输管理流程。万博ag客户端app他认为云TMS平台的出现——其中许多都是在订阅的基础上提供的——因此只需要很少或不需要前期资本投资——推动了对TMS的一些兴趣。

其他主要驱动因素包括对实时运输可视性的需求，以及过去几年进入市场的新一批数字化货运网络。万博ag客户端appDe Muynck在描述这种新型数字货运模式时说:“我们不用再打电话给中间商，然后中间商再打电话给承运商，整个过程从端到端都是数字化的。”

重新构想仓库

如果Modex 2020有迹象表明，目前在仓库环境中增加更多机器人和自动化的呼声很高。面对高劳动力成本、高订单速度和快速交货时间的挑战，公司正在将更多的自动化注入到仓库操作中。这是供应链组织对其仓库和数据中心进行重新想象的又一个例子。

德·穆恩克说:“与我们以前看到的相比，涉及机器人的商业用例的数量急剧增加。”他在软件方面也看到了类似的势头，供应商继续在数字供应链转型方面挑战极限。以JDA更名为“Blue Yonder”(JDA收购的一家AI/LM公司)为例，De Muynck表示，前者采用这个名称表明其致力于将更多的AI注入到其解决方案中。

德·穆恩克解释说:“尽管该公司仍在销售供应链管理套件应用程序，但它现在正在JDA Luminate上分层人工智能，目标是成为一个更知名的‘数字平台’。”

撕掉并替换?

作为一名供应链专家，每年都会参观数百个不同的仓库，Commonwealth supply chain Advisors的创始人兼总裁伊恩•霍布柯克(Ian Hobkirk)表示，SCE软件的采用情况因应用程序本身和相关行业而异。例如，拥有50名以上员工的数据中心通常都有一个WMS，而一些较小的操作则继续依赖手动系统。

在目前使用的WMS中，一些较旧的系统现在需要升级或更换。“一些WMS的早期采用者过度定制了他们的系统，所以现在他们需要做出决定，”Hobkirk说。例如，当前的Oracle、SAP或Microsoft ERP用户现在可能希望将WMS、TMS甚至YMS与他们的企业平台合并在同一个保护伞下。其他人则在寻找最佳选择或基于云的选择。

霍布柯克说:“还有一些公司在10年前就实施了系统，并意识到解决方案并不是很好，但他们决定接受它。”他认为这种趋势短期内不会结束。“公司只是不想冒险让整个组织经历一个可能不会成功的大型IT项目。”

仓库外面

透过仓库的四面墙，霍布柯克说，许多公司仍然在手动管理他们的运输支出。万博ag客户端app他指出:“他们只是没有意识到，这样做会让他们损失多少钱。”

至于YMS, Hobkirk表示，虽然拥有大型货场和大量拖车的大公司很欣赏它的编排能力，但YMS的采用率仍然相对较低。他补充道:“一些公司无法很好地将yms相关的节省将会如何联系起来。”他指出，该软件为较大的业务提供了“相当好的回报”。

在确定其他未充分利用的软件应用程序时，Hobkirk说，他很惊讶更多的公司没有使用劳动管理系统(LMS)、槽位和库存优化解决方案。“这些解决方案都被低估了，”他说，“而且没有得到很好的采纳。”

例如，他说，基于按需/订阅的LMS为那些无法证明投资自动化是合理的，但希望提高员工生产率的运营提供了一个可行的商业案例。“LMS是一个安全的软件;这没有风险，”霍布柯克说。“如果LMS失败了，你不会关闭仓库，而且它几乎总是能在一定程度上节省成本。”

加大

随着公司继续摆脱经济危机的影响新型冠状病毒肺炎面对危机和展望未来，肯定会有更多的企业继续在数字供应链计划上取得进展。

从这场危机中，许多人了解到端到端供应链可见性的真正价值——De Muynck说，这可能会在不久的将来推动更高的SCE采用。“企业将继续投资于支持良好供应链可见性的技术，”德•穆恩克表示。“即使在危机期间，我们也看到企业投资于这些解决方案。这种情况短期内不会停止。”